Aunque el Kia Cee’d –que saliera a la venta hace cinco años- recibió unos retoques hace más bien poco tiempo; hoy por fin tenemos entre nosotros a la segunda generación. Los cambios y mejoras han sido significativos, incluso podemos decir que el coche ha sido “europeizado”.
A un precio moderado, ofrece una calidad más que aceptable. Será presentado en el Salón de Ginebra, de inicio con una carrocería de cinco puertas. A falta de información técnica, podemos ir anunciándoles los equipamientos y cambios estéticos. El exterior es más agresivo, con el capó esculpido, alerón deflector posterior, retrovisores con intermitentes integrados, faros de xenón, Luces LED, cromados alrededor de ventanillas, entre otros.
En la trasera, el nuevo Kia Cee’d es similar al SEAT León. Es más bajo, más ancho y largo que el modelo anterior; aunque con la misma distancia entre ejes. Entre los numerosos detalles de calidad, encontramos doble luz de marcha atrás, sensores de aparcamiento integrados, limpiaparabrisas trasero carenado, ópticas tridimensionales, escape cromado, etcétera.
Si nos vamos al interior, notaremos todavía más los cambios. Los acabados se acercan a lo Premium. La instrumentación está pensada en la comodidad del conductor, y vemos varios toques cromados, en cuero, en elegante color ‘negro piano’… Tiene tres pantallas: una del tablero, otra de la navegación/audio, y otra del climatizador (bizona).
Entre el equipamiento opcional del nuevo Kia Cee’d, destaca el volante y asientos calefactados, control de velocidad, Bluetooth, freno de estacionamiento eléctrico, o el asistente de mantenimiento de carril.
La gama básica tendrá un precio muy asequible, pero de seguro con estos extras el costo se incrementará bastante. La primera impresión que deja este coches es muy buena, y se perfila como un futuro éxito de ventas.
Aunque la diferencia entre el Real Madrid y el Barcelona continúa siendo de 10 nada despreciables puntos; era cuestión de tiempo para que el Barça vuelva a demostrar que no se ha dado por vencido, avisando que esta Liga BBVA todavía sigue y que las cosas no están dichas. Para ello, los azulgranas propinaron una goleada de 5-1 nada menos que al Valencia; equipo que no es ninguna perita en dulce.
Volvió a emerger el inmenso talento de Lionel Messi, gran figura del encuentro con sus cuatro goles. Xavi completó la cuenta, mientras que Piatti descontó para los ‘Chés’. El conjunto catalán mostró su mejor versión, y pudo incluso anotar más goles sino hubiera sido por las grandes intervenciones del portero Diego Alves.
El Valencia comenzó bien plantado el partido, y fue el que marcó el primer tanto antes de los 10 minutos. Pero lamentablemente la floja defensa terminó por facilitarle la remontada al Barcelona, y vaya de qué manera. Así, el tempranero tanto inicial de Piatti quedó en lo anecdótico. ‘La Pulga’ Messi anotó uno tras otro, cuatro goles que terminaron por desmoronar al rival, para que finalmente Xavi ponga la guinda del pastel en el minuto 90.
El Barça con esta abultada victoria, le mandó un mensaje al Real Madrid (que por su parte goleó 4-0 al Racing de Santander), adivirtiendole que no se puede confiar porque está tras sus pasos. Y para alcanzarlo no necesita Cruceros sino mucha vehemencia...y algo de suerte.
Uno de los coches más emblemáticos de Fiat se renueva de cara al año 2012. Hablamos del Fiat Punto, que se llamará así a secas; sin ningún apodo tipo “Evo” o “Grande” como en la generación anterior. Presentará novedades en su equipamiento, estética y motores, buscando continuar siendo uno de los modelos con mayor demanda dentro del catálogo de la marca italiana.
Y además sus precios serán bastante razonables, ya que la gama que llegará a España por ejemplo; partirá de los 8.814 euros. Las líneas del Fiat Punto 2012 son sencillas en el frontal, con un nuevo y sobrio paragolpes. Su parrilla tiene diseño de panal, mientras que la trasera tiene el mismo color de la carrocería.
No podemos dejar de mencionar las nuevas opciones de personalización. Por ejemplo tenemos disponibles nuevos colores como turquesa, naranja, gris submarino o rojo rubí. Estas atractivas tonalidades se pueden complementar con llantas de entre 15 y 17 pulgadas, colas de escape, umbrales de puertas, carcasas de retrovisores o llaves de estreno.
Se tienen en total cuatro niveles de acabado para el Fiat Punto 2012. La gama empieza con el acabado Pop que incluye aire acondicionado, airbag frontales y de cortina, cierre centralizado con mando, radio Mp3, reposacabezas trasero, elevalunas eléctricos delanteros y ordenador de a bordo. El acabado Easy tiene llantas de 15 pulgadas, retrovisores eléctricos y térmicos, bluetooth, volante y asiento del conductor regulables, faros oscurecidos, tiradores de las puertas del color de la carrocería, USB y reconocimiento por voz.
El acabado TwinAir adiciona al anterior llantas de 15 pulgadas, transmisión de 6 marchas y retrovisores exteriores negros. Por último el acabado Loungue aumenta al acabado Easy un techo eléctrico abatible, climatizador, faros antiniebla, elevalunas eléctricos traseros, retrovisor interior electrocrómico, umbrales en las puertas, volante y pomo del cambio en piel, asiento trasero abatible, reposabrazos delantero, y luz ambiental en el salpicadero.
En cuanto a los motores, los tenemos a gasolina (todos con Start&Stop), a diesel, e incluso a bifuel. A continuación el listado completo de precios de acuerdo al motor y acabado. Cabe resaltar que los precios de promoción se establecen financiando la compra y entregando a cambio un coche con más de 7 años:
Gama Fiat Punto 2012
Punto 1,2 8v Pop 69 CV Gasolina 3p 12.300 euros / precio promoción 8.814 euros
Punto 1,2 8v Pop 69 CV Gasolina 5p 12.800 euros / precio promoción 9.209 euros
Punto 1,4 8v Pop 77 CV Gasolina 3p 12.800 euros / precio promoción 9.213 euros
Punto 1,4 8v Pop 77 CV Gasolina 5p 13.300 euros / precio promoción 9.608 euros
El Peugeot 208 GTi Concept ya es completamente oficial. Luego de insinuar el lanzamiento del utilitario deportivo, se han publicado ya los datos e imágenes genuinas del coche; que porta tres siglas míticas en la historia de la marca.
Será presentado en el próximo Salón de Ginebra; y aunque lo veremos en forma de prototipo no tardará demasiado en aterrizar en los concesionarios como todo un modelo de producción. El exterior del 208 GTi Concept tiene detalles deportivos, con un ancho de vías mayor.
El frontal tiene una vistosa parrilla brillante, con logotipos GTi cromados. En la trasera tiene doble saluda de escape; cromada y de diseño, así como un pequeño difusor. También destacan sus retrovisores, un menudo alerón posterior, llantas de aleación de 18 pulgadas con pasos de rueda anchos y marcados.
En cuanto al interior, el color rojo se hace muy presente en diversos detalles como costuras del volante, tapizado de asientos o palanca de cambios. Por cierto, los asientos son deportivos y están hechos en tela y cuero, mientras que el volante es de cuero perforado; achatado en la base y con el logo GTi en aluminio. El salpicadero está tapizado en Alcantara en su parte superior, y los pedales son de aluminio.
En lo referido al motor, el Peugeot 208 GTi Concept contará con la misma mecánica del Peugeot RCZ THP 200: un bloque 1.6 THP con turbocompresor e inyección directa, con potencia de 200 CV y par máximo de 275 Nm. Trabajará con una caja de cambios manual de 6 marchas. Aparentemente la aceleración será de 7 segundos en el 0 a 100 km/h, y la velocidad punta de unos 225 km/h.
Los frenos tendrán 303 milímetros de diámetro en los discos del eje delantero y 249 milímetros en los del eje trasero. Esto unido al bajo peso del coche hará del Peugeot 208 GTi Concept un vehículo manejable y cómodo en curvas. Y tú, ¿te pedirías uno?
El Rally de Suecia, prueba puntuable (desde 1973) para el Campeonato Mundial de Rally; ha vuelto a tener a pilotos nórdicos como protagonistas. Afortunadamente esto no nos ha impedido disfrutar de un espectáculo reñido y de gran interés, en esta popular carrera disputada sobre tramos de gravilla y nieve.
Más que nada, hemos sido capaces de presenciar un duelo muy intenso entre dos ex-compañeros: Jari-Matti Latvala y Mikko Hirvonen. Finalmente el ganador resultó siendo el primero, actualmente corriendo para Ford, a pesar que su coche sufrió un inoportuno pinchazo. Tercero fue Mads Ostberg.
Este rally estuvo marcado por diversos problemas y errores de varios pilotos. Entre ellos, estuvo el español Dani Sordo. El cántabro venia cumpliendo un muy buen papel, pero se salió de la carretera y posteriormente tuvo chocó con un banco de nieve. Su motor ya no pudo resistir, al perder la correa de distribución y aumentar peligrosamente su temperatura.
Tampoco se libraron de los toques o trompos pilotos como Petter Solberg u Ott Tänak. Sin embargo más llama la atención lo del aclamado Sébastien Loeb. El corredor alsaciano en una ocasión se quedó atascado, y pinchó una rueda en la etapa del sábado. Pero gracias a su coraje, remontó para llevarse la Power Stage; obteniendo tres puntos extra que le sirvieron para colocarse en sexta posición. A pesar de todo sigue manteniendo su liderato en la clasificación del Campeonato Mundial de Rally.
Continuando con su agresiva estrategia de los últimos meses, BMW sigue renovando su gama. Ahora desvela a uno de sus coches más deportivos; que por supuesto lleva la letra M en su nombre. Se trata del M6: son oficiales los M6 Coupé y Cabrio. Llega con 560 CV entre 6.000 y 7.000 rpm, par de 680 Nm, una aceleración de 4,2 segundos en el 0 a 100; y un diseño francamente rompedor.
En la zaga vemos dobles salidas de escape, lo que nos da una idea de las excelentes prestaciones. Sus llantas son de 19 pulgadas (de 20 como opción) El motor que alberga este coche es un V8 con 4.4 litros de cilindrada, con tecnología TwinPower Turbo, inyección directa, sistema Valcetronic y bastante más. Comparando con la versión anterior, aumenta un 10% la potencia y un 30% el par motor.
Puede llegar a la velocidad de 250 km/h; limitados electrónicamente, y desbloqueándose con el paquete M driver alcanza impresionantes 350 km/h. La relación peso-potencia del BMW M6 es de 3.3 kg/CV, y 3.5 kg/CV en el caso del cabrio. Sus consumos son de 9,9 L/100km en el coupé, y 10,3 L/100km en el cabrio. Gracias entre otras cosas al sistema Start&Stop.
La transmisión de este vehículo es de siete marchas y doble embrague, complementado con el launch control y low speed Assistance. Además tiene un diferencial que optimiza la tracción. También incorpora control dinámico de suspensión, control de estabilidad con M Dynamic Mode y chasis reforzado, así como frenos carbono/cerámicos.
En el interior el BMW M6 también es muy deportivo, con su volante con levas, palanca selectora de marchas, inserciones en fibra de carbono, umbrales de puertas iluminados y grabados, y una nueva instrumentación. No olvidemos los asientos específicos, con los cinturones integrados en su diseño.
En cuanto al equipamiento, tenemos luces LED autoadaptables, visión nocturna, Head-Up display, cámara trasera, alerta de cambio de carril y conexión a internet. Por si fuera poco se pueden aumentar otras opciones extra del catálogo del Serie 6. No cabe duda: con el BMW M6 estamos ante un coche que jamás pasará desapercibido.
Ducati, el legendario fabricante italiano de motocicletas de alta gama, podría ser vendido a un grupo inversor con la suficiente capacidad para manejarla. El grupo de capital privado Investindustrial, con la familia Bonomi (dueños de Ducati) a la cabeza; considera que ya es hora de tener un socio inversor de gran magnitud, y por eso están dispuestos a que la emblemática marca cambie de manos, a cambio de la impresionante cifra de 1.000 millones de euros.
Este monto triplica la inversión inicial. Se ha dado a conocer que grupos industriales de Europa, Asia y Estados Unidos han mostrado interés en la oferta. Por ejemplo se cita al grupo indio Mahindra. Pero más fuertes son los rumores que apuntan a tres grandes de la automoción alemana: BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen AG. Al parecer son los favoritos para hacerse con la conocida marca motera, que hace 86 años empezó produciendo equipos de radio y electrotecnia.
De un lado, BMW no disimula sus intenciones de comprar Ducati. Como es sabido, ya cuenta con su propia gama de motos, además de ser propietario de Husqvarna. Con el agregado de la marca italiana incorporaría una línea deportiva al urbano, Premium y off-road que ya tiene.
Otro candidato es Mercedes-Benz, que ya varias veces ha tenido colaboraciones con Ducati, incluso compartiendo stand en importantes Salones; como ocurrió en el Bolonia con el Mercedes SLK55 AMG y Ducati Streetfighter 848.
En el caso de Volkswagen, el interés es menos evidenciado, pero no es nada descabellado pensar que este poderoso conglomerado que incluye a marcas tan importantes como Lamborghini (también italiana dicho sea de paso) considere introducir una firma de motos con bastante peso histórico y prestigio bien ganado.
Ducati está a punto de cerrar su año fiscal, con 42.000 unidades vendidas, y unas utilidades de 480 millones de euros, aumentando en un considerable 20 % sus ventas del ciclo anterior.
Mitsubishi ha decidido abandonar su producción en Europa, debido a la crisis económica que azota el Viejo Continente. No es una sorpresa del todo, ya que la única fábrica que prestaba servicio a la marca japonesa era la de Born, en los Países Bajos.
Pero dicha factoría en los últimos años tenía un ritmo de producción insuficiente, con solo unos 47.000 vehículos al año de 100.000 posibles. De esta fábrica solamente salía el 4.3% del total de los coches Mitsubishi en el mundo.
Los japoneses se trasladaron a Born en 1991 por una colaboración con Volvo y el gobierno holandés, ocupando una antigua factoría del productor de camiones DAF. En 2001, Volvo y el gobierno local vendieron sus participaciones a la propia Mitsubishi, dejando a la compañía nipona como única beneficiaria. Pero con el pasar del tiempo se produjo la situación que ya mencionamos, y sólo se producían los modelos Outlander y Colt.
Se sigue considerando a Europa como un importante mercado, pero con este movimiento la marca demuestra sus intenciones de posicionarse a nivel global, y fortalecer su actividad en el área Asia- Pacífico. Ahora toda la producción de Mitsubishise desarrollará en Japón y Tailandia (Laem Chabang); donde hasta ahora se fabricaban los motores. Es triste, pero quizá en un futuro el español que quiera un coche Mitsubishi tal vez tenga que recurrir a desguaces en Madrid y ver si encuentra algo…
Nuestros Blogys
