ASTONMARTIN

Aston Martin está desarrollando un pequeño utilitario de lujo, que podría rivalizar con el Mini Cooper y el Fiat 500 por sus características Premium. Se trata del Cygnet Concept, cuya plataforma y carrocería se han tomado prestadas del iQ de Toyota; a través de un acuerdo entre compañías. Fundamentalmente se aprovecharán la eficiencia energética, la practicidad y originalidad del pequeño japonés; para impregnarlo del espíritu británico de Aston Martin, más orientado al lujo y prestigio.

El Dr. Ulrich Bez; cabeza de Aston Martin, declara que “gran parte del trabajo sigue siendo necesaria, pero estoy seguro de que este proyecto podría hacerse realidad en un futuro no muy lejano. Este concepto – similar a una oferta exclusiva de un yate de lujo – nos permitirá aplicar el diseño de Aston Martin, el idioma, la artesanía y los valores de marca a un nuevo segmento del mercado.”

No me parece una mala idea, por más sorpresa que pueda causar la iniciativa del fabricante del Reino Unido, hay que valorar la intención de entrar en un nuevo segmento...y por la puerta grande.

Si bien su presentación oficial se dio en el Salón de Ginebra, fue verdaderamente en el Concorso d’Eleganza Villa D’Este que se pudo ver al Aston Martin One-77 en todo su esplendor. Luego de esa fulgurante aparición, seguramente muchos se quedaron con las ganas de contemplar más imágenes del impactante coche. Pues ahora los estamos complaciendo.

Varias de las fotos que ilustran este artículo fueron tomadas en los alrededores del lago Como, luego de realizarse el evento italiano; que premia la belleza de los autos. El bonito deportivo inglés está destinado a convertirse en uno de los más memorables que ha sacado la firma del logo alado en toda su historia. Si desean conocer datos técnicos, recuerden que en marzo publicamos una nota al respecto, a la que se puede acceder desde acá.

La prestigiosa marca del Reino Unido, Aston Martin, ha dado a conocer su interés por incursionar en la categoría reina de la competición motorizada; la Formula 1. Esto si se demuestra que la opción es económicamente viable. Un decisivo factor para el posible ingreso de la firma sería la posible aprobación de un límite al presupuesto de las escuderías.

Pero este no sería el debut de Aston Martin en la F1. Allá por el año 1959 los de Gaydon ingresaron a la parrilla de competidores, prolongando su estadía por dos temporadas. Si es que se concreta su arribo, y se une a las actuales 13 escuderías participantes de la próxima temporada, posiblemente Aston Martin ofrezca un desempeño más que aceptable. No es un novato en esto de las lides de cuatro ruedas; citemos por ejemplo LeMans.

De esta manera, tenemos un probable nuevo miembro en la popular competencia, uniéndose así a otros candidatos como: los estadounidenses de USF1, los británicos de Lola (dedicados a fabricar prototipos para Lemans), deseosos de limpiar su imagen luego de la desastrosa incursión en 1997, y últimamente se ha comenzado a rumorear sobre el interés de un nuevo equipo conformado por Hyundai y Kia.

En caso de materializarse el ingreso de alguno (o todos) estos equipos, la pregunta es: ¿harían un buen papel? Solo basta citar a uno de los grandes, cuya historia no le sirve de nada en la presente temporada, en la que marcha bastante mal. ¿Alguien dijo Ferrari?

El exclusivo fabricante británico Aston Martin acaba de revelar de manera oficial los primeros datos técnicos de su esperado coupé de cuatro puertas, el Aston Martin Rapide, destinado a competir codo a codo con el Mercedes CLS o el deportivo Porsche Panamera. Lo más probable es que se presente en el Salón de Frankfurt, a realizarse en septiembre.

Este coupé, que en palabras del director de diseño de la marca, Marek Reichman, es”el cuatro puertas más bonito del mundo”; llevará un motor V12 atmosférico de 6 litros de cilindrada capaz de desarrollar 470 CV, así como 600 Nm de par máximo. Aunque estéticamente guarda más de una semejanza con el DBS, la plataforma del Rapide es nueva. Los 470 CV del motor pasarán a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática TouchTronic, de seis relaciones.

La construcción del Aston Martin Rapide se llevará a cabo en Graz (Austria) a cargo de Magna Steyr. Posteriormente se trasladará la producción a Gaydon, Inglaterra. Aproximadamente, el precio de este bello coche rondará los 200.000€. Privilegio para unos pocos, para variar.

Este clásico llama la atención a simple vista. Es imponente por donde se mire: elegante, lujoso y de tracción trasera... y como si fuera poco, sabes bien lo que hay debajo de ese capó: exacto, un revolucionario motor que le dió nombre al coche.

Su diseño se lo debemos a William Towns, que con el tiempo se convertiría en una tendencia en los años 70. En 1969 se montó por primera vez el 5.3 V8, de 320 CV y con velocidad máxima de 260 km/h. Llevaba inyección mecánica Bosch, pero a partir de 1972 fue sustituida por cuatro carburadores Weber, lo que aumentó su potencial.

El que podemos ver en las fotos es un Serie 3, de 1977. Después llegarían modelos más extremos como el Lagonda, el Oscar India, el Vantage y el Volante.

Interiormente, este auto es un perfecto exponente del conocido orden británico, con los indicadores en perfecta disposición. Es espacioso y con cómodos asientos.

Sin más preámbulos, veamos algunos datos técnicos:

Motor
Tipo: Gasolina atmosférico
Arquitectura: V8
Cilindrada: 5300 cc
Potencia: 320 CV a 5000 rpm

Transmisión
Tipo: Propulsión trasera
Cambio: automática de 3 velocidades, de origen Chrysler (existe otra versión con manual de 5 velocidades marca ZF)

Chasis
Suspensión delantera: doble S triángulos superpuestos
Suspensión trasera: De Dion
Frenos: discos en las cuatro ruedas.
Discos traseros montados en el eje.

Prestaciones
Velocidad máxima: 260 km/h
Aceleración: 0-100 km/h: 7,2 s
Peso en vacío: 1725 Kg.

Finalmente se presentó el Aston Martin LMP1, que ha de competir en la categoría LMP1 de las 24 horas de LeMans en la edición 2009 del certamen.. Esto tuvo lugar en el circuito Paul Ricard ante un público de casi 3.500 espectadores; en una jornada de los tests previos a LeMans Series.

El patrocinador principal, como se aprecia en las fotos; es Gulf.

Este coche está construido sobre un chasis monocasco de fibra de carbono y tiene un peso mínimo de 900 kg. La firma británica se ha basado en el motor V12 que usan para su DB9 de calle, exprimiendo más de 650 CV a sus 6.0 litros de desplazamiento en esta ocasión. La relación entre peso y potencia supera los 720 CV por tonelada. El par motor supera los 700 Nm y las revoluciones por minuto están limitadas a 7 500.

Los pilotos escogido para el coche número 007 son Jan Charouz , Tomas Enge y Stefan Mücke, mientras que el 009 será piloteado por Harold Primat, Miguel Ramos y Darren Turner.

Aston Martin intentará revivir su victoria del año 1959, y superar después de mucho tiempo al todopoderoso Audi. Las jornadas se realizarán los días 13 y 14 de junio. Los mantendremos informados de todos los pormenores de esta famosa prueba de resistencia.

Luego de tenernos por buen tiempo a la expectativa, finalmente Aston Martin presentó oficialmente el One-77. No podía darse dicho acontecimiento en otro lugar que no fuera el Salón de Ginebra, claro está.

Este nuevo auto no solo es muy atractivo a la vista, si no que promete convertirse en uno de los más memorables sacados por la firma. Potencia no es lo único que ofrece; además de eso, está muy bien adaptado para las curvas más agudas sin pasar contratiempos.

Dichas prestaciones competitivas le permite arriesgarse con unos diseños muy vanguardistas; como los respiraderos de los frenos delanteros, que terminan de forma difuminada en las puertas.

El peso del Aston Martin One-77 es bastante ligero, ya que se ha utilizado aluminio para el chasis. Otro material liviano y a la vez resistente es la fibra de carbono, también empleada.

Hace algún tiempo se conocen los principales datos técnicos: llevará un motor V12 con una cilindrada de 7.3 litros. La potencia máxima es de 700 CV, la velocidad máxima ronda los 320 km/h. Y el tiempo que tarda en alcanzar los 100 km/h. es de sólo 3.5 segundos. Entre el chasis y las ruedas se ubica un sistema de suspensión de doble cuerpo denominado Dynamic Suspension Spool Valve (DSSV), con amortiguadores ajustables y adaptación dinámica.

El One-77 lleva unos neumáticos Pirelli P Zero Corsa con medidas 255/35 ZR20 y 335/30 ZR20 en los ejes delantero y trasero. Su eficiente sistema de frenado se debe a cuatro discos carbocerámicos.

Con el Aston Martin One-77, el fabricante inglés se mete de lleno a la pelea de los mejores superdeportivos del momento, y en una posición privilegiada diría yo.

Lo que comenzó como un rumor de que Mercedes-Benz comenzará previendo a Aston Martin con el suministro de motores, se ha convertido en un verdadera sociedad, que puede incluir tanto co-desarrollo de automóviles de las plataformas como tecnología. El más reciente informe, sugiere que MB está considerando la compra de una participación en Aston Martin, y la Autoridad de Inversiones de Kuwait, a su vez, recibirá un siete por ciento de la rebanada de pastel.

La asociación tendría sentido en varios niveles. Aston Martin, que es un pez pequeño en una piscina muy grande, tendrá que comprar los componentes principales de los proveedores principales.