La compañía estadounidense Motorola, pionera en el desarrollo y fabricación de teléfonos móviles, ha anunciado que en el 2012 producirá menos modelos. Como es sabido, al igual que HTC esta empresa no ha tenido un último trimestre anual muy positivo en lo que se refiere a ventas. Vendió menos de 6 millones de unidades de sus Smartphones, y ha considerado cambiar su estrategia.

Motorola piensa que será mejor lanzar pocos teléfonos buenos en lugar de muchos con pocas diferencias entre sí. Además sería una movida menos costosa para la empresa. Algunos consideran que esta decisión estaría influenciada por el gigante Google, que es ahora el dueño de la compañía, pero el CEO de Motorola lo niega tajantemente.

Recordemos que la elección de tener una gama más pequeña pero diferenciada también la tomó Nokia en el pasado, con resultados no muy positivos. Pero a Apple le fue mejor. Por otro lado, Motorola anunció que será socio de Intel para usar sus procesadores en varios productos.

En el pasado mes de noviembre del 2011 HTC, la compañía taiwanesa dedicada a la fabricación de smartphones, anunció su futura política de actualización a Ice Cream Sandwich, la versión más moderna de Android.

Ahora, por medio de la división que han abierto en Turquía, tenemos disponible una lista con los terminales que tendrán dicho sistema operativo. Por lo pronto se han puesto los siguientes nombres: HTC Sensation, Sensation XE, Sensation XL, Rezound, Amaze 4G, Evo Design 4G, y Evo 3D.

La imagen con la tabla de contenidos, que inicialmente fue publicada en la cuenta oficial de Facebook; se la presentamos a continuación (en idioma turco):

Esta tabla empieza con un dato que confirmamos no se pudo cumplir, es decir ponen Ice Cream Sandwich al HTC Evo 3D en diciembre pasado, lo que no sucedió. Para confirmar el resto habrá que esperar.

En el importante evento CES 2012; ya concluido, HTC volvió a congregar la atención pública al presentar el que se ha convertido en el Windows Phone con la cámara de mayor resolución del mundo. Nos referimos al HTC Titan II, que tiene nada menos que 16 megapíxeles.

En principio estará pensado solo para Estados Unidos, aunque quien sabe más adelante. Este móvil cuenta con soporte para redes LTE (de la empresa AT&T) Además de la mencionada cámara de 16 mpx, tiene otra frontal pensada para las videollamadas; esta es de 1.3 megapíxeles que tampoco está mal.

Pero la cámara principal es sin duda lo más atractivo, con una óptica gran angular de 28 milímetros y f2.6, y flash dual LED. En cuanto a la pantalla, tiene una Super LCD de 4.7 pulgadas. Su procesador es un Qualcomm Snapdragon de núcleo único y los 1.5GHz. Además el HTC Titan II tiene una batería de 1.730mAh.

Basándose en la ST125 de Trial, la marca francesa Sherco ha evolucionado el modelo hasta convertirla en una moto racing de altas prestaciones, ideal para las más duras competencias; a pesar de su pequeño tamaño. Se trata de la Sherco ST125R. Aunque se diferencia por su cilindro de menores dimensiones (equivalente a 125 cc), comparte la misma parte ciclo de sus hermanas más grandes.

Es en el motor donde se le han modificado los aspectos más importantes, obteniendo un aumento considerable de sus prestaciones y rendimientos. La Sherco ST125R incorpora un carburador Keihin, el mismo que aumenta las capacidades del motor. También se han retocado aspectos del cilindro, embrague, selector y tobera de admisión, dando como resultado un propulsor pequeño pero “muy macho“, y apto para afrontar gran cantidad de obstáculos exitosamente.

No podemos dejar de mencionar las nuevas suspensiones equipadas, con nuevo amortiguador r16v y un kit de frenos Fórmula desarrollados por la propia Sherco en los últimos meses. En resumen, esta moto Trial/Racing es ideal para los jóvenes más aventureros y radicales, con la ventaja de sus dimensiones y costo menor otras similares pero más grandes.

Uno de los deportivos descapotables más aclamados de la historia está de vuelta, y es que el Porsche Boxster nos llega con una nueva generación. Aunque este cabrio de tamaño moderado parezca no haber cambiado mucho, en realidad estamos prácticamente ante la actualización más ambiciosa en su historia.

Con su ligera carrocería, el ahorro de peso es considerable, a pesar que la longitud aumentó en 3 centímetros y la distancia entre ejes en 6 centímetros. Este bonito coche tiene un chasis renovado, y es más eficiente que nunca. Las emisiones son de apenas un 15%, y el ahorro de combustible es sustancial, por debajo de los 8,0 litros/100 kilómetros en la versión más contenida.

En cuanto al chasis optimizado, se ha incorporado el sistema Porsche Torque Vectoring (PTV) con diferencial autoblocante mecánico en el eje trasero. Con el paquete Sport Chrono Package, la transmisión recibe nuevos ajustes dinámicos.

El diseño de este renovado Porsche Boxster, además de rejuvenecido lo asemejan a su hermano el 911, con ópticas rediseñadas, luces diurnas LED, nuevo parachoques, voladizos cortos, y ruedas de mayores dimensiones entre otros detalles.

Este descapotable llegará con dos versiones: Boxster y Boxster S. Ambas propulsadas por motores bóxer de seis cilindros, inyección directa de gasolina, y tecnologías pro-eficiencia como sistema de recuperación de energía, Start&Stop, entro otros. El Porsche Boxster tiene un motor 2.7 litros con 265 CV de potencia, que a pesar de tener una cilindrada menor al modelo antecesor, es más potente.

Por su lado, el Porsche Boxster S lleva un motor 3.4 litros de 315 CV, aumentando 5 CV a la generación predecesora. Ambos se ofrecen con caja de cambios manual o transmisión automática PDK. El consumo medio del Boxster es de 7.7 litros/100 km, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos. Mientras que el Boxster S consumo un promedio de 8 litros cada 100 kilómetros, pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5 segundos.

Este prometedor deportivo roadster será presentado oficialmente en el Salón de Ginebra en marzo. Se presume que estaría llegando al mercado hispano a mediados del mes de abril. Los precios base serán más accesibles que los de la generación anterior: para el Porsche Boxster sería de 52.879 euros, y para el Porsche Boxster S de 67.135 euros; que con la transmisión PDK subiría hasta los 505 euros.

El derbi más importante del fútbol italiano se ha jugado este domingo, enfrentando a los poderosos AC Milan e Inter de Milán. Este importante encuentro, conocido como “della Madonnina” en honor de la imagen de la virgen en el catedral milanesa; era importante para definir la situación de ambos equipos en la Liga Italiana (Serie A).

Pues el ganador ha resultado ser el Inter, que por la mínima diferencia (1-0) gracias a un tanto de Diego Milito se llevó la victoria. Ahora el Milan quedó en segundo puesto por detrás de la Juventus, mientras que los interistas se quedaron en la quinta posición. El cuadro ‘nerazzurro’ en casi todo momento mostró mayor oficio, y los ‘rossoneros’ por su parte estuvieron apagados y con poco futbol.

Ni Seedorf, Robinho, Boateng o mucho menos Zlatan Ibrahimovic fueron trascendentes. En cambio en el Inter destacó el regreso de Wesley Sneijder, con el buen juego de casi siempre. La primera parte del partido estuvo bastante decepcionante, con apenas dos ocasiones de gol: una para cada esquina.

En el segundo tiempo vimos algo más de actividad, y de esta forma en el minuto 9 el argentino Milito venció al portero Abbiati, tras un mal despeje del mismo. Después los interistas se tornaron más defensivos, complicándoles la tarea a los rivales. Ahora el equipo dirigido por Claudio Ranieri se ha metido en la pelea por el Scudetto del Calcio italiano, y también tiene opciones de participar en la Liga de Campeones.

La renovación para el Nissan Pathfinder se estaba haciendo esperar, pero finalmente ya llegó, siendo presentada en el Salón de Detroit. El popular todoterreno ahora remarca aún más su imagen de SUV.

Si bien los cambios no son radicales, el diseño se muestra con líneas algo más fluidas y redondeadas. Básicamente por esto se distingue el Pathfinder 2012, que sale nada menos que 27 años después del estreno del primer modelo. La marca japonesa planea que su vehículo esté más próximo a la ciudad que su antecesor.

El nuevo Nissan Pathfinder adopta una estructura monocasco, que facilita un aumento en la flexibilidad y aerodinámica. El perfil se ve bastante distinto de la actual generación debido a las líneas curvadas. En el frontal destaca una gran parrilla en lugar de la de tres piezas, así como ópticas de tamaño considerable que abarcan casi la mitad del frontal, donde también resaltan detalles cromados.

El techo también está más curvado. Aun no se han facilitado datos, pero lo más seguro es que el peso general del coche se ha reducido. Si nos vamos al interior, encontramos tres filas de asientos con espacio para 7 ocupantes. En cuanto a la motorización, un V6 gasolina que trabaja con transmisión CVT es el encargado de mover esta máquina. Todavía no sabemos más de las prestaciones o mecánicas.

El nuevo Nissan Pathfinder se empezará a comercializar en el otoño de 2012, al menos en el mercado estadounidense.

La etapa 11 del Rally Dakar 2012, disputada por primera vez en la historia dentro de tierras peruanas, en motos nos ha ofrecido como ganador al francés Cyril Despres, que obtiene su cuarto triunfo en lo que va de la competencia. El segundo fue Gerard Farrés, dejando en la tercera posición al catalán Marc Coma; vigente campeón.

Johnny Aubert fue cuarto. Ya no corrió la misma suerte Joan Barreda, de Husqvarna, quien en la pasada etapa 10 resultó ganador. Empezando la citada onceava etapa, Joan Barreda se equivocó de camino, confundiendo también a Marc Coma y a Cyril Despres. Desde ese momento Gerard Farrés tomó la delantera.

Incluso pilotos acostumbrados correr más rezagados como Alessandro Botturi, Felipe Zanol o Johnny Aubert ocuparon por un momento plazas de honor, pero al final los favoritos supieron remontar.

La jornada para Helder Rodrigues fue complicada, pues tuvo problemas en el kilómetro 21 y perdió cerca de ocho valiosos minutos. Aun así, en la clasificación general sigue manteniendo el tercer puesto. En fin, Despres se consolidó como líder, con 2:22 de ventaja sobre Marc Coma, siempre teniendo en cuenta que la última etapa fue tipo maratón, con los pilotos trabajando ellos mismos en sus motos.

Para la duodécima etapa (Arequipa - Nazca) tendrán que salir con los mismos neumáticos del anterior recorrido. Será un tramo de 504 kilómetros, cronometrados 245 para las motos participantes.