Álvaro Bautista (Aprilia) está a la cabeza y lidera los primeros entrenamientos oficiales del Gran Premio de Holanda en la categoría de los 250cc.
Álvaro Bautista, mostró su alegría por el resultado conseguido, esperemos que esta vez nada ni nadie se interponga entre él y su merecida victoria.
Segundo se colocó Héctor Barberá también de Aprilia, tercero está el italiano Marco Simoncelli (Gilera), y cuarto Aleix Espargaró (Aprilia), mientras que el actual líder de la categoría Mika Kallio está en décima posición.
Con un diseño futurista la Aprilia FV2 tiene un sistema de inyección por cable, control de tracción ABS, suspensión regulable electrónicamente y chasis construido con fibra de carbono; tiene un motor V-Twim de 90º con una capacidad de desplazamiento de 1200 cc que posiblemente puedan verse en los modelos RSV y Tuono en un par de años.
Su panel de control integra un sistema de navegación que también respalda la descarga de los datos de telemetría, la parte delantera de la moto destaca un estilo de horquillas Hossack similar al sistema Duolever de BMW.
via:Bikergene
La belleza de esta moto se demuestra cuando se la ve correr, como no podría ser de otra manera esta maquina italiana explota su motor al máximo logrando obtener el mejor rendimiento, su diseño aerodinámico con perfecto balance permite al piloto conducir con tal tranquilidad que solo se concentra en el camino, este video muestra el rendimiento y algo del diseño de esta moto.
El balance perfecto entre todos los componentes de la moto es lo que necesita un piloto profesional, desde el motor al chasis, de las suspensiones al sistema de frenos. Para eso fue diseñada esta moto, para dar la mayor comodidad, dejar que el piloto brinde lo mejor de si mismo y sea uno con la máquina.
Esta súper deportiva italiana ha variado y mejorado las prestaciones del modelo anterior; tiene un motor bicilíndrico V60 de 4 tiempos con refrigeración liquida, de 4 válvulas por cilindro y doble árbol antibibraciones y una cilindrada total de 993 cc, llega a brindar una potencia de 143 CV a10, 000 rpm con una transmisión de 6 velocidades.
Para lograr mayor rigidez el chasis es de doble viga rectangular inclinada en aleación de aluminio, amortiguador de dirección regulable Öhlins Racing, con doble cámara y enganche monobloque.
La versatilidad que muestra está moto en todo tipo de terrenos la hace la compañera ideal para los ruteros de corazón.
Es ligero y compacto, para acoplarse a la mayoría de los pilotos, garantizando un manejo y una estabilidad óptimos. El especifico diseño de los pistones, de los árboles de levas y los cuerpos de mariposa, las particulares tomas de aire, el sistema de escape y la sofisticada inyección electrónica garantizan el mejor rendimiento posible.
Motor V2 a 60 º que logra un potencia de 98 CV al cigüeñal, está dotado de dos famosas y exclusivas patentes: el sistema anti - vibración AVDC (Anti Vibration Double Countershaft), para un total confort de conducción, incluso en largos y rápidos viajes, el embrague con sistema PPC (Pneumatic Power Clutch) que elimina el rebote de la rueda trasera en las reducciones extremas mejorando la estabilidad y el manejo.
Suspensión delantera con barras de 50 mm calibradas para optimizar el confort; suspensión trasera multiajustable; panel digital multifunción que indica la hora, la temperatura ambiental, la temperatura del líquido del sistema de refrigeración y el nivel de carburante. Además, también aparece la palabra “servicio” cuando la moto necesita que se le efectúe una revisión.
via: Aprilia
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