El nombre del nuevo retoño de la división M del prestigioso fabricante alemán BMW, llevará por nombre BMW Serie 1 M Coupé (no confundir con el mítico BMW M1). La llegada de este coche está cada vez más cercana, y la novedad más reciente que podemos traerles acerca de él es el nuevo video teaser disponible, estrenado antes del lanzamiento oficial del citado vehículo.
Como es de suponer, no se dan mayores luces del coche en sí (mecánica, precios o especificaciones), pues por algo es un teaser, pero con la presencia de Kay Segler –CEO o jefe operativo de la división- se nos informan cosas como que este BMW Serie 1 M Coupé tendrá “la pureza de la M en sus genes”.
No se profundiza en el significado de esa frase, pero podemos esperar que se refieran a que llevaría un motor atmosférico en lugar del turboalimentado del BMW 135i, el más potente de la gama hasta el momento. Los rumores previos ya apuntaban a un motor turbo, pero realmente el énfasis puesto en “aclarar” la bendita pureza M hace pensar en el otro tipo de propulsor.
Para colmo, las palabras del video sumadas al fondo sonoro del mismo, no dejan escuchar claramente el sonido del misterioso motor. La fecha de salida tampoco ha sido anunciada, así que por ahora lo único que se puede hacer es esperar a que nuevas informaciones vayan apareciendo.
Al parecer BMW está atravesando un magnífico momento como fabricante de motocicletas. La marca alemana nos trae un par de geniales máquinas que podrían convertirse en dos de los referentes Touring de la época.
En breve, saldrán a la luz las BMW K 1600 GT y BMW K 1600 GTL. Ambas estarán propulsadas por un motor de seis cilindros en línea, famosos en BMW en la automoción, y esta ocasión montados por primera vez en una moto. El motor, que aúna todos los avances tecnológicos existentes, tiene todas las cualidades de un seis cilindros en línea: poca vibración, buen equilibrio, y entrega lineal de potencia.
Tendrá capacidad de 1.6 litros, una longitud de 56 cm y peso de 102.5 Kg, convirtiéndose en el más compacto de su tipo en la historia, gracias al uso de ligeros aluminio y magnesio. Su potencia es de 160 CV, con par máximo de 175 Nm a 5000 rpm. El 90% del par ya está disponible a solo 1.500 rpm, lo que nos habla bien acerca del potencial de este fabuloso motor.
Numerosos y modernos implementos con lo último de la tecnología se incluyen en la BMW K 1600 GT y BMW K 1600 GTL. El motor será controlado por varios mapas de entrega de potencia y “ride by wire”. Empleará el esquema de suspensiones Duolever delantero y Paralever trasero.
Con una instrumentación totalmente digital (con pantalla LED) no falta el ABS, el control de tracción y sistema ESA de ajuste de suspensiones. Además, se ofrecerá opcionalmente una iluminación de faros de xenón adaptativos, que facilitan una alta visibilidad.
El motor 6 cilindros 1600 cc
Digamos que la BMW K 1600 GT es la alternativa más deportiva, pero no por eso se ha descuidado el confort, para garantizar el bienestar del conductor. Pero si se desean realizar viajes largos, lo mejor es optar por la BMW K 1600 GTL, que tiene un alto nivel de comodidad para piloto y pasajero. Gracias a un asiento de dos alturas y un estudiado posicionamiento de los estribos del pasajero , este irá como en un sofá, mientras que el piloto tiene un poco más cerca el manillar para que su postura sea más agradable.
Los faros xénon adaptativos
A ambos modelos se les pueden instalar diversos accesorios extra, como asiento y puños calefactables, maletas de distinta capacidad, control de velocidad, ordenador de a bordo, equipo de sonido, etc. Esto redundaría en una moto totalmente equipada y cargada de lujo. Aún no se conocen los precios de las dos prometedoras motos, pero en vista de sus virtudes, no esperemos que sean económicas.
El peculiar diseño que vemos en la fotografía superior es el BMW Megacity Vehicle, un esbozo del eléctrico utilitario urbano que BMW planea lanzar al mercado en el año 2013 por medio de una nueva filial.
Se trata del primer coche de una nueva gama que la firma alemana pretende sacar a la luz, dentro del ambicioso Proyecto i. Este plan, que empezó en la primavera de 2008, pretende poner a disposición del usuario una variedad de vehículos utilitarios totalmente eléctricos, que se constituyan en una opción muy recomendable para el uso citadino.
La información disponible del BMW Megacity Vehicle es muy limitada, y se espera que nuevos datos se den a conocer a lo largo del tiempo. Este coche, que posiblemente compita con el mismísimo Mini, tendrá carrocerías de dos y cuatro plazas. Salta a la vista que las líneas del utilitario no son muy acordes con la estética BMW, aunque es de esperar que conserve ciertos detalles en común con los demás modelos de la marca de Múnich.
Los factores que se están tomando más en cuenta para su fabricación son el peso reducido para obtener una alta eficiencia, y la seguridad estructural. Tratando de resolver ambos aspectos, BMW está trabajando en una plataforma experimental que utiliza una célula de seguridad de fibra de carbono reforzada con plástico (CFRP), siendo pioneros en el uso de esta materia para fabricar un compacto. La elección de CFRP en lugar de metal obedece a la otra prioridad, el peso contenido. Se evitaría así el incremento de 250 – 350 Kg que sufren los coches eléctricos del mismo tamaño.
La misma BMW fabricará en Leizpig -Alemania- el motor, las baterías y el sistema eléctrico, sin recurrir a intermediarios. Los fabricantes germanos consideran trascendental el uso de un propulsor eléctrico, no solamente por las bajas emisiones y coste, sino también por la entrega de potencia (más lineal) y el confort de marcha, con ausencia de ruido y vibraciones.
Siempre BMW presenta jugosas sorpresas en lo que a motos nuevas se refiere, y esta vez no es la excepción. La firma alemana muestra una edición exclusiva, pensada en hacer más cómodos los viajes largos. Se trata de la BMW K1300GT Exclusive Edition, una mega tourer con significativas mejoras.
En el nada secundario plano de la comodidad y confort, esta moto incorpora puños y asientos calefactables, ideales para los días más fríos. Para mejorar la visibilidad nocturna, lleva faros de xenón, y el ordenador de a bordo nos brinda valiosa información relacionada con el viaje, como el rango, temperatura interior y consumo medio de combustible. Para los tramos largos de carretera, el control electrónico de velocidad será de gran ayuda.
La BMW K1300GT Exclusive Edition tiene 160 CV de potencia. Por si fuera poco, añade el sistema ESAII, que permite adaptar al máximo las suspensiones de la moto solamente con el toque de un botón. También se incorpora el control de tracción ASC (Automatic Stability Control) que ayuda al piloto en autopistas con poca adherencia.
No olvidemos mencionar el sistema de control de presión de neumáticos RDC. La K1300GT tiene una considerable capacidad de carga: 49 litros, gracias a un top case cuya cerradura se abre con la misma llave de la moto.
La atractiva BMW K1300GT Exclusive Edition ya está disponible en concesionarios oficiales de la marca, a un precio de 21.775 euros.
Toda preparación que lleva a flor de piel la extravagancia, será siempre polémica. Dependiendo del público, a unos les puede parecer muy atractiva, y a otros simplemente un bodrio impresentable. Aunque tal vez el último caso sea el más usual, y los que se salgan del molde son vistos como bichos raros de “extraños gustos”.
Si bien no es el caso más extremo que se pueda ver, la BMW K1200R Wunderlich Caranguejeira está en ese grupo de motos personalizadas con peculiar estilo. Se trata de una creación del preparador alemán Wunderlich , con la colaboración del diseñador Bart van den Bogaard.
Utilizando de modelo base una BMWK1200R, el resultado es el que vemos en las fotos, una moto bautizada en honor a la Caranguejeira, una araña brasileña de gran tamaño, ni más ni menos. Es por eso que la estética arácnida es muy notoria, llevando incluso un triple faro delantero, que recuerda a los ojos de una araña.
La BMW K1200R Wunderlich Caranguejeira lleva cubiertas de aluminio en los focos y en la llave de contacto. También lleva protecciones en el radiador de agua, de aceite y en la parte inferior del motor. Los relojes están situados en la parte superior del depósito.
Dos tremendas tomas de aire se ubican a los lados, ganando unos cinco caballos de potencia extra, más o menos. El escape trasero de serie ha sido reemplazado por un periscopio de la marca Zard, mientras que el colín está elaborado en pura fibra de carbono, con dos luces.
Para cerrar la presentación de la excéntrica BMW K1200R Wunderlich Caranguejeira, basta con citar la descripción que han hecho en Inglaterra de la “especial” moto: un vehículo de ataque urbano superviviente de un salvaje invierno nuclear. Y viéndolo bien, realmente su estética hace pensar en un futuro apocalíptico.
BMW ha decidido lanzar (por el momento sólo en el mercado italiano) un coche descapotable inspirado en la mítica victoria del BMW 328 en la recordada carrera de resistencia de la Mille Miglia (desaparecida desde 1957). La mencionada competencia automovilística era una de las más importantes del siglo pasado, y el BMW 328 fue el vehículo con el que la firma alemana conquistó el triunfo hace 70 años.
En honor a los éxitos conseguidos antaño, la firma germana con sede en Munich lanzará una edición limitada de 99 unidades de un roadster muy prometedor: el BMW Z4 sDrive35is Edizione Limitada Mille Miglia. Este coche ofrecerá un diseño exclusivo tanto externa como internamente.
Llevará un motor Z4 sDrive35is de 340 CV y 450 Nm con cambio automático Sport y función Launch Control incluida. De serie se incorporan llantas de 19 pulgadas con acabado Dark Chrome y el atractivo kit aerodinámico M Sport. Además adiciona cambio DKG de siete velocidades y una nueva generación del iDrive ; compartido con la Serie 7.
El BMW Z4 sDrive35is Edizione Limitada Mille Miglia lucirá junto al selector de marcha del cambio automático, bajo la branquia de las aletas delanteras y en la tapa del maletero; un inconfundible pictograma de la flecha con las palabras 1000 MIGLIA, emblemático símbolo de la legendaria carrera de resistencia inaugurada en 1927. También en el lateral la insignia de la competencia nos recuerda la calidad de edición limitada del vehículo.
El habitáculo no es menos atractivo, pues se dejan ver finos tapizados que mezclan Alcantara y piel, con unos ribetes y costuras rojas formando rombos en el asiento. Un acabado sencillo pero no por eso menos lujoso y estéticamente vistoso.
La presentación oficial del BMW Z4 sDrive35is Edizione Limitada Mille Miglia tuvo lugar el 6 de mayo en el transcurso de la Mille Miglia 2010, que en la actualidad no es más que un desfile de coches clásicos. Sólo nos queda cruzar los dedos para que esta monada de roadster descapotable pueda arribar a otros destinos, además de Italia.
Un rumor que viene circulando desde hace bastante tiempo alrededor de BMW, es el presunto desarrollo de una moto que llevaría como supuesto nombre BMW S600RR. Todas las especulaciones surgieron luego de anunciarse la superdeportiva BMW S1000RR, y de inmediato muchos supusieron que era lógico que tuviera una “hermana menor”.
Lo que pasa es que en muchas ocasiones diversas marcas, luego de lanzar un modelo en el segmento de las 1000, lo hacen luego con las deportivas medias de 600cc. Lo cierto es que en el caso de la BMW S600RR, ésta si se estaba desarrollando en un principio (en el 2008), pero el proyecto fue cancelado.
Ante la avalancha de rumores, la propia BMW se ha hecho escuchar, dando un comunicado público donde niegan tajantemente cualquier intención de lanzar la susodicha BMW S600RR. Lo curioso es que el anuncio se ha difundido justo después de conocerse que la marca alemana adquiriera el dominio de internetwww.s600rr.de, alegando luego que se hicieron con los derechos de la dirección web para proteger el buen nombre de la marca y evitar que lo utilicen en Alemania con fines de lucro.
BMW ha querido dejar muy en claro que por el momento no tiene planes de introducirse en este mercado, ya que lo que busca es introducirse en nuevos segmentos en los que no tengan mucha presencia actualmente, y que les permita obtener beneficios monetarios concretos.
Para explicarlo, citemos las palabras del portavoz de la firma germana: El desarrollo de una moto supersport de 600cc es más o menos tan costoso como el de una superbike de 1000cc; los costes de producción no son mucho más bajos, pero el precio de venta sí lo sería. Por lo tanto, tratar de recuperar los costes de desarrollo en un proyecto así sería muy difícil. Ahora que BMW ha desarrollado con éxito una superbike, existen otros sectores de mercado que ofrecen una mejor recuperación de la inversión.
De esta manera, nuestros sueños de ver concretada una posible BMW S600RR se ven truncados, aunque no deja de parecer extraño, por decir lo menos, la compra del dominio. Y es que nunca hay que descartar ninguna posibilidad.
Como ya es sabido, BMW está teniendo varias dificultades con el desarrollo de la BMWG450X, y al estar tan centrados en dicho modelo, en algunos otros frentes la marca está algo descuidada. Por lo tanto, era lógico que tras la asociación BMW-Husqvarna la firma alemana aprovechase la experiencia de su ‘socia’ en la fabricación de motos de campo para así construir más eficientemente un nuevo modelo de Enduro y de Motocross.
Se ha optado por una adecuada solución, que es dotar al chasis de Husqvarna el motor de 450 cc de BMW, otorgándole a la motocicleta todas las ventajas que ofrece, entre ellas la inyección electrónica. Junto con eso, se ha decidido colocar el depósito bajo el asiento, para de esta manera centrar mejor la masa. También se ha optado por colocar la caja del filtro detrás de la pipa de dirección.
La Husqvarna 450 conserva la original ubicación del piñón –concéntrico con el eje del basculante trasero- que es a todas luces una solución muy efectiva para evitar las pérdidas de potencia generadas por el movimiento de la suspensión y la tensión de la cadena.
La Husqvarna 450 ya ha tenido su debut en la prueba de Enduro de Bélgica (fue conducida por Alex Salvini). Además la podremos ver en el Nacional de Enduro en A Peroxa de la mano de Juha Salminen. En su opinión, ¿creen que la estética de la moto es atractiva, o todo lo contrario?
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