La empresa Bigfoot Networks, ha llegado a un importante acuerdo con el fabricante VisionTek para lanzar esta nueva tarjeta grafica con Ethernet incorporado, se trata de la VisionTek Killer HD 5770. Esta tarjeta combina la potencia de una GPU AMD Radeon HD 5770 -con 1GB de memoria GDDR5- y la famosa tarjeta de red Killer E2100, ofreciendo dos puertos DVI, un HDMI y un gigabit Ethernet.
Sin embargo el aspecto más importante "para todos" es su precio, y es que este modelo no superará los 152 euros -200 dólares aproximadamente-, realmente es toda una oferta, con una cantidad que se queda en 10 dólares por debajo del precio en conjunto -esto si compramos los dos artículos por separado-. En definitiva será una buena oportunidad para probar algo innovador, práctico y económico.
La empresa ADATA Technology lanza una nueva memoria USB, la S101, para completar su gama superior de flash drives. La nueva S101 se fabrica conforme al proceso avanzado COB (Chip On Board), además tiene un acabado en cuero negro de alta calidad, con una textura en relieve tan singular como practica, podrás ser el más elegante a un precio accesible.
Esta nueva memoria es más pequeña gracias al chip utilizado en su fabricación (COB). La S101, con tan sólo 3,3 cm de largo y 1,6 cm de ancho, es más compacta que las tradicionales memorias USB. El diseño de la S101 elimina elementos innecesarios, resultando una memoria USB sencilla, con un exterior elegante y curvo perfecto para guardarla cómodamente en tu bolsillo.
ADATA escucha a los consumidores, ofreciéndoles un diseño elegante y sutil, de calidad y a un precio asequible. ¡Ahora todo el mundo puede permitirse estar a la moda con un toque de extravagancia sin arruinarse! Los consumidores también pueden descargar gratuitamente software de valor añadido como HDDtoGO, OStoGO y Norton Internet Security 2010 (versión de prueba de 60 días) para experimentar así una mejora de la movilidad y la seguridad en un par de clics. El S101 tienen una garantía de por vida.
La S010 de ADATA estará disponible a partir de enero de 2011, con un precio de 8 euros -4GB-, 14 euros -8GB-, 27 euros -16GB- y 46 euros -32GB-.
Ya está entre nosotros la nueva Dell Vostro V130, un equipo ultraportátil con una pantalla aceptable que presume de 13 pulgadas y de ser muy ligero. Tiene una resolución de 1366x768 pixeles, además de un grosor de 1.65 cm para un peso de 1.6 kg.
La característica más destacada tiene que ver con la inclusión del sistema Hyperbaric Cooling, un sistema de refrigeración nuevo de Intel que busca mantener frío el equipo sin que el ruido sea un problema mediante la introducción de ventiladores internos que mueven aire frío dentro del equipo.
El Dell Vostro V130 viene en dos modalidades de colores, rojo y plata, y como materiales para su fabricación se ha usado el aluminio y la aleación de magnesio, con unas bisagras de zinc para aumentar su efectividad. Esa combinación de materiales es la ideal para conjugar durabilidad con portabilidad. Viene con Windows 7 como sistema operativo, y podríamos escoger entre los últimos procesadores Intel Core ULV y diversos discos duros y memorias.
Como puertos se cuenta con salida HDMI, VGA, dos puertos USB y uno compartido USB/eSATA. También disponemos de WiFi tipo n, bluetooth 3.0 y ranura para tarjetas SIM. Su precio parte de 480 euros.
Ahora que sabemos que USB 3.0 está al alcance de todo el mundo, era prácticamente inevitable que salieran los concentradores para esta tercera generación del puerto universal. Es entonces que LaCie presenta su nueva Hub4 que multiplica nuestro puerto USB con 4 puertos adicionales, respetando la velocidad del 3.0. Obviamente necesitaremos un puerto USB 3.0 para conectarlo sin embargo también podría funcionar con la anterior tecnología, pero restaría el funcionamiento sin conseguir ningún tipo de mejora. Necesita un adaptador de corriente para y su precio es de 45 euros -60 dólares aproximadamente-.
Aldo Costa ha recordado los momentos en el cual Ferrari se dio cuenta de que no lograría el Campeonato del Mundo de Pilotos de este año en Abu Dhabi, cuando un grave error táctico del equipo dejo a Fernando Alonso atrapado en el trafico sin opciones de defenderse de Sebastian Vettel -nuevo campeón del mundo-.
"Después de un largo invierno, tuvimos algunos problemas a mitad de temporada pero logramos arreglarlos", explicó Costa. "Llegamos a Abu Dhabi y Alonso hizo su trabajo en la clasificación. Luego en la carrera llegó el error."
"Fernando se encontró detrás de Petrov. Esperamos poder adelantarle. Pero nada. Esperamos que Petrov cometiera un error. Nada. Petrov era cuatro kilómetros por hora más rápido que nosotros. Inútil. Usamos todos nuestros cartuchos, pero la frustración crecía y crecía."
"Fue entonces que Fernando acabó la carrera. Todos permanecimos inmóviles, pegados a los monitores entre cinco y diez minutos, sin movernos. Nadie se quitó los auriculares. Nadie hablaba. Nadie quería enfrentarse a la realidad. "
Pese a la decepción final de la temporada 2010, Costa confía en que Ferrari tendrá ventaja sobre el campeón Mundial de este año desde el inicio de la próxima temporada. “Este año por fin logramos reducir la distancia con Red Bull”, dijo. Los coches diseñados por Adrian Newey ya nos demostraron ser los más rápido en los dos últimos años.
"El objetivo que tenemos para 2010 es prepararnos lo mejor posible en el invierno y luego mantener el ritmo de desarrollo que hemos tenido en los últimos meses. Esto, junto con el trabajo y la fiabilidad, es clave para nuestra temporada, hemos revolucionado los métodos de trabajo y esto ha dado lugar a un periodo de ajuste", expresó el de Ferrari.
Después de dos días de pruebas, Racing Engineering remotará la acción de Abu Dhabi este fin de semana, en las dos últimas pruebas de 2010 que serán el sábado y domingo.
Las jóvenes promesas aun continúan en evaluación, esta vez con Roberto Merhi y Brendon Hartley al volante del coche del equipo español de GP2 Dallara el primer día. El domingo 28 de noviembre, serán Alexander Rossi y Alexander Sims, quienes mostrarán su talento.
Brendon Hartley, neozelandés de 21 años de edad, empezó a correr en su país de origen, y rápidamente se trasladó a Europa, donde ganó el campeonato de Fórmula Renault 2.0 a la edad de 16 años. En 2008, Brendon fue tercero en el campeonato británico de F3, y compitió en la F3 Euro Series en el 2009. En 2010, participó en las World Series by Renault, y ha participado en los últimas dos rondas de la GP2 Series principal. Ha sido piloto de reserva de los equipos de F1 Red Bull Racing y Scuderia Toro Rosso durante los dos últimos años.
Alexander Sims, británico de veintidós años, comenzó su carrera deportiva en la Fórmula Renault en 2006, donde competiría durante tres años. Fue el ganador del 2008 McLaren Autosport BRDC Premio a la joven promesa británica, terminando el campeonato británico de Fórmula Renault 2.0 en segundo lugar. En 2009 y 2010, compitió en la F3 Euro Series, terminando ambas temporadas en cuarta posición en la clasificación general y siendo segundo en el Masters de Fórmula 3 en 2010.
Alexander Rossi es un piloto de carreras estadounidense 19 años de edad. Comenzó su carrera deportiva en el karting. En 2006, fue galardonado con la beca nacional Skip Barber, convirtiéndose en el ganador más joven con tan sólo 14 años. En 2007 y 2008, corrió en la Fórmula BMW EE.UU., convirtiéndose en el Campeón Mundial en la final del año, y gananado una prueba con el BMW Sauber F1 Team como premio. Ha participado en el campeonato GP2 Asia y 2009/2010. En 2010 participó en la GP3 y anotó dos victorias.
Roberto Mehri, español de 19 años de edad, hizo su debut en el karting en 1999. Comenzó monoplazas en la Fórmula Renault en 2006 y obtuvo su primera victoria en este campeonato con sólo 16 años en 2007. Roberto participó en la F3 Euro Series en 2009 y 2010, y también compitió en la Serie Mundial en 2010 y la GP3. Después de un espectacular fin de semana en Macao, ya ha probado durante los primeros dos días de pruebas de GP2 en Abu Dhabi antes de incorporarse a Racing Engineering el 27 de noviembre.
Kamui Kobayashi, después de haberse retirado en cinco grandes premios -este año- debido a problemas técnicos, admite que cometió errores no forzados, más de los deseados y por lo tanto espera que la próxima temporada pueda acabarla con "cero errores".
Con muchos problemas técnicos con el coche, el piloto japonés de Sauber sufrió cuatro retiradas en 2010 por accidentes, siendo el primero con Nico Hulkenberg en Australia y el ultimo con Bruno Senna en Singapur. Sin embargo en el Gran Premio de Canadá, Kobayashi chocó contra el famoso "Muro de los Campeones".
"Como soy japonés mis ojos son pequeños, así que no puedo ver a los demás pilotos, jaja..", bromeó cuando se le preguntó por el secreto de sus adelantamientos. "Si creo que puedo adelantar, lo hago. Eso es todo, no hay ningún secreto."
Después de describir su accidente del Gran Premio de Canadá como el peor momento de la temporada, Kobayashi pasó a explicar su plan de juego para el 2011.
"Mi objetivo personal es hacer cero errores", dijo. "Espero que tendremos un buen coche y podremos luchar por los puntos de forma regular, para mejorar nuestra posición en el campeonato".
La mitad de los equipos de la F1 aún no han confirmado plenamente sus alineaciones para la siguiente temporada. Es muy probable que la crisis de crédito internacional pueda garantizarnos toda una gama de novatos con un fuerte respaldo económico incluyendo el primer piloto de F1 de México desde hace 30 años y la participación de cinco campeones del mundo. Las alineaciones para la F1 2011 es la siguiente:
Red Bull-Renault
- Sebastian Vettel
- Mark Webber
McLaren-Mercedes
- Lewis Hamilton
- Jenson Button
Ferrari
- Fernando Alonso
- Felipe Massa
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