Luego de culminar la temporada de competición, las marcas más afamadas ya se encuentran trabajando concienzudamente para preparar sus vehículos. Una extraordinaria muestra de ello es el Aston Martin Vantage V8 GT4, un coche carreras-cliente enfocado a competir en la categoría GT4.

Aunque este modelo existe desde el año 2009, la versión 2011 incorpora ciertas mejoras, como el motor V8 de 4.7 litros, que posee un par motor y potencia mayores a los 426 CV de serie, si bien no se han desvelado datos todavía. Exteriormente, este coche no cambia mucho respecto al modelo de calle, con el mismo chasis de aluminio, bloque o geometría de suspensiones, pero con ciertas modificaciones orientadas al circuito, como mejor aerodinámica gracias al spoiler frontal y el difusor trasero en fibra de carbono.

Eso sí, resaltan las nuevas llantas multirradio OZ. Opcionalmente se ofrece un ABS, y control de tracción firmado por Bosch Motorsport, especial para condiciones de seco o mojado en competencia. El spoiler delantero del Aston Martin Vantage V8 GT4 presenta un nuevo diseño, que permite al aire refrigerar los frenos y llegar al radiador de aceite. También los bajos carenados se modificaron, facilitando que el aire que fluye por el interior refrigere el aceite de la transmisión.

Justamente, con respecto a la mencionada transmisión, esta es manual de seis velocidades, aunque se puede optar por una automática. En ambos casos, se envía la potencia a las ruedas traseras a través de un diferencial de deslizamiento limitado.

Aston Martin espera conquistar el éxito en circuito, con el lanzamiento del Vantage V8 GT4. Un coche que como ya hemos visto, cuenta con virtudes de sobra, no sólo en cuanto a especificación, sino por el atractivo diseño.

No hace mucho tiempo fue presentado el Aston Martin Vantage V8 N420, una edición especial con mayor potencia que los normales Vantage. Ahora es turno de dar a conocer al Vantage V8 Roadster N420, una versión aun más radical del deportivo inglés.

Comparte prácticamente todos los aspectos externos de la versión coupé, como el faldón delantero y el difusor trasero, elaborados en fibra de carbono. También está el detalle de las branquias y los tubos de escape en color oscuro. Asimismo, se repite el atractivo cromado de las llantas y el interior en negro.

El Vantage V8 Roadster N420 adelgaza unos 27 kilogramos, ganando ligereza. La pérdida de peso no se debe solamente al material que compone la carrocería, sino también a los asientos deportivos de fibra de carbono que reemplazan convenientemente a los de serie. La mencionada fibra de carbono también está presente en los logos “N420” labrados en los reposacabezas.

En cuanto al importante tema de la motorización, este bólido lleva un poderoso propulsor V8 de 426 CV de potencia. Está asociado a un cambio SportShift, y un paquete de suspensiones y amortiguaciones deportivas gracias al Sport Pack. La velocidad del Vantage V8 Roadster N420 se supone que mejora los 288 Km/h y 4,9 segundos de 0-100 Km/h de su primo coupé, pero por ahora no se ha publicado nada al respecto.

Muchos podrán opinar que el diseño de este coche no es de lo más moderno que la marca tiene en su catálogo, sobre todo si se compara con las elegantes líneas del Vanquish o del deportivo One-77. Sin embargo, este nuevo miembro de la familia Vantage es indiscutiblemente un precioso deportivo, que en cada nuevo modelo demuestra que la gama sigue estando en sus mejores épocas. Esa es el rasgo distintivo de todo buen deportivo inglés.

Muchos consideran al Aston Martin Vanquish uno de los mejores deportivos de la última década, ya que encarna perfectamente la sofisticación y lujo que la marca británica es capaz de ofrecer, al tiempo que lleva un potente motor V12 de 6.0 litros. El único detalle que no fue masivamente bien recibido fue la elección de dotar al coche de un cambio pilotado semi-automático.

Si bien no puede negarse que esto tenga sus ventajas, como la comodidad al conducir, la eficiencia y la posibilidad de ir al límite de velocidad (en circuito), todo amante a los superdeportivos de buena factura coincidirá en que nada se compara con las sensaciones de una transmisión “natural”, y el placer que proporciona una palanca de cambios manual es único.

Dándose cuenta -oportunamente- de la demanda, y pensando en satisfacer a sus clientes, la firma británica ha decidido ofrecer una modificación especial desde sus talleres oficiales. Lo que pretenden es reemplazar el cambio pilotado de serie e todos los Aston Martin Vanquish por uno manual, si es que el propietario del vehículo así lo desea.

Obviamente no se trata de un servicio gratuito: la conversión asciende a 14.000€ para los modelos anteriores a 2006 y 17.000€ para los posteriores a 2006, sin incluir impuestos. Se trata de una gran idea, precisa para las personas que poseen un coche de estos, y ansiaban probar la experiencia de manejo con transmisión manual.

Anteriormente la marca de Gaydon había intentado redimirse con el lanzamiento del Aston Martin Vanquish S Ultimate Edition, un tiraje limitado de solamente 40 unidades, que empleaba un sencillo cambio manual de seis marchas, en lugar del usual cambio pilotado drive-by-wire cuyo selector de marchas estaba conectado con la transmisión a través de un cable y la correspondiente electrónica.

Sin duda estamos ante una eficaz medida para mantener contentos a los usuarios de la marca del grupo Prodrive, y ahora una mayor cantidad de dueños de un Aston Martin Vanquish se sentirán más a gusto con un coche ya de por sí genial.

Se le han hecho una serie de mejoras al Aston Martin DB9, que van desde el aspecto exterior hasta el chasis e incluso el equipamiento. Recordemos que la última actualización que se le hiciera al atractivo modelo tuvo lugar en el Salón de Ginebra 2008, cuando se presentaron algunas novedades en cuanto a motorización y estética exterior e interior.

Los cambios que se realizan ahora afectan tanto al Aston Martin DB9 base como al Aston Martin DB9 Volante, la versión descapotable de este vehículo de 2+2 plazas. Las modificaciones exteriores son sutiles, empezando por un parachoques frontal más ligero, diferentes biseles para los faros, parrilla de diseño moderno y una nueva rejilla hexagonal. También se aprecian nuevos grupos ópticos –traseros y delanteros- y unas vistosas llantas de aleación de 20 pulgadas de doble aspa, con unas pinzas de freno cromadas.

En cuanto al habitáculo, se le ha otorgado al Aston Martin DB9 un nuevo acabado con detalles en aleación ligera. Interiormente los cambios se centran en potenciar los sistemas actuales, tales como el micrófono Bluetooth del Hands-free integrado o el monitor avanzado de presión de los neumáticos. Sigue llevando un exclusivo sistema de audio Bang & Olufsen.

La suspensión del Aston Martin DB9 y el Aston Martin DB9 Volante son mejoradas por un útil sistema ADS (Adaptative Damping System) de amortiguación adaptativa. Esto significa una conducción más relajada y cómoda, igual que en el modo Sport (que optimiza el tránsito por curvas y el comportamiento dinámico). El motor sigue siendo un 6.0 V12 de 480 CV de potencia, 600 Nm, 5.935 cc y 6.000 revoluciones por minuto.

La transmisión es trasera y puede ser manual o automática Touchtronic II (ambas de seis marchas). La velocidad máxima que se puede alcanzar es de 206 Km/h, y acelera de 0 a 100 en 4.6 segundos. Lamentablemente las cifras de consumo y emisiones son menos alentadoras: de media consume 17.8 l/100 Km y emite y emite 421 gr/Km de CO2 en manual (16.5 l/100 Km y 394 gr/Km en automático). No es precisamente un coche “verde”.

Tanto el Aston Martin DB9 como el Aston Martin DB9 Volante están en pleno desarrollo, y se espera que a partir de julio llegan a los concesionarios autorizados. El modelo coupé tendrá un precio básico de 150.430 libras esterlinas, mientras que el descapotable (Volante) se venderá por un monto de y 161.485 euros. Esta es la tarifa para Reino Unido, y lo más probable es que para otras partes de Europa el costo sea algo mayor.

Desde el Reino Unido, un marca que es sinónimo de exclusividad y lujo en su máxima expresión es indudablemente Aston Martin. Ello queda demostrado con creces una vez más al conocer el Aston Martin One-7, elegante y “Premium” por donde se le mire. Además de todo, rápido hasta decir basta: se espera que alcance sin problemas los impresionantes 355 km/h. Lástima que una maravilla así solo pueda pertenecer en sueños a mortales comunes y corrientes.

Aunque el One-7 pueda parecer inmejorable, les suelto una interrogante: ¿qué pasaría si lo hacen descapotable? Definitivamente estaría al nivel (o tal vez un peldaño arriba) de joyas -también descapotables- como el Alfa Romeo 8C Competizione y el 8C Spider.

Las imágenes que presentamos no son más que recreaciones, pero tan bien hechas que el resultado inmediato es aumentar las ganas de ver concretada tal belleza. Aston Martin no ha anunciado tener en mente sacar un modelo descapotable del One-7, pero no hay que descartarlo…y en todo caso la esperanza nunca se debe perder.

Aston Martin debe estar más que contento, pues luego de cinco años, en el 2009 por fin el balance final ha sido positivo, con beneficios y no pérdidas. Posiblemente para festejarlo haya decidido lanzar un modelo que acerque a más gente sus tan mentados coches, que siempre han sido sinónimo de elegancia y exclusividad. O tal vez la marca británica busque poner a la venta un coche que le permita aumentar sus ventas...

Sea como fuere, hay muchos que se han quedado estupefactos, por cierta decepción que les causó el nuevo modelo de la firma: el Aston Martin Cygnet. Los portavoces afirman que se trata de trasladar el espíritu Aston Martin a un coche pequeño. Uno que sirva para moverse por la ciudad, por lugares a los que un AM normal no podría. La ostentación y el lujo no han sido dejados de lado, pues sólo basta echarle un vistazo al interior, donde el cuero más fino, la Alcántara y el aluminio se hacen presentes. Además, según las fotografías, parece ser que se facilitaran abundantes opciones de personalización, con variedad de colores.

Pero el Cygnet no estará disponible para todos, al menos desde el principio. Se ventila la posibilidad de que en un comienzo sólo quienes ya son propietarios de un vehículo de la marca del Reino Unido podrán acceder a él. Pero probablemente luego de un tiempo cualquiera (con una buena cantidad de billetes, claro está) se podrá comprar uno.

Más de un seguidor de la marca no ha visto con buenos ojos el lanzamiento, pues no termina de digerir el aspecto de un coche “de la familia AM” -siempre ostentoso- en un formato pequeño que puede ser contradictorio con lo que siempre se ha ofrecido. Y en su opinión, ¿es atractivo el aspecto del Aston Martin Cygnet? ¿Sigue la línea de la marca?

En un principio se esperaba que Aston Martin no participara de la edición anual de las 24 horas de Le Mans por que esperaban convertir el 2010 en un año que transición y preparación para la llegada de la nueva reglamentación. Sin embargo, parece ser que las ganas de competir fueron mucho más fuertes y la casa británica echó por tierra todo lo dicho hasta el momento, confirmando su participación por segunda ocasión consecutiva en las 24 horas de Le Mans.

Para la ocasión, Aston Martin recurrirá a su LMP1, que también participará en las 12 horas de Sebring y Long Beach y en algunas competencias de ALMS. No podemos olvidar la prueba de LMS en la que se disputará una competencia de 8 horas de duración.

Estas competencias alternas servirán de preparación para la prueba de fuego, la competencia de La Sarthe. En cuanto a los pilotos, Aston Martin ha confirmado la participación de Stefan Mücke, Darren Turner, Harold Primat, Chris Buncombe y Adrian Fernandez, equipo nominado por la propia AMR.

"El cielo es el límite", una interesante frase que empuja al ser humano a probarse y superarse constantemente, dejando de lado todo tipo de restricciones y desafiando incluso las leyes de la física. En el mundo del automovilismo, la velocidad es una parte esencial en las características de un auto, y más aún si se trata de un superdeportivo.

Hasta el momento, el Aston Martin Vanquish es el auto más veloz desarrollado por la casa inglesa, sin embargo, parece ser que existe un modelo en preparación dispuesto a llevarse ese calificativo, se trata del Aston Martin One-77.

De momento los datos no son concretos, pero se sabe que el vehículo supera los 320 km/h. Las pruebas iniciales han arrojado unos contundentes 220,007 mph, algo así como 354,86 km/h. Esta cifra puede ser mejorada pues las pruebas realizadas en extremo secretismo han tenido que enfrentar una condición inclemente del viento. Es posible que el auto alcance los 360 km/h en condiciones adecuadas. Detrás de tales prestaciones obviamente se encuentra un motor brutal, un 7.3 V12 que registra más de 700 CV.

El Aston Martin One-77 será un modelo exclusivo de la casa inglesa, pues apenas s están fabricando 77 unidades y estará disponible durante el transcurso del 2010.