El 2010 será el año en el que el nuevo bólido de Porsche debutará en las competencias de GT3. El Porsche 911 GT3 R está diseñado para mejorar las prestaciones del 911 GT3 Cup que se adecuará a las exigencias normativas de la FIA GT3.

Las similitudes entre este nuevo modelo y el original GT3 Cup son más que notorias, pero existen ciertas diferencias y si que marcan un importante cambio en el vehículo como conjunto. En primer lugar encontramos una mayor longitud en su ancho, todo gracias a un mayor volumen en los arcos de sus ruedas. Las luces de diodos frontales han sido removidas, y se conservan los LED traseros.

A nivel técnico encontramos un motor compuesto por seis cilindros y alrededor de cuatro litros de cilindrada. Existe un quinto cilindro que aporta mayor tracción a las ruedas traseras. Con todos estos detalles el vehículo es capaz de alcanzar los 480 CV de potencia, distribuidos gracias a una secuencia de 6 velocidades.

Se espera que el Porsche 911 GT3 RS sea presentado este 14 de enero en el Birmingham Motor Show. En cuanto a su precio, la casa alemana se ha encargado de mantener cierta exclusividad para su vehículo, colocándolo por encima de los 279.000 euros.

Muy pocos de nosotros quedamos conformes cuando se trata de ver este tipo de autos, las imagenes no son suficientes, en este video se encuentra registrado las cualidades de este auto, y podrán gozar de una de las tantas creaciones maravillosas que Porsche brinda casi siempre. Se ve un poco más del diseño del interior del auto, con lo que ya hemos ganado bastante.

Es un modelo diseñado y concebido para competición, homologado según reglamento oficial FIA-N/GT y ACO, por lo tanto es un auto de competencia listo para salir a la calle.

Impulsado por un motor Boxer de 6 cilindros llegando a brindar un a potencia de 415 CV a 7600 rpm, esto le permite llegar a una velocidad máxima de 310 km/h. Una caja manual de 6 velocidades, guía corta y cambio por tracción de cable; encargado de controlar esta fuerza descomunal.

El nuevo 911 GT3 cuenta con un chasis activo: el Porsche Active Suspension Management (PASM). El PASM es un sistema de reglaje electrónico del sistema de amortiguación. Regula de forma activa y continua la dureza de la amortiguación en cada rueda, en función del estilo de conducción y de la situación. El conductor puede elegir entre dos programas básicos de conducción deportiva. La modalidad normal está diseñada para la conducción deportiva en carretera y circuitos con desniveles. La modalidad deportiva está pensada para ser utilizada sobre los modernos circuitos, que son especialmente planos y sobre los cuales resulta mucho más ventajosa una amortiguación dura que minimice los movimientos de la carrocería.

El interior esta disponible exclusivamente en color negro y en el diseño exterior se puede escoger cuatro tonalidades.

via:Porsche