Hace pocos días hemos tenido el placer de conocer al as que Bugatti se guardaba bajo la manga: el Bugatti Veyon SuperSport. Con unos datos de infarto, esta monstruosidad de coche pretende colocarse en la cúspide de los deportivos de serie a nivel mundial.
Pero, dentro del segmento de coches fabricados en cantidades super-limitadas, no las tendrá tan fáciles para quedarse con el cartel de vencedor. Para mayores señas, está un tal Dagger GT, cuya potencia anunciada es realmente de escándalo…2.030 CV.
No leyeron mal. Se elaborarían para comenzar cinco unidades de esta bestia motorizada, creada por los chicos de TranStar Racing. Como se puede imaginar, este vehículo desea convertirse en el amo y señor de Nürburgring, y vaya que es plenamente capaz.
El Dagger GT es un auto híbrido, y su motor Chevrolet V8 572 puede alimentarse de gasolina, etanol, metanol e incluso hidrógeno. Tendrá un par máximo de 2.710 Nm, y para llegar a los 96 Km/h solo requiere de un segundo y medio. ¿La velocidad? Agárrense, se afirma que será de 483 Km/h.
Sobre el exterior se sabe poco, salvo que el chasis está hecho de acero ligero y que la carrocería está construida en fibra de carbono, para mejorar la aerodinámica.
Se rumorea que el espectacular costará como mínimo 360.000 euros, aunque habrá tres versiones diferentes, y seguramente la más radical tendrá un precio muy similar al Bugatti Veyron SuperSport, que ya debe estar temblando por la aparición de este inesperado competidor.
El Bugatti Veyron es indiscutiblemente el máximo exponente de la velocidad en el mundo automotriz. Si bien han surgido algunos otros bólidos capaces de hacerle frente, e incluso superarlo (como el radical Hennessey Venom GT), el superdeportivo de la firma franco-italiana es reconocido como sinónimo de velocidad y potencia portentosa…y lo mismo del precio.
Pero la marca fundada por Ettore Bugatti no se contenta con eso, y según muchos rumores que hace tiempo se ventilan, planean lanzar un coche de producción que supere los rotundos 407 km/h. Al parecer 1.001 CV de potencia no son suficientes, y quieren perpetuarse como los creadores del superdeportivo más extremo que se recuerde, al menos en nuestra época.
Si bien no se tiene ningún dato oficial del presunto nuevo proyecto, es probable que tenga semejanza con la imagen que vemos, una recreación del Bugatti Veyron Super Sport, el esperado Veyron de 1.200 CV y evolución de uno de los coches más amados y odiados de los últimos tiempos (odiado por su exageradas capacidades -mucho más de lo realmente necesario- su exorbitante precio y sus nocivas emisiones, toda una bofetada a la pobreza y la contaminación mundial).
Hay que dejar en claro que se trata sólo de una recreación, un ejercicio de diseño de algún maestro del Photoshop. Pero se especula que el Bugatti Veyron Super Sport, del que se espera que tarde o temprano llegue, se parecerá a la ilustración. Vemos que la parilla frontal en forma de “U” invertida continúa, pero el grupo de faros ha cambiado completamente, y bajo estos se ubican unas grandes entradas de aire; y tras ellas encontramos algunos de los numerosos radiadores necesarios para que el motor W16 potenciado se mantenga en una temperatura adecuada.
Las ventanillas y las aletas traseras tienen un mayor tamaño, así como las llantas. Notemos que la esquina inferior delantera de la puerta lleva la firma del mismísimo Ettore Bugatti, fundador de la exclusiva marca. Un detalle aparentemente poco trascendental, pero que le otorga al coche un toque extra de distinción. ¿Se parecerá el susodicho Bugatti Veyron Super Sport a esta recreación, o las diferencias saltarán a la vista? ¿Que opinan ustedes?
El Lamborghini Murciélago ha sido el nuevo modelo escogido por la preparadora Heffner Performance para recibir un completo lavado de cara tanto a nivel técnico como a nivel estético.
Este hermoso vehículo ha logrado obtener nada menos que 1.100 CV, casi doblando su potencia inicial (570 CV) y obteniendo una medida de 100 a 210 km/h en 5.1 segundos. Sobre el tiempo que al vehículo le toma alcanzar 0 a 100 km/h Heffner Performance ha decidido no dar ningún detalle.
La tracción del vehículo ha sido trasladada a las dos ruedas traseras, haciendo de este vehículo un verdadero peligro para los recién iniciados en la conducción. Otro aspecto que ha sido modificado para adecuar el Murciélago Biturbo a la velocidad que es capaz de alcanzar es el cambio en la frenada y la suspensión.
De momento son todos los detalles que se poseen sobre este vehículo, llamado a plantarle cara al Bugatti Veyron. Estaremos atentos a más información.
Burmester es un fabricante de equipos de audio de alta fidelidad, que comparte el sitial de máxima exclusividad con marcas como Alpine, Bosé y Bang&Olufsen. De procedencia alemana, han sido designados para darle al nuevo Porsche Panamera un sistema de sonido premium. Mucho opinarán que no hace falta música cuando se trata de un deportivo de tal calibre, capaz de embelesarnos con sólo el ruido del motor, pero no negarán que en ciertos momentos no hay como escuchar una buena canción, en un espacio tan especial como el coche propio.
Hasta ahora, el único vehículo que llevaba sonido Burmester era el Bugatti Veyron (sí, el del millón de euros), lo que nos hace una idea del nivel de lujo del que hablamos. En el Panamera habrán nada menos que 16 altavoces, cada uno con su propio amplificador analógico, con una potencia que va desde los 25 watios hasta los 300 del subwoofer en el maletero. Para hacerse con este especial equipamiento, los privilegiados deberán abonar 5.000 euros... por el paquete básico. Que no sorprenda, pues un sistema de audio Burmester para el hogar fácilmente ronda los 100.000 euros.
No pudo ser mejor la ocasión elegida para presentar el Bugatti Veyron Centenaire Edition que el recientemente celebrado Concorso d’Eleganza, en Villa d’Este; Italia. Este evento, que reúne a los más bellos y exclusivos autos, tuvo el honor de ser la vitrina para la edición extraordinaria, con motivo del centenario, de un nuevo coche de la lujosa firma franco-italiana Bugatti, fundada por Ettore Bugatti en 1909.
Este superdeportivo homenajea; en su diseño; al Type 35 de competición que surcó los circuitos antes de la Segunda Guerra Mundial. Para ser exactos, no es el diseño (en las formas )propiamente dicho lo que tomaron como inspiración, sino los colores y algunos significativos detalles.
Las tonalidades cromáticas de los cuatro modelos de la edición centenaria son exactamente las mismas que llevaron los Type 35: azul, rojo, verde y beige. Los nombres específicos de los colores son Bleu France, Rosso italiano, British racing green y Deutsches reinweiss. Aunque en las partes laterales comparten el mismo tono gris pastel. Las vistosas llantas de aleación se basan también en las del Type 35, aunque más brillantes. En el exterior destacan también las aletas delanteras y las puertas de aluminio pulido. Del mismo metal están hechos los retrovisores y la parrilla delantera.
De otro lado, en el interior tampoco se han descuidado los detalles: los asientos deportivos son una verdadera obra de arte, incluyendo el nombre bordado del piloto que condujo el Type 35 de ese color. El motor es un W16 quadraturbo con una potencia de 1.001 CV, al igual que otros Veyron.
Pero que el motor no haya sido mejorado no impide en absoluto afirmar que estamos ante una verdadera joya, un pedazo de historia de la automoción italiana de más clase. El precio de venta del Bugatti Veyron Centenaire Edition será de 1.6 millones de euros aproximadamente. El que puede…puede. Y disfuta.
Al observar las fotos, realmente no sería justo decir que es una desilusión, pero ciertamente se esperaba más de este auto. Al presentarse el Bugatti Veyron Bleu Centenaire en el Salón de Ginebra se acabó el misterio.
Podemos darnos cuenta que el motor no ha tenido mejoras; sigue siendo un W16 8.0 (que no es poca cosa) de 7993 cc de cilindrada, con una potencia de 1001 CV; no la escandalosa cifra que se rumoreaba (1.350 CV).
Básicamente, la innovación más resaltante de la edición por centenario radica en una nueva combinación de pintura externa. Se utilizaron dos tipos de pintura, “sprintblue matt” en azul mate y “sprintblue gloss”; azul brillante. Incluso el motor tiene el mismo color. Han usado aluminio anodizado en los retrovisores y los embellecedores del techo, la parrilla delantera y las tomas de aire están cromadas. Vemos en sus llantas un nuevo diseño, que resalta gracias a las pinzas de los frenos de disco, rojas como la sangre. Interiormente el cuero del tapizado lleva un nuevo color denominado “snowbeige”.
Como vemos, no se han dado los esperados adelantos en potencia y rendimiento en un coche que, siendo sinceros, no tiene mucho que mejorar (a no ser por lo contaminante que es); aunque ciertamente la expectativa era mayor. Pero es una edición de centenario, después de todo, y los de Bugatti Veyron lo saben muy bien: el Bugatti Veyron Bleu Centenaire le costará 1.350.000 €. Así que ya están advertidos, si desean hacerse con este atractivo coche, vayan ahorrando desde ahora...para comprarse algún póster.
Marlon Kirby y David McMahan; dos amigos de Indiana (USA), uno chofer y el otro hombre de negocios, desde hace más de 4 años venían preparando un auto que lograra superar todos los récords de velocidad en coches de calle. Y la constancia trae sus frutos, a decir verdad.
Han conseguido el auto más rápido del mundo, que incluso deja sin chance al mismísimo Bugatti Veyron y al SSC Ultimate Aero. Lo han bautizado Maxximus G-Force, y ha sido trabajado sobre la base de un Ultima GTR 720, un superdeportivo artesanal británico. Se le ha colocado un motor V8 de Chevrolet, con doble turbo y nada menos que 7.1 litros de desplazamiento para conseguir un desarrollo de unos 1.600 CV. El G-Force se demora apenas 4.5 segundos para alcanzar el centenar de millas (160 km/h).
Como vemos, con semejantes virtudes incluso estaría apto para la competición. Si es que le queremos encontrar un “punto flaco”, hay que decir que en solamente 9 minutos acaba con toda su carga de combustible, pero viendo lo que es capaz de hacer, ¿a alguien le importa?
Ah, lo olvidaba, si es que desean hacerse con uno, simplemente deben “soltar” la cifra de 3 millones de euros. Si dos magnates del medio oriente pudieron, ¿porque ustedes no?
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