Si bien la fecha del Salón EICMA de Milán -importante evento del mundo de las motocicletas- está todavía lejana; algunas de las novedades que tendremos la oportunidad de ver se están comenzando a filtrar. Ese es justamente el caso de la Aprilia Tuareg, del que se ha comenzado a hablar en su país de origen, Italia. Si bien la imagen presentada está hecha en Photoshop y por lo tanto es especulativa, los datos técnicos de la Tuareg pintan muy interesantes.
Se especula que primero saldrá a la venta una versión de 750 centímetros cúbicos (cc), basada en el motor de las Aprilia Shiver y Dorsoduro, y posiblemente el chasis y suspensiones sean también similares, con la diferencia de que encima montarían una carrocería de estética de competición, y una rueda delantera de 21 pulgadas.
Más adelante se lanzaría al mercado una versión más potente, de 1200 cc, convertida ya en una Maxi Trail como en la foto que ilustra el artículo. Vendría a reemplazar a la Aprilia Caponord. Incluiría (insisto, hay que hablar en suposiciones) una rueda delantera de 19 pulgadas y neumáticos especiales para el asfalto.
Aunque no estén confirmadas las informaciones, vaya que sería bueno que una Maxi Trail nueva arribe al escenario, generando más competencia y por ende mejores ofertas al usuario. Para estar seguros de su existencia, no queda más que aguardar el EICMA de Milán.
Nos encontramos ante el modelo que cuenta con mayo equipamiento de todas las Dorsoduro, la cariñosamente llamada “pata negra”: la Aprilia Dorsoduro Factory. La mencionada motocicleta tiene muy poco que envidiar a modelos de mayor renombre.
Creada con el principal objetivo de divertir al conductor, ha sido creada a partir de la inspiración brindada por la experiencia de Aprilia en el competitivo mundo del Supermotard, donde la popular marca italiana ha conquistado cinco títulos mundiales entre los años 2004 y 2008.
La Aprilia Dorsoduro Factory lleva un motor bicilíndrico en V a 90 grados, con una potencia de 92 CV a 8.750 revoluciones por minuto (Rpm). Su chasis está fabricado en aluminio y acero, y en la carrocería se dejan ver numerosos detalles en fibra de carbono. Además, otro atractivo son las pinzas Brembo radiales de cuatro pistones, así como el embrague hidráulico en baño de aceite y el monamortiguador de gas regulable. También cuenta con una horquilla multirregulable Sachs de 43 milímetros de diámetro.
Todo en la moto suma un peso total de 185 kilos. La Dorsoduro Factory ya está disponible en los concesionarios a un precio de 9.349 euros, así que apresúrense porque no han salido muchas al mercado.
A Honda también se une Aprilia, que ha decidido revelar el nuevo listado de precios de sus motocicletas, luego de haberles aplicado la nueva tarifa originada por la normativa de control de emisiones CO2.
El listado ha sido publicado el 27 de octubre pasado y presenta importantes cambios en los precios de las diferentes gamas de motocicletas.
Como sabéis, el Impuesto Especial de determinados medios de transporte (I.E.D.M.T) permitie en muchos caos, la reducción en el precio de las motocicletas, lo que facilita su compra y también ayuda a controlar las emisiones de CO2 en el medio ambiente.
Hace algunos momentos, Aprilia presentó su nueva RSV4 R en el circuito de Imola, como marco del Mundial de SBK en Italia. Esta poderosa máquina lleva el nombre Noale y desde hace ya algunos días se venía comentando su presentación en el trazado italiano.
Así pues, os traemos un vídeo oficial del vehículo, que a decir verdad posee un diseño soñador y muy deportivo. En cuanto a sus capacidades técnicas, se ha confirmado que la nueva superbike es capaz de alcanzar los 180 CV de potencia. Pero su rasgo más característico se encuentra en el motor V4 que adecua el sistema Ride-by-Wire de Aprilia entre sus prestaciones.
Es verdad que una imagen vale más que mil palabras, es por eso que os dejamos con el nuevo vídeo. Que lo disfruten.
Mana ha decidido presentar su nueva Mana 850 GT una motocicleta diseñada pensando en la comodidad del usuario, y que equipa un atractivo semicarenado para proteger al piloto durante los largos recorridos. Este aditamente se acopla perfectamente al vehículo: Por otro lado se ha incluido un parabrisas que puede ser ajustado según las preferencias del usuario.
A nivel técnico, la moto cuenta con un motor V2 de 850cc y cambios Sportgear. La potencia que alcanza es de 76 CV, ideal para las exigencias de todo viajero y turista. La velocidad y la aceleración generan una curva de potencia prácticamente plana. Las exigencias de seguridad han sido cubiertas al detalle, lo que hacen de este modelo una opción de compra más que atractiva.
La nueva Aprilia RSV4 Tuono ha sido divisada por segunda ocasión la semana pasada en unas pruebas en el circuito italiano de Misano. El material gráfico obtenido por un portal italiano muestra de manera más clara el diseño del nuevo modelo.
Las imágenes también confirman que una versión más económica será comercializada junto al modelo estándar. La motocicleta que apreciamos carece de suspensiones Ohlins y las pinzas Brembo monobloc radial que pudimos apreciar hace algunos días.
El diseñador de ambos modelos, el RSV4 y el Tuono, Miguel Galuzzi, afirma que el problema más saltante fue el esconder el recipiente refrigerante al momento de diseñar la versión "naked". Pero estos modelos tampoco presentan una solución, pues el reservorio es aún visible.
A continuación os dejamos con las nuevas y sorprendentes imágenes.
Los pilotos, Héctor Barberá y Sito Pons, han llegado a un acuerdo para crear una nueva escudería en la categoría de 250 c.c. para la Temporada 2009 del Mundial de MotoGP con el soporte de la marca Pepe.
El equipo parece que dará su lucha en esta categoría, por un lado, Barberá, que como recordamos, no pudo concluir la temporada 2008 al sufrir una lesión en las vértebras durante la disputa del Gran Premio de Japón, sin embargo, durante su participación consiguió cuatro podios y dos mejores clasificaciones de entrenamientos, acabando sexto en la clasificación general del campeonato del mundo del cuarto de litro, mientras que Sito Pons, aporta la experiencia, recordemos que ha sido dos veces campeón del mundo en la categoría de 250 cc., en 1988 y 1989 con Honda.
Ahora, en lo que a las motos respecta, Barberá dispondrá de una de las mecánicas oficiales de la marca italiana Aprilia y contará con los servicios del ingeniero italiano Rossano Brazzi.
El equipo Blusens Aprilia ya tiene equipo definido para la Temporada 2009, donde su objetivo principal será consolidarse como un equipo de referencia a nivel internacional, y debemos decir que no está nada lejos de lograrlo…
Luego de haber asegurado la continuidad de Scott Redding, ahora anuncian la contratación de Esteve Rabat como su compañero de escuadra, así ya tenemos el equipo definitivo que competirá por el título en la categoría del octavo de litro (125cc.).
Rabat, de 19 años de edad, pilotará una Aprilia RSA 125… así que la temporada 2009 será aún más interesante!
Nuestros Blogys
