En un principio se esperaba que Aston Martin no participara de la edición anual de las 24 horas de Le Mans por que esperaban convertir el 2010 en un año que transición y preparación para la llegada de la nueva reglamentación. Sin embargo, parece ser que las ganas de competir fueron mucho más fuertes y la casa británica echó por tierra todo lo dicho hasta el momento, confirmando su participación por segunda ocasión consecutiva en las 24 horas de Le Mans.

Para la ocasión, Aston Martin recurrirá a su LMP1, que también participará en las 12 horas de Sebring y Long Beach y en algunas competencias de ALMS. No podemos olvidar la prueba de LMS en la que se disputará una competencia de 8 horas de duración.

Estas competencias alternas servirán de preparación para la prueba de fuego, la competencia de La Sarthe. En cuanto a los pilotos, Aston Martin ha confirmado la participación de Stefan Mücke, Darren Turner, Harold Primat, Chris Buncombe y Adrian Fernandez, equipo nominado por la propia AMR.

"El cielo es el límite", una interesante frase que empuja al ser humano a probarse y superarse constantemente, dejando de lado todo tipo de restricciones y desafiando incluso las leyes de la física. En el mundo del automovilismo, la velocidad es una parte esencial en las características de un auto, y más aún si se trata de un superdeportivo.

Hasta el momento, el Aston Martin Vanquish es el auto más veloz desarrollado por la casa inglesa, sin embargo, parece ser que existe un modelo en preparación dispuesto a llevarse ese calificativo, se trata del Aston Martin One-77.

De momento los datos no son concretos, pero se sabe que el vehículo supera los 320 km/h. Las pruebas iniciales han arrojado unos contundentes 220,007 mph, algo así como 354,86 km/h. Esta cifra puede ser mejorada pues las pruebas realizadas en extremo secretismo han tenido que enfrentar una condición inclemente del viento. Es posible que el auto alcance los 360 km/h en condiciones adecuadas. Detrás de tales prestaciones obviamente se encuentra un motor brutal, un 7.3 V12 que registra más de 700 CV.

El Aston Martin One-77 será un modelo exclusivo de la casa inglesa, pues apenas s están fabricando 77 unidades y estará disponible durante el transcurso del 2010.

Nuevamente es Aston Martin la que llama nuestra atención, esta vez para presentarnos dos nuevos superdeportivos, el DBS y V12 Vantage Carbon Black Editions. Las palabras quedan cortas para describir la belleza y elegancia que retienen ambos vehículos.

Las tonalidades Carbon en los vehículos de Aston Martin garantizan un verdadero espectáculo para los ojos. Con hermosos brillos negros que deslumbran, los DBS y V12 Vantage se presentan como una interesante propuesta de la casa inglesa para cerrar el año con todo lujo y elegancia.

Cada uno de estos vehículos ha requerido un promedio de 50 horas/hombre para pintar a mano toda su superficie. El V12 Vantage incluye fibra de carbono en sus aletas delanteras, concretamente en la tira de sus respiraderos. El interior presenta también importantes cambios y está cubierto por piel Obsidian Black. Prácticamente todo ha sido recubierto de tonalidades negras, incluyendo los paneles y las placas de la puerta. La fibra de carbono también ha sido empleada en los asientos, logrando reducir el peso del vehículo unos cuantos kilos, 17 en total.

El DBS por su parte cuenta entre sus principales características con un equipo de sonido firmado por Bang & Olufsen Beosound, mientras que el V12 Vantage utiliza un sistema HiFi Premium de 700 W de potencia.

Es momento de echarle un vistazo al Aston Martin V8 Vantage el nuevo deportivo de la casa inglesa que saldrá a la venta en 2010. Como era de esperar, los cambios sobre el vehículo no llegan hasta niveles drásticos, pero si ofrecen pequeñas variaciones que las harán muy atractivas antes los ojos de posibles usuarios.

Entre los principales cambios que encontraremos en el nuevo Vantage se encuentra la calandra clásica pero con una coloración plateada y unos faros traseros que recuerdan en gran medida a los que se utilizaron en el V12 Vantage.

A nivel interior encontramos unos cómodos asientos deportivos, desarrollados con kevlar y fibra de carbono, está de más decir que se trata de asientos superligeros que ayudan en cierto modo a reducir el peso del vehículo. La comodidad del vehículo se completa con la inclusión de un equipo de sonido Bang & Olufsen capaz de ofrecer 1.000 W de potencia. Claro que esta última característica estará disponible únicamente para todos aquellos que pueden pagar algunos billetes extra.

En cuento a sus prestaciones, se sabe que el motor utilizado, el V8 de 4.7 litros, puede ofrecer 420 CV y 470 Nm de par máximo. La emisión de gases que registra el vehículo es de 315 gr/km de CO2 y unos 300 gr/km si utiliza el Sportshift. De momento son todos los detalles que poseemos, pero seguramente Aston Martin no tardará en revelar una mayor cantidad de jugosos datos.

Hacia ya buen tiempo que no hablábamos de Le Mans, y creo que no existe mejor momento para hacerlo que el día de hoy, especialmente luego de las sorpresas que nos dejaron los 1000 km de Nürburgring donde los Aston Martin-Lola han demostrado no tener competencia alguna. Por su parte, Harold Primat y Darren Turner han quedado segundos, por encima del tiempo conseguido por Chris Buncombe, Suart Hall y Miguel Ramos que tuvieron que conformarse con la de bronce.

Roland Berville, Sebastien Dumez y Laurent Groppi por otro lado han obtenido la victoria en GT1, a bordo del Saleen S7R de Larbre Competition, lo lamentable es que eso no le ha alcanzado para superar los resultados obtenidos por Yann Clairay, Julien Jousse y Gouslard Patrice con el Corvette C6.R, que pese a llegar segundos han registrado los puntos necesarios para hacerse con el título 2009.

En la categoría GT2 el Porsche 997 RSR de Marc Lieb y Richard Lietz ha quedado en primer lugar, seguido por el Spyker C8 Laviolette pilotado por Tom Coronel y Jarek Manis.

Finalmente, Miguel Amaral y Olivier Pla al volante del Ginetta-Zytek 09S del Quifel ASM se han hecho con la victoria en LMP2. Las cosas no han salido bien para los españoles de Hache Team que una vez más tuvieron que abandonar la competencia por problemas en la dirección del Lucchini. Leo Mansell y el Team Modena tampoco ha tenido una jornada para el recuerdo. Durante su último relevo, Mansell dejó la pista y se despidió de su última oportunidad para hacerse con el título de la categoría.

Uno de los grandes protagonistas de las pasadas ediciones del mundial de la categoría GT1 podría regresar para la edición 2010. Así pues, y luego de abandonar la serie para competir en las 24 horas de Le Mans, Aston Martin podría regresar a dicha categoría, con un nuevo modelo, desarrollado bajo el reglamento 2010.

Como podrán recordar, los duelos entre los DBR9 de Aston Martin y los Corvette C6-R formaban parte del gran atractivo del mundial GT1, pero tras el abandono de esta, se perdió parte del principal atractivo de estas competencias. Sin embargo, todo parece indicar que Aston Martin y Prodrive podrían estar trabajando juntas en un nuevo modelo, que en realidad podría tratarse de una simple readaptación de los conocidos DBR9. De todos modos, la idea de SRO es contar con 24 coches para el Mundial GT1 del 2010. Nissan y Fod ya confirmaron su participación, queda por confirmar si Corvette y Aston Martin también harán lo propio.

Aston Martin está desarrollando un pequeño utilitario de lujo, que podría rivalizar con el Mini Cooper y el Fiat 500 por sus características Premium. Se trata del Cygnet Concept, cuya plataforma y carrocería se han tomado prestadas del iQ de Toyota; a través de un acuerdo entre compañías. Fundamentalmente se aprovecharán la eficiencia energética, la practicidad y originalidad del pequeño japonés; para impregnarlo del espíritu británico de Aston Martin, más orientado al lujo y prestigio.

El Dr. Ulrich Bez; cabeza de Aston Martin, declara que “gran parte del trabajo sigue siendo necesaria, pero estoy seguro de que este proyecto podría hacerse realidad en un futuro no muy lejano. Este concepto – similar a una oferta exclusiva de un yate de lujo – nos permitirá aplicar el diseño de Aston Martin, el idioma, la artesanía y los valores de marca a un nuevo segmento del mercado.”

No me parece una mala idea, por más sorpresa que pueda causar la iniciativa del fabricante del Reino Unido, hay que valorar la intención de entrar en un nuevo segmento...y por la puerta grande.

Si bien su presentación oficial se dio en el Salón de Ginebra, fue verdaderamente en el Concorso d’Eleganza Villa D’Este que se pudo ver al Aston Martin One-77 en todo su esplendor. Luego de esa fulgurante aparición, seguramente muchos se quedaron con las ganas de contemplar más imágenes del impactante coche. Pues ahora los estamos complaciendo.

Varias de las fotos que ilustran este artículo fueron tomadas en los alrededores del lago Como, luego de realizarse el evento italiano; que premia la belleza de los autos. El bonito deportivo inglés está destinado a convertirse en uno de los más memorables que ha sacado la firma del logo alado en toda su historia. Si desean conocer datos técnicos, recuerden que en marzo publicamos una nota al respecto, a la que se puede acceder desde acá.