El problema con las escuderías debutantes en la Fórmula 1 no parece tener un final. Luego que USF1 confirmara de manera oficial su retiro de la temporada 2010 y que Campos Meta caiga en las manos de José Ramón Carabante, se esperaba que todas las escuderías garanticen su participación en la primera carrera de la temporada. Sin embargo, y desde la recientemente renombrada Hispania Racing Team nos llegan rumores que hacen creer que el equipo no tendrá sus monoplazas preparados para la jornada del domingo.

La mayoría de los equipos ya tiene sus coches en Bahrain, y se viene preparando desde hace algunos días para el inicio de la temporada. Los garajes de los equipos están casi listos, pero los de HRT permanecen hasta el momento cerrados. Y es que el tiempo que el nuevo equipo ha tenido para corregir las deficiencias y los problemas heredados de Campos Meta ha sido demasiado corto.

El que los Dallara aún no hayan llegado a Bahraim hace esperar lo peor, aun así, tendremos que esperar un poco más para saber qué es lo que realmente sucede con el equipo debutante. Por su parte, Brunno Senna ha confirmado que los trabajos de puesta punto no darán inicio hasta el día sábado mientras que el día viernes se hará la función de shakedown para el monoplaza.

El halo de misterio e incertidumbre que rondaba a Campos Meta a empezado a disiparse, pero a un gran precio. En primer lugar el equipo ha perdido a sus dos colaboradores más importantes, Adrian Meta y Meta Image, por lo que conservar el nombre del equipo no es la idea más lógica. El nuevo dueño, el empresario José Ramón Carabante ya tiene en nombre un nuevo nombre para su recién adquirido equipo. Según recientes rumores la escudería podría llegar a llamarse Hispania Racing F1 Team, heredando el nombre del grupo de Carabante: Grupo Hispania.

De momento no existen datos oficiales que confirmen esta información, pero de ser cierta aún sería necesaria la autorización de la FIA, la FOTA y la FOM.

Por otro lado, y dando aún más forma al casi desaparecido equipo español, Carabante ha confirmado que el hindú Karun Chandhok será el segundo piloto del equipo. A diferencia de la primera nota, está tiene el respaldo total del propio José Ramón Carabante por lo que ya podemos anotar a Chandhok en el segundo asiento del equipo de manera oficial.

En cuanto al tercer piloto, nada se ha dicho hasta ahora, aunque muchos rumores apuntan a que José María “Pechito” López podría dejar USF1 para formar parte del equipo español. Con el tiempo veremos cómo evoluciona el asunto.

Otra de las escuderías que está al borde la desaparición es USF1. Hace algunos días, el propio presidente del equipo, asegura que no podrían contar con un monoplaza para la temporada 2010, por lo que su participación quedaba completamente en el aire. Sin embargo, parece ser que en eta ocasión existe una pequeña luz al final del túnel.

De acuerdo a la cuenta en Twitter del equipo, ellos “aún no se han ido” y siguen trabajando por presentar dos monoplazas en el primer GP de la temporada.

A este anuncio se suma el que afirma que “Pechito” Lopez continúa en el equipo y no ha abandonado el asiento de primer piloto. Como recordaréis, durante algunos días se rumoreaba con la salida del argentino del equipo norteamericano, debido a las pocas posibilidades que poseía la USF1 de llegar a la primera carrera en Bahrain y a las posibles intenciones de Stefan GP de fichar por él.

Queda por confirmar si finalmente la fuerza de voluntad es tan grande como para armar un monoplaza en las 3 semanas que restan. De todos modos, la situación de USF1, Stefan GP y Campos Meta (este último con nuevo dueño) aún no están confirmadas del todo.

A la crítica situación de Campos Meta se une un nuevo caso de crisis en una de las escuderías destinadas a participar en el campeonato de Fórmula 1 de este año. Se trata de USF1, que según su propio presidente no estará lista para presentar un monoplaza para el primer evento de la temporada, el GP de Bahrain.

Peter Windsor ha tenido que salir al frente con una ánimo muy decaído a confirmar lo que muchos temían. Su equipo no podrá preparar a tiempo el monoplaza que debería conducir “Pechito Lopez” en el GP de Bahrain. En un principio se creía que la escudería no podría competir durante las 3 primeras carreras del mundial 2010, e incluso ya se había lanzado un pedido formal a la FIA para perdonar su ausencia. Sin embargo, el día de hoy, y luego de una reunión con el empresario Felipe McGough las malas noticias han tenido que salir a la luz, USF1 no podrá participar en el mundial de Fórmula 1 2010.

La principal razón que provocó el debacle de USF1 fue la partida de Chad Hurley (cofundador de YouTue) y con el todos sus millones. Se cree incluso que el millonario podría llegar parte de su inversión a Campos Meta y ayudar a reflotar la escudería. Hurley no sería el único, pues al parecer “Pechito Lopez” también partiría a la escudería española y tomaría el lugar del segundo piloto. Pero una vez más, se tratan de puras especulaciones.

Malas noticias para algunos, definitivamente, buenas noticias para Stefan GP, completamente cierto. Un nueva oportunidad para que la escudería servía consiga su objetivo de participar en la Fórmula 1.

El mundo de los negocios es completamente imprevisible y puede rápidamente acabar con los sueños de cualquiera, sino que lo diga Adrián Campos que ha tenido que dejar finalmente su tan comentado proyecto en la Fórmula 1 debido a los errores que cometió durante su creación.

El principal problema que aquejó a Campos Meta desde un principio fue el dinero, este no llegaba de ninguna lado y las exigencias de Dallara por sus pagos atrasados eran cada vez más agobiantes. La falta de un patrocinador principal también hacía mella en el equipo. Pronto se empezó a especular la venta de parte de la escudería a Tony Teixeira; sin embargo, el acuerdo nunca llegó a darse y Campos Meta peligraba una vez más.

Al rescate parecía llegar Volkswagen, con el apoyo de la casa alemana la cosa parecía empezar a marchar bien, pero una vez más Volkswagen negó estar involucrado en ningún tipo de negociaciones al tiempo que afirmaba que aún no tenía un gran interés en la Fórmula 1.

Bernie Ecclestone seriá el encargado de aclarar un poco más el asunto al afirmar que el precio que Campos Meta pagó por su chasis era altamente superior al que estipula normalmente el mercado. Este error le estaba costando muy caro a Adrián Campos, que en poco tiempo tuvo que abandonar el proyecto y dejarle la dirección al empresario malagueño José Ramón Carabante que colocaba 6 millones de euros para cumplir con los pagos atrasados.

Ahora, ¿Cuál es el futuro de la escudería? Únicamente el señor Carabante conoce esa respuesta, y es el único que puede determinar que nombre llevará el equipo en el Gran Premio inaugural de Bahrein.

Parece ser que Campos Meta ya se decidido por el equipo de pilotos que tendrá a su servicio durante la temporada 2010. El anuncio no es oficial, pero la información ya ha empezado a surcar la red de redes, Bruno Senna y Pedro de La Rosa están ligados contractualmente con el equipo de Adrián Campos hasta el 2010.

La información ha salido a la luz luego del GP de Europa y no ha tardado en propagarse por toda la red como reguero de pólvora, pese a que, como ya os dijimos, la información no ha sido confirmada de manera oficial.

Muchos estaréis al tanto de la encuesta que tiene el equipo en su página de Facebook, en la que instaron a sus seguidores a votar por los pilotos que deberían tomar la posta durante la próxima temporada; demás está deciros que Bruno Senna y Pedro de La Rosa tiene el liderazgo en la votación.

Pese a tantos dimes y diretes entre la FIA y la FOTA; que aún persisten, la temporada 2010 concita el interés por ciertas novedades, dejando de lado el culebrón de las organizaciones, que parecen hacer todo lo posible por deslucir la Formula 1. Por primera vez en la historia participará un equipo español: Campos Meta 1, con el ex piloto Adrián Campos al frente de la misma. Se planea tener en la parrilla al recientemente ganador de LeMans Marc Gené o a Pedro de la Rosa. Un tercer candidato sería el asturiano Bruno Méndez o en su defecto el joven ruso Vitaly Petrov.

La FIA ya confirmó la inscripción de este equipo, que se enfrentará a los grandes y también a nuevos participantes, como los norteamericanos de USF1 o Manor Motorsport. En total, serán 13 los equipos que formen parte de la próxima temporada. Un equipo que tenía opciones a integrar la lista era Lola, pero ha retirado su solicitud.

La escudería española Campos Meta 1 tiene bastante confianza en el motor que está desarrollando Cosworth. …Pero la duda es ¿Cumplirán un buen papel, o serán arrasadas por Brawn GP (que presentará un monoplaza más avanzado)?