De Alpina podría decirse que es más que un simple preparador, pues las modificaciones que realiza a los coches que pasan “por sus manos” se diferencian bastante de los modelos de base. Eso se aplica al BMW Alpina B7 Bi-Turbo, que puede ser considerado como el BMW B7 que nunca se atrevieron a construir en Alemania, a pesar de que parte de la versión en la que se inspira es la más potente de la serie (750i con tracción total xDrive).

El resultado es muy apetecible, una berlina de prestaciones muy buenas, aparte de poseer equipamientos que otorgan un aire de mayor exclusividad. Su sistema de tracción es altamente eficaz en terrenos de adherencia baja. Con el mismo motor del Alpina B7, es decir un poderoso propulsor 4.4 V8 Twin Turbo, puede ir desde los 407 hasta los 507 CV con 5.500 rpm; con un par máximo de 700 Nm, constantes entre 3.000 y 4.750 rpm.

Alpina ha dotado a este coche de una magnífica caja de cambios ZF Switch-Tronic de seis relaciones, capaz de efectuar cambios de marcha casi tan rápidos que los de cajas de doble embrague. La velocidad máxima es de 280 Km/h, con emisiones de 298 g/km. En cuanto a la estética, posee un vistoso kit de carrocería con llantas de diseño de 20 pulgadas. Lleva en diversos lugares el logotipo de Alpina, y en el interior encontramos finos tapizados con combinaciones de colores personalizables.

La lista de precios de las distintas versiones es la siguiente:

• BMW Alpina B7 Bi-Turbo: 125.000€
• BMW Alpina B7 Bi-Turbo Allrad: 129.600€
• BMW Alpina B7 Bi-Turbo Langversion (batalla larga): 130.000€
• BMW Alpina B7 Bi-Turbo Allrad Langversion (batalla larga): 134.600€

A parte de apasionados y obsesivos Bimmerphiles, Alpina se reconoce hoy como lo era en el pasado. El BMW ubertuner y la especialidad de la marca tiene una larga historia en el automovilismo, que incluye victorias en las 24 Horas de Spa, las 24 horas en el Nurburgring y tres de Campeonatos de Turismos en Europa.

Alpina intentará revitalizar su imagen y su patrimonio automovilístico, con sus 6 coches basados en la serie GT3 B6 en 2009 el Campeonato de Europa FIA el año próximo, junto con un puñado de funcionamiento de alto perfil de las carreras de resistencia.