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AUTO UNION




Auto Union Type C e-tron, juguete apetecible para cualquiera



Los niños ricachones ya pueden manifestarle un capricho más a sus atribulados padres. Un modelo a escala no basta, en absoluto, ni cochecitos a control remoto. Lo ‘inn ’ es una réplica motorizada (las de pedales están obsoletas) de algún vehículo existente, uno emblemático y lujoso por supuesto. Y mezclar moderna tecnología con un diseño clásico es una idea inigualable, ¿a que no?



El vistoso ejemplar que adorna este artículo lleva por nombre Auto Union Type C e-tron. Y está basado en el famoso modelo de la marca ‘antecesora de Audi’. De más está decir que no se trata de un simple juguete, y para su puesta en movimiento no habrá que preocuparse por el precio de la gasolina (aunque a los que puedan adquirirlo, poco les afectaría a decir verdad) ya que se impulsa gracias a un motor eléctrico alimentado por baterías.



Gracias al dichoso motor de 1,5 CV de potencia y 40 Nm de par constante, esta réplica en miniatura puede alcanzar la velocidad de 30 kilómetros por hora, con una autonomía de hasta 25 kilómetros. Como si todo fuera poco, el interior tiene detalles en fino cuero, con unos acabados casi tan cuidados como en la versión real.



El Auto Union Type C e-tron será oficialmente presentado en la Feria del Juguete de Nuremberg. Seguro son muchos los que desearían volver a la niñez, con tal de probar este juguetito.



Publicado por Miguel Ortiz en Blogys  (Juegos)
24 de Enero, 2011 (17:00H)



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Auto Union D


El modelo D, surgido en 1938, tenía motor central y, dado que almacenaba el combustible en dos depósitos laterales (unidos por el tubo de admisión, montado tras la carlinga), los dos mayores pesos del vehículo se situaban dentro del ancho de batalla; esto hacía que el comportamiento y manejo del bólido en carrera fuera excelente.



El chasis estaba basado en la característica estructura, U bitubular, muy parecida a la de sus antecesores; sin embargo, la carlinga se había instalado un poco más atrás que en aquéllos


  • Características: Monoplaza de Gran Premio, motor central.
  • Habitáculo/Bastidor: Estructura tubular en forma de U. Carrocería de aluminio.
  • Motor: 2.900 cc, V12, tres árboles de levas en cabeza. Compresor tipo Roots. Potencia máxima 420 CV a 7.000 rpm (485 CV con compresor de dos etapas).
  • Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades.
  • Suspensión: Delantera independiente con brazos triangulares, barras de torsión y amortiguadores. Trasera, tipo De Dion, con barras de torsión y amortiguadores.
  • Frenos: De tambor.
  • Dimensiones: Batalla 2.750 mm. Vías delanteras y trasera 1.400 mm.
  • Prestaciones: Velocidad máxima aproximada 300 km/h.


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Publicado por Denns Rafael Albi Alcca en Motor  (Clásicos)
12 de Diciembre, 2007 (16:00H)



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