Gerhard Plattner, conocido “destructor de récords” tiene una nueva misión a bordo de un coche. En esta oportunidad deberá atravesar tres continentes en tres días. El 8 de junio empezará su travesía en Rabat (Marruecos) con meta en Estambul (Turquía), que ya puede considerarse Asia. Son 4.900 kilómetros de trayectoria. El copiloto de Plattner será Franz Doppler, que le acompañará en las 72 horas, con una parada en Munich donde se alternarán los conductores. Atravesarán 13 países entre los cuales estará España, llegarán por barco a Tarifa y subirán la A-7/AP-7 hasta Francia. El vehículo elegido es el Audi A3 1.9 TDI e, eficiente coche compacto.
El señor Plattner cuanta con un historial impresionante: más de siete millones de kilómetros recorridos, incluyendo 7 vueltas al mundo. Tiene el Récord Guinnes de la vuelta más rápida al planeta con un Audi S2, marca que no ha podido ser superada. Y un sello del buen Gerhard es la conducción eficiente, ya que homologa muy poco a pesar de tamañas proezas.
Es lógico que ante la inminente llegada de un evento clave, como lo es el Salón de Frankfurt, los rumores sean cosa de todos los días. En esta oportunidad apuntan a nada menos que la marca de los cuatro aros, y el más de una vez postergado R8. Se cree que finalmente Audi presentará la versión descapotable de su deportivo, con dos motorizaciones: V8 4.2 de 420 CV y V10 5.2 de 525 CV. Difícilmente se tendrá una versión diesel.
Algo que suscita aún mayor curiosidad es el supuesto Audi R8 e-Version, que como podrán darse cuenta lleva una “e” en su nombre debido a una motorización eléctrica. No se sabe con exactitud si sería híbrido o totalmente eléctrico. Sin duda que todo suena muy interesante…pero lo decimos una vez más: son sólo rumores, de momento. Septiembre ya llega…y con él el esperado Salón.
Audi ha puesto a disponibilidad de los usuarios una serie de accesorios originales para el Audi Q5, denominada “Línea Exterior Offroad”. Se trata de mejoras para el SUV fuera del asfalto; fundamentalmente. También se busca darle una estética más dinámica y "offroad" como el nombre lo dice.
Tal como pasa con el Volkswagen Tiguan Country, este paquete de personalización destaca por los nuevos parachoques, estriberas y molduras de los pasos de ruedas. Se le ha dotado de nuevos faldones difusores de aire en el frontal y la zaga; complementados con un protector inferior delantero, así como estribas más anchas. El material usado es acero inoxidable. Además se pueden instalar molduras inferiores en las puertas; frontal y pasos de rueda, y unos embellecedores para los tubos de escape. Se anuncian también seis nuevos modelos de llantas en aluminio.
En cuanto al equipamiento interior, se incluye un receptor Bluetooh para usar con el Audi Music Interfase, sistema que nos permite conectar dispositivos (como reproductores MP3 o iPod) sin cables. La capacidad de carga se ha visto incrementada con una serie de baúles y cajas especiales de diferentes tamaños, para enganchar en las barras del techo. Incluso hay compartimientos especiales para kayacs, esquís, o tablas de snowboard. Y las bicicletas tienen tres opciones: se pueden enganchar en el techo, colgar sobre el portón trasero y sujeto a la bola del remolque o simplemente guardar en el maletero.
En resumen, todo este nuevo equipamiento del Audi Q5 ha sido un acierto de la marca de los cuatro aros, ya que se ha logrado darle un aire más campero sin perder la esencia del original. ¿Y que opinan ustedes, prefieren el equipamiento clásico o el offroad?
Una de las pruebas por excelencia del calendario mundial de resistencia, conocida como “Infierno Verde”, ha dado inicio el 22 de mayo, hace apenas unos días. Se trata de las 24 horas de Nürburgring, competencia que se disputa desde 1970; donde 220 vehículos darán vueltas ininterrumpidamente por el trazado de Nordschleife; con 700 pilotos, 25 Km. de pista y una concurrencia calculada en 200,000 espectadores. Es considerada unaa antesala de las 24 horas de LeMans, pero tiene un atractivo propio.
Al igual que años anteriores, los que tienen el favoritismo son los Porsche 911 GT3 RSR (especialmente la unidad de Manthey Racing, vencedor los últimos tres años). Cuentan con grandes pilotos como Timo Bernhard, Romain Dumas, Marc Lieb y Marcel Tiemann, aunque irónicamente los dos primeros conducirán un Audi R15 en las 24 horas de LeMans. Hay que recordar que la prueba es por relevos, los pilotos van reemplazándose cada cierto tramo.
Y justamente Audi está decidido a dar la pelea, con sus nuevos R8 LMS GT3, puestos en pista por Abt Sportline y Team Phoenix. Además Audi cuenta con una plantilla de pilotos a tener en cuenta: Emanuele Pirro, Hans-Joachim Stuck, Frank Biela, Marco Werner, Timo Scheider o Mattias Ekström. A estar pendientes, ya que se puede producir más de una sorpresa.
Actualización:
Dió fin la magna cita de "resistencia motorizada", y los ganadores fueron los siguientes:
(Abt / Hemroulle / Kaffer / Luhr) Audi R8 LMS - Segundo lugar (no pueden quitarse el sello de "segundones")
(Collard / Henzler / Lietz / Werner) Porsche 911 GT3 Cup S - Tercer lugar
Sin olvidar que el experimentado piloto Romain Dumas recibió un galardón especial por su contribución al deporte, concretamente sus títulos de la ALMS en 2007 y 2008, y por sus dos victorias en general (también de 2007 y 2008) en la carrera de 24 horas en Nurburgring.
La fecha tentativa es el 16 de julio. ¿Para qué? Pues Audi ha prometido mostrar ese día, algo especial con motivo de sus 100 años de existencia. No se conoce a que puede estar refiriéndose la marca de los cuatro aros, y todo lo que hay por ahora son especulaciones.
Si bien hay más de un prometedor coche de la firma alemana que aguarda ser sacado a la luz, como el Audi RS3 y el Audi RS5, todo parece indicar que la sorpresa tiene mayores proporciones. Y eso que los mencionados autos gozan de prestaciones nada desdeñables.
Tampoco suena lógico que se trate de un relanzamiento, pero mientas no se tengan datos, solo podemos aumentar cada vez más nuestra expectativa… Lo que sí es seguro es que en Ingolstadt están preparando algo más que significativo. A aguardar el día señalado. Con paciencia.
Audi lanzó a principios de los 80 un vehículo que se convirtió en todo un icono de la década, ya que estaba a la vanguardia de la época, al poseer instrumentación digital, sistema de tracción integral y una estética adelantada a su tiempo. Nos referimos al Audi Quattro, que incluso tuvo versiones especiales que arrasaron en las competencias de rally.
El punto más alto se alcanzó con el Sport Quattro; equipado con un motor 2.1 turbo de 5 cilindros, capaz de desarrollar 306 CV. Podía acelerar de 0 a 100 Km. en 4.9 segundos; con una velocidad máxima de unos 250 Km/h.
Recientemente se ha ventilado la posibilidad de que Audi resucite el Sport Quattro o Urquattro, sobre la base del coupé A5. Esta nueva versión llevaría un motor 3.0 biturbo de 425 CV. Incorporando en su carrocería fibra de carbono, que reduciría considerablemente el peso, aumentando la aerodinámica.
Por ahora son solo rumores, pero se espera que; de ser ciertos, el modernizado Sport Quattro vea la luz para el 2011 0 2012, poniéndose a la venta a un precio de 70.000€ aproximadamente.
El 20 y 21 de Marzo tuvo lugar la competencia que nos tenía a la expectativa por ver si es que Peugeot por fin superaba a Audi, y le arrebataba la corona. Las 12 Horas de Sebring, carrera de resistencia de gran-turismos disputado desde 1952 en el Sebring International Raceway (Estados Unidos), y que perteneció al American Le Mans Series; era la primera oportunidad para ser testigos del duelo entre el nuevo Audi R15 y el Peugeot 908 HDI FAP. Lo que es seguro; si es sólo un preámbulo de lo que veremos en LeMans, podemos ilusionarnos.
Acura había dado la sorpresa ganando la pole position en las jornadas clasificatorias, pero en la carrera en sí se dio el enfrentamiento esperado: Audi y Peugeot compitiendo sin piedad por la primera gran victoria del año, que al final se la llevaría el Audi R15 con una ventaja de apenas 22 segundos. Peugeot pudo haber cambiado la historia. Pero para su mala suerte sufrieron un pinchazo a tres horas del final, lo que condiciono tremendamente sus opciones de ganar.
La categoría de GT1 no tuvo una participación demasiado espectacular (los protagonistas fueron los Corvettes), pero cabe destacar que el piloto español Antonio García se llevo los palmarés. Y claro, recordar que como los Audis ganadores ha sido los de Kristensen, McNish y Capello, Tom Kristensen se convierte en el primer piloto en ganar 5 veces esta prueba de resistencia americana.
Audi ha sacado a la luz un video promocional de su modelo más radical para la calle, el R8 V10 5.2 FSI Quattro. Y como no podía ser de otra forma, se lo mostramos a continuación.
Eso sí, cuidado con emocionarse demasiado, hay que ser concientes de que las posibilidades que algún día tengamos un coche así son realmente ínfimas.
Limitémonos a apreciar este gran auto (destinado a estar entre los mejores de la marca de los cuatro aros), disfrutar del bramido del motor, el circuito solitario, la tranquilidad del paisaje y las tomas de diverso ángulo…En fin, imaginen si quieren que sus manos son las que lo conducen.
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