CHRYSLER

Hace ya un mes y medio Chrysler se declaró en bancarrota, abatido por sus deudas y la presión de la administración Obama. Tras un proceso jurídico-económico de 45 días, Chrysler Group LLC emerge de las cenizas y anuncia que ahora son un grupo más pequeño, con las dificultades resueltas y objetivos claros. Sergio Marchionne se convirtió en Consejero/Delegado del grupo Fiat y de Chrysler, teniendo a Jim Press de asesor.

Las marcas que se continuarán produciendo son Jeep, Chrysler y Dodge, dejando en el tintero algunas menos rentables. Así que la producción de coches continuará, volviendo a funcionar distintas plantas de la marca en territorio estadounidense. Fiat controla el 20% del capital de Chrysler, mientras que el 55% es propiedad de la UAW y su fondo de pensiones. El nuevo grupo Chrysler-Fiat se convierte de esta manera en el sexto fabricante automovilístico mundial, con acceso a la mayor parte de mercados.

El fabricante Chrysler, luego de tensas negociaciones, consiguió llegar a un acuerdo con el Sindicato de Trabajadores Canadiense (CAW). El trato se firmará este fin de semana, y si todo se da de la manera esperada, la firma conseguirá ahorrar la importante suma de 240 millones de dólares (unos 148 millones de euros) gracias a reducción de costes laborales, reajustes de producción, entre otras modificaciones.

El acuerdo abarca los siguientes puntos:

• Se mantendrán (al menos por el momento) las pensiones y los salarios.
• Si bien no está concretado, Chrysler y la CAW crearían un fondo para la seguridad social de los trabajadores que siga el modelo del fondo VEBA que elaboraron la UAW y General Motors.
• Fin del tercer turno de la planta de Windsor este agosto.
• No se cierra ninguna de las fábricas canadienses de la firma.
• Chrysler ya no pagará las habitaciones de hospital semi-privadas.
• Se elimina el descuento del precio de los vehículos para los trabajadores y el reintegro de las cuotas de formación.
• Aumento de los costes de prescripción.
• 40 minutos de descanso por turno.
• Las plantas canadienses de Chrysler se adaptarán al método de producción de Fiat.
• Chrysler podrá utilizar trabajadores a tiempo parcial cuando lo considere necesario.
• Los proveedores de componentes podrán trabajar dentro de las plantas de ensamblaje de coches.

Los objetivos centrales de estas medidas benefician a ambos lados, ya que se evitaría la suspensión de pagos a los trabajadores, y además se facilitaría la tan mentada entrada de Fiat al grupo. Esto le servirá a Chrysler para demostrarle al gobierno de EE.UU. antes del 30 de Abril, que aún sigue vivo.

El Dodge Challenger SE Rally es la nueva incorporación a la gama de muscle cars del grupo Chrysler. Básicamente, al lanzarlo lo que se busca es introducir la nueva caja de cambios automática con Auto-Stick de cinco velocidades en todos los modelos del Dodge Challenger SE, aunque sin dejar pasar la oportunidad de hacer unas ventas, ofreciendo algo exclusivo.

Como motor lleva un V6 3.5 de 250 CV. El Dodge Challenger SE Rally se diferencia de otros modelos SE; exteriormente, por las llantas de 18 pulgadas, el alerón de cola de pato, la tapa del depósito cromada y las nuevas bandas bicolor (también presentes en el alerón).

Este coche se ofrece en nada menos que siete colores diferentes: Brilliant Black Crystal Pearl, Bright Silver Metallic, Deep Water Blue Metallic, Inferno Red Crystal Pearl, TorRed, Dark Titanium Metallic y Stone White. No me podrán decir que no hay suficiente variedad como para dejar contento a cualquiera, al menos en cuanto a tonalidades.

El Dodge Challenger SE Rally se podrá adquirir desde este mes, y su precio no es para nada exorbitante: 26.490 dólares, más o menos 20.000 euros. Con todas estas virtudes; edición especial, costo accesible y diseño atractivo, se yergue como una interesante opción para todo aquel que quiera un coche moderno, deportivo, funcional…pero sin los escandalosos valores en cifras que ostentan los superdeportivos.

Después de unos rumores que habían causado revuelo en la bolsa italiana, se confirmó que el consorcio automovilístico italiano Fiat ha llegado a un acuerdo con el fabricante estadounidense Chrysler; por el que tomará el 35% de las acciones de la firma norteamericana.

De las tres grandes firmas norteamericanas -General Motors, Ford y Chrysler- esta última es la más vulnerable a la crisis. Ninguna de las tres marcas que fabrica -Chrysler, Jeep y Dodge- dispone de vehículos pequeños y de bajo consumo, los que mejor se adaptan a estos tiempos y los que mejor se defienden de la competencia asiática. Y justamente, Fiat tiene una gran experiencia, diseños y tecnología en la fabricación de coches pequeños, por lo que no es mal partner tecnológico para Chrysler.

Las compañías señalaron que a través de esta alianza tanto Chrysler como Fiat recogerán la experiencia de la red de distribución de la otra y optimizarán sus respectivas tecnologías de producción a nivel global. Los italianos entrarán en el mercado de EEUU con el Fiat 500 y varios modelos del Alfa Romeo.

Chrysler se ha beneficiado en las últimas semanas de las ayudas aprobadas por el Gobierno de EE UU; para buscar la salvación de un sector que se encuentra en los peores momentos de su historia; pero aún así necesitaba un socio clave que le ayude a sobrellevar la crítica situación.

Nissan Motor Co anuncio el lunes que hará un nuevo coche pequeño diseñado por Chrysler LLC y Chrysler hara una camioneta diseñada por Nissan.

El acuerdo es parte de una creciente relación entre Chrysler y el fabricante de automóviles japonés, a medida que intentan adaptarse a los mercados golpeados por la desaceleración económica y el aumento de los precios del gas.

Si la economía sigue empeorando, los principales ejecutivos de General Motors Corp, Ford Motor Co y Chrysler LLC dicen que están dispuestos a cortar la recesión.

En su intervención en eventos por separado en Nueva York el miércoles, el CEO de Ford, Alan Mulally, el Presidente de Chrysler y el CEO Bob Nardelli, dijeron que sus planes de reestructuración han logrado reducir la capacidad de la fábrica y otros gastos, para que puedan hacerlo a través de una desaceleración más profunda.

Chrysler dijo que cerrara casi todas sus operaciones, menos las mas importantes en todo el mundo durante dos semanas en julio, Chrysler, afirmo que se encuentra en una reestructuración que incluye el recorte de algunas líneas de vehiculos y otros servicios.

Después de ser anunciado el día de ayer que Plastech había quebrado, Chrysler tuvo que detener la producción en cuatro plantas debido al cierre de su proveedor más importante.

Plastech suministraba alrededor de 500 tipos de accesorios que van desde paneles para puerta hasta recubrimiento del motor. Sin las partes o poder encontrar una fuente alternativa para suplir la falta de estos accesorios, Chrysler se verá obligado a interrumpir la producción en todas sus plantas y despedir a los trabajadores.

Con el tiempo de paralización aún indefinido y con los problemas económicos que ya estaba sufriendo la empresa, este tiempo para Chrysler podría resultar desastroso.