Quedará a su juicio qué adjetivo calza mejor con este sujeto: estupidez, valentía o egoísmo. El pasado 15 de marzo fue el día de los derechos del consumidor en China, y el dueño de un Lamborghini Gallardo no tuvo mejor idea que expresar su descontento con la marca, que destrozando su coche.

El propietario (o ex propietario, podemos decir) compró el superdeportivo hace solo seis meses. Pero para su sorpresa, comenzó a dar problemas a finales de noviembre, y hasta se negó a arrancar. Lo llevó a revisión, pero además de no solucionar el problema, se lo devolvieron con daños en los parachoques y el chasis. Y absolutamente nadie se hizo responsable.

Suficiente para irritar a cualquiera, ¿no lo creen? Pero la reacción del individuo fue muy poco ordinaria… Luego de intentar contactarse (sin éxito) con altos ejecutivos de la firma, se hartó y anuncio públicamente que destruiría el vehículo, con ayuda de obreros convenientemente armados con mazos y palos. Lo que hizo el dueño del pobre Lambo, fue reventarlo a golpes, recordándonos la escena de bonus del popular Street Fighter II donde debemos darle con todo a un coche.

Prácticamente ninguna parte se ha librado de la golpiza: faros, lunas, carrocería, interior… dejándolo en teoría, listo para el desguace. La “hazaña” no le debe haber salido nada barata al visceral propietario. Con lo cara que es la importación de coches lujosos a China, podemos estar hablando de cerca de medio millón de euros.

Este infame acto ocurrió en Qingdao, al este del país asiático. En esta localidad hay justamente un concesionario oficial de la marca italiana. Terminaré con una pregunta final: ¿harían ustedes lo mismo? ¿Se justifica la actitud del sueño? Bueno, fueron dos preguntas en realidad.

El congreso de los Estados Unidos recibió un informe respecto de una extraña situación que ocurrió en abril en el mundo de internet: fue durante 18 minutos, que el 15% de los datos que viajaban por la red pasaron por servidores en China en lugar de optar por rutas más cortas.

Algunos de esos datos correspondían por ejemplo a e-mails del gobierno, militares y la NASA.

Como es obvio, China salió a defenderse de estas acusaciones, diciendo que no han tenido nada que ver. “China Telecom nunca ha hecho algo así”, afirmó Wang Yongzhen, vocero de la empresa de telecomunicaciones estatal. Afirmando que “Los reportes de la prensa extranjera no tienen ninguna base”.

El informe estadounidense alerta indicando que el incidente derivó en que el tráfico de Internet a importantes webs corporativas y sitios militares y gubernamentales estadounidenses fuera desviado a través de China durante 18 minutos, según el informe, del que Reuters obtuvo una copia.

Dimitri Alperovitch, de McAfee, fue uno de los primeros en detectar el “secuestro”, y afirmó que se trata de “una de las mayores – si no la más grande – captura de datos que hayamos visto”.

Un informe de la Comisión de Revisión de Seguridad y Economía chino-estadounidense dijo que el tráfico, buena parte del cual se originó en Estados Unidos y estaba dirigido hacia corporaciones estadounidenses y webs gubernamentales, debería haber llevado la ruta más corta disponible, y no a través de China.

“Nadie, excepto los operadores de China Telecom” saben qué ocurrió con los datos durante esos 18 minutos, indicó.

Por fin China logró tener por primera vez el ordenador más rápido del mundo a la que han denominado Tianhe-1A, con esta tenencia se da punto final a casi dos décadas de dominio estadounidense y japonés, a pesar de que algunos expertos chinos han expresado dudas sobre la máquina.

El Superordenador más rápido del mundo hecho en la China

Teniendo la lista de ordenadores más rápidos del planeta Top500 que se elaboran cada dos meses por universidades alemanas y estadounidenses, se ha comprobado que la supercomputadora elaborado en la China es la más rápida del mundo. De acuerdo a lo que señaló la agencia Xinhua, el ranking indica que el ordenador ubicado en el Centro Nacional de Supercomputación de la ciudad de Tianjin, es capaz de desarrollar 2.670 billones de operaciones por segundo (2,67 petaflops por segundo), superando los 1,75 de la que hasta ahora ostentaba el primer lugar, el Cray Jaguar estadounidense.

Con este superordenador, China logra por primera vez tener el ordenador más rápido del mundo, un logro que sólo habían alcanzado hasta ahora Alemania, Reino Unido, Japón, Italia, la antigua Unión Soviética y EE UU, y que desde principios de los años 90 sólo habían ostentado ordenadores nipones y estadounidenses. El Tianhe 1A ha supuesto una inversión de unos 90,4 millones de dólares y fue desarrollado por la Universidad de Tecnología Militar de Changsha, en la provincia central china de Hunan.

Utiliza, no obstante, un buen número de componentes estadounidenses, como 14.336 CPUs Intel Xeon X5670 y 7.168 GPUs NVidia Tesla M2050. Pese al logro chino, algunos expertos del país asiático han expresado dudas sobre el nuevo supercomputador, como caso de Cao Jianwen, del Laboratorio de Computación Paralela (ligado a la estatal Academia China de Ciencias), quien ha llegado a asegurar con ironía que la computadora sólo puede servir para jugar. Otros expertos recuerdan que el Tianhe-1A muestra todavía graves incompatibilidades de software y hardware, que impiden, por ejemplo, su uso con fines militares.

Como es harto conocido, muchas de las novedades más impresionantes en cuanto a tecnología –en todas sus variantes- se refiere, proviene de los países asiáticos. También en lo respectivo a transporte y movilidad.

En la actualidad ya existen los trenes de levitación magnética, denominados MagLev. Son capaces de alcanzar una impresionante velocidad punta de 581 kilómetros por hora como máximo. Pues bien, esta vez es China (siempre intentando superar los avances de otros países) quien trabaja en una mejora de la velocidad de estos trenes bala, como si no tuvieran suficiente.

Los orientales pretenden dotar a los MagLev de una velocidad máxima de 600 Km/h, según informó el China Daily, importante diario local. Para permitir la mejora, se utilizarían materiales menos pesados, así como una menor cantidad de acero en la construcción.

Además se desarrollarían nuevo túneles en los que se genere un vacio adecuado para que los trenes se desplacen a través de ellos sin resistencia del aire, tal como lo explicó Shen Ziyung, miembro del equipo investigador del laboratorio estatal de la Universidad del Suroeste de Jiaotong.

Teniendo presente que la velocidad media a la que viajan los MagLev es de 350 Km/h, lograr transportar a los pasajeros a una velocidad estable de casi el doble sería un record para la ingeniería humana. Se espera que-de progresar adecuadamente el estudio- estas mejoras se empiecen a aplicar para el año 2020.

A dos años del escándalo sanitario provocado por la leche contaminada con melanina, China se encuentra en el ojo de la tormenta, debido a unas 76 toneladas de lácteos contaminados, nuevamente, con melanina.

Los productos fueron decomisados por las autoridades de seguridad alimentaria en una fábrica de la provincia china de Qinghai, tras dos años de que productos similares causaran un escándalo nacional, según informa la agencia oficial Xinhua.

El organismo de control de calidad de la provincia de Gansu, vecina de Qinghai, fue el que descubrió que la leche y derivados producidos por esta fábrica contenían melamina, un compuesto plástico utilizado en muebles y resinas, entre otros usos, que es empleado ilícitamente para simular niveles elevados de proteínas de los alimentos.

Y lo más preocupante es que dicho organismo aseguró que las pruebas de control realizadas en estos lácteos mostraron hasta 500 veces el nivel máximo permitido de melamina.

La fabricación de unidades Rolls-Royce en la planta de Goodwood ha alcanzado niveles históricos, llegando incluso a encontrarse en el máximo de producción. Pero como es de suponer, no hablamos de volúmenes verdaderamente masivos, comparados con marcas populares, pues siempre el nombre de Rolls-Royce se ha distinguido por ser sinónimo de lujo y exclusividad.

El gran cuidado puesto en todos o detalles, la dedicación y perfeccionismo de la firma Premium, hace que un volumen de 15 unidades diarias sea todo un hito para la empresa de origen británico, hoy perteneciente al grupo BMW. En una marca de este status definitivamente no es nada habitual que haya disponible un stock de coches, pues prácticamente todos los ejemplares que se ponen a la venta, son hechos por previo pedido o reserva.

Este inédito episodio en la marca es -en gran medida- gracias al Rolls-Royce Ghost, que viene siendo muy solicitado en el mercado asiático, especialmente en China. La firma de la Doble R ha experimentado un crecimiento espectacular en el continente amarillo, que le ha permitido crecer un impresionante 200% sólo en la primera mitad de 2010, con respecto a los volúmenes de ventas del 2009.

La cada vez más numerosa población adinerada de China y Taiwán tiene como predilecto al lujoso vehículo europeo, con sus prestigiosas berlinas de gama alta. En junio se fabricaron 300 coches, si bien no se tienen datos de cuántos de ellos fueron Rolls-Royce Ghost. No obstante, es innegable que este modelo ha tenido mucho que ver con el gar repunte comercial que ha logrado la marca fundada por Charles Stewart Rolls y Henry Royce en 1906.

Dentro de las numerosas primicias y estrenos de firmas importantes en el mercado chino que se están dando últimamente, no podía faltar una de las marcas que puede considerarse un sinónimo del lujo y el confort en un coche: Bentley.

El prestigioso fabricante inglés, infaltable en el segmento Premium, ha aterrizado en China un Gran Turismo y una berlina. El Gran Turismo es denominado Bentley Continental GT Design Series China, y no presenta mayores novedades fuera de algunos cambios estéticos en la carrocería y el habitáculo.

La exclusiva berlina se llama Bentley Continental Flying Spur Speed China, y a diferencia del GT, sí incorpora varias mejoras notorias, como unas suspensiones más confortables, un silenciador más avanzado para el tubo de escape, llantas de 20 ‘’, carrocería redecorada y el interior lleno de materiales exclusivos, entre los que destacan las vistosas inserciones en color naranja y magenta, que destacan elegantemente con la piel (de tonos claros y oscuros) que también está presente en el habitáculo.

Tanto el Continental GT Design Series China como el Continental Flying Spur Speed China, llevarán una chapita –exterior e interiormente- luciendo el emblema de Bentley, y una mención a la condición de edición especial para China, pues recordemos que se trata de versiones únicas para el gigante asiático.