El robo de una moto, sea cual fuera, no tendría por qué ser motivo de noticia. Así hablemos de un modelo muy exclusivo, no pasaría de ser un hurto más, causado por el descuido del propietario o negligencia, más allá de ser algo lamentable… como cualquier delito. Pero cuando hablamos de un ejemplar que todavía no sale al mercado, el interés es mucho mayor.

La noche del miércoles de esta semana, apenas dos días atrás (14 de julio), Bimota ha sufrido el robo de un modelo de pre-producción, que se encontraba en un jardín vallado particular de algún barrio de Rimini, en Italia. Se trata de una Bimota DB8, acabada en todos sus detalles y plenamente operativa. Es más, uno de los técnicos estaba a punto de realizar las últimas verificaciones de pre-producción.

La moto en cuestión, cuya salida al mercado aún no era anunciada, lleva una matrícula de pruebas, señal de que no puede ser comercializada. Además, solo es posible arrancarla con una especial llave codificada.

Bimota, prestigiosa marca artesanal conocida por combinar sabiamente la competición y la producción, es sinónimo de calidad. Si bien no construye motores propios (exceptuando el 500 V 2) porque prefiere tomar los mejores del mercado, sus chasis son famosos por su estupenda calidad.

La marca ha pedido cualquier referencia sobre el paradero de la Bimota DB8, que como se imaginarán tiene un valor muy grande para la empresa (mayor al monetario), por encontrarse todavía en fase de pre-producción. Nunca se sabe, así que les dejo los datos para contactarse con Bimota si es que saben algo de la moto perdida (muy probablemente haya gratificación):

e-mail: info@bimota.it teléfono: +39 0541.39.11.15

El concesionario alemán Motorrad Hertrampf ha puesto a la venta la Bimota HB4. Es una auténtica moto de competición, que en la actualidad participa de Moto2.

Entre los principales datos técnicos de esta motocicleta podemos mencionar: distancia entre ejes de 1460 mm, suspensión delantera Paioli 43 mm 125 mm de recorrido, suspensión trasera mono-amortiguador Öhlins, frenos Braking con pinzas Brembo Monoblock y llantas de magnesio forjado. Además tiene control de tracción, una especie de extra pues las versiones de la competencia de Moto2 están prohibidas de llevarlo.

Con un motor de 600 cc. y depósito de combustible de 21 litros, tiene un peso total de 135 kg. La Bimota HB4 lleva un chasis de tipo Trellis, con tubos triangulados en aluminio y acero al cromomolibdeno, basado en tecnología aeronáutica.

Al ser una genuina moto de competición, no sería realista esperar un precio económico: cuesta 169.000 euros sin impuestos. Una vez ordenada, en diez semanas la llevan a tu domicilio, y tendrás acceso durante tres fines de semana a tandas en circuito para familiarizarte con tu nueva engreída.

Bimota ha sorprendido a todos presentando durante el pasado Motor Bike Expo de Verona su tan comentada Bimota DB8, un modelo que desde su anuncio había llamado la atención de todos los amantes de los vehículos de dos ruedas.

Para mover todo el atractivo diseño, Bimota ha optado por un motor Ducati Testastretta 1198 capaz de generar unos impresionantes 170 CV a 9750 rpm. Pero más impresionantes aún es el peso del vehículo, tan solo 171 kg, con lo que queda garantizada la relación de uno a uno entre peso y potencia que se busca en cada motocicleta. Un verdadero monstruo que muy pocos se atreverán a dominar

Para conseguir un peso muy bajo, Bimota ha optado por utilizar fibra de carbono en ciertas piezas del vehículo. Las piezas que unen los tubos de chasis son fresadas y las suspensiones han conseguido reforzarse. Por si fuera poco, Bimota tiene en mente todo una gama de accesorios para el nuevo modelo que irá lanzado con el paso del tiempo.

A continuación os dejamos con sus datos técnicos

Motor:

• Configuración: Bicilíndrico a 90º
• Cilindrada: 1198,4 cc
• Refrigeración: Líquida
• Válvulas por cilindro: 4
• Distribución: Desmodrómica
• Potencia máxima: 170 CV a 9750 rpm
• Par máximo: 131,4 N*m

Dimensiones

• Chasis: Multi tubular en acero
• Distancia entre ejes: 1435 mm
• Altura asiento: 800 mm
• Capacidad depósito: 16 l
• Peso en seco: 171 kg

La presentación del nuevo Bimota Tesi 3D Biposto ya tiene fecha prevista. El mes de marzo del 2010 será el momento escogido para que Bimota presente su nueva motocicleta, que presenta interesantes arreglos a nivel técnico, como las mejoras implementadas en la salida de los colectores.

También se ha incluido un asiento trasero y se ha modificado el asiento de conductor para hacerlo más confortable. El panel de control e instrumentos se ha elevado unos cuantos centímetros, logrando una mayor comodidad al momento de maniobrarla.

Está claro que la nueva Bimota cuenta con unas prestaciones realmente altas, por lo que la idea de llevarla al plano de la competición ha estado siempre presente. Sin embargo no existe nada concreto aún y el proyecto continúa en marcha.

ArthaWorks nos presenta la Bimota DB7R Diavolo Rosso, una interesante propuesta con un diseño más que atractivo. Esta motocicleta está basada en el Bimota DB7R y cuenta con el motor de una Ducati 1098, además han decidido implementar un basculante y un chasis desarrollados en base de fibra de carbono, siendo la primera de las motocicletas con esta característica en el mercado.

La relación entre el peso y potencia no podía estar más cerca de equiparse la una con la otra, gracias a los materiales utilizados. El peso del vehículo es de 164 kilos y su potencia, pues nada menos que 164 CV, lo que nos da como resultado un perfecto equilibrio para la motocicleta.

Otras características interesantes son la inclusión de un sistema GPS y otro de telemetría, que nos mantendrá completamente informados acerca del número de vueltas que llevamos en un circuito. En cuanto a su precio, pues puede que ese sea su mayor defecto. La DB7R Diavolo Rosso tiene un precio de 59.500 dólares, algo así como 40.000 euros (aproximadamente).

Es muy difícil no apreciar la belleza de esta moto, este video demostrara que las creaciones italianas merecen un lugar especial en nuestro corazón, esta moto no solo te llevara al trabajo, a estudiar o de juerga.

La única desventaja que tiene es su poco espacio para el piloto, no se llega a tener total comodidad por el mismo diseño, lo importante es gozar al conducir esta máquina de prestaciones completamente deportivas.

Las marcas italianas han estado presentes durante mucho tiempo cuyos diseños son apasionantes, algunos siguen tomando sus modelos clásicos y solo renuevan tecnología. Un ejemplo de este tipo de motos es las Bimota Delirio.

De diseño agresivo tipo callejero marcado sobre todo por una altura respetable al suelo, la posición de conducción y la utilización de una manillar tipo MX. Tiene un motor 4T V2 a 90º de 992 cc, con dos cilindros en L, sistema de transmisión de 6 velocidades.

Creada para recorrer terrenos complicados es compacta y rígido pero al mismo tiempo muy ágil, dejando claro desde el primer momento sus pretensiones deportivas. Además es muy estrecha gracias a la configuración del motor, así que transmite una gran sensación de ligereza y, sobre todo, de control.

La SB8K nació para correr y así lo demuestran las características que en su momento la hicieron una de las más veloces.

Basado en la potencia que le brinda el motor Suzuki TL 1000R-L Twin Cylinder, con cuatro válvulas por cilindro llegando a alcanzar 142 hp a 9200 rpm, y para controlar toda esta potencia una transmisión de 6 velocidades, estas características en conjunto hacen que la moto esta preparada para competir.

Con su sistema de control CGI (Centrale di Gestione Implanto), puede controlar mediante sensores eléctricos ubicados en puntos específicos todo el sistema eléctrico y periféricos. Teniendo de esta manera un control perfecto del motor, las luces, indicadores de batería.La parte superior de su cuerpo esta formada por dos placas de fibra de carbono que le dan una rigidez y ligereza impresionante.

Su diseño es atractivo para la vista y se pude variar el color en cuatro tonalidades: plomo, rojo, blanco y dorado.

via:Bimota