El Rally de Montecarlo ya tiene un vencedor, y no es otro que el legendario piloto Sébastien Loeb. Luego de tres años, el francés regresó a una de sus pruebas favoritas, donde ya había cosechado cinco triunfos. Como primer piloto del equipo Citroën, fue imbatible de principio a fin.
El finlandés Jari-Matti Latvala (Ford) dio algo de pelea, pero se precipitó al irse al ataque descontroladamente. Al español Dani Sordo le volvió a tocar un coche de potencia insuficiente, mientras que Mikko Hirvonen sufrió problemas en los frenos. Por su parte, el ruso Evgeny Novikov mostró un buen desempeño, que le valió un meritorio quinto puesto.
Detrás de él estuvo Delecour. Mala suerte para Gunnar Andersson, cuyo coche explotó. Otro detalle importante fue la poca seguridad para los espectadores. Pero ahora Sébastien Loeb ha cosechado un trofeo más a su prolífica trayectoria, con más de 10 campeonatos de rally a cuestas. Este evento motorizado fue un gran espectáculo. A ver si me gano la lotería y el próximo año puedo estar en el Rally de Montecarlo, y de paso viajar en crucero por Mónaco ya que muchas Opiniones Cruceros avalan este precioso destino.
Citroën posiblemente ha caído en la cuenta que el C-Crosser es insuficiente para competir con cierta fuerza en el competitivo mercado de los SUV, actualmente en pleno crecimiento y siempre una competencia feroz entre muchas marcas. Tiene razones poderosas para desconfiar de su competidora PSA, principalmente con el Peugeot 3008 como apuesta entre monovolumen y crossover.
Sin embargo, quizá se apunte a otra dirección y lo más conveniente sea un compacto y pequeño SUV para Citroën. Y es que en poco más de una semana conoceremos al nuevo Citroën C4 Aircross, del que se sabe muy poco hasta ahora más allá de la foto a manera de teaser que nos dejan arriba, mostrando lo que podría ser el pilar C junto al emblema ‘Aircross’ y la rosa de los vientos con sus 4 respectivos puntos cardinales.
Por su nombre, entendemos que será un crossover basado en el nuevo C4. Hablar de otros aspectos, sólo serían especulaciones. Para guiarnos de cómo podría ser este modelo en todo su esplendor, podríamos mirar algunos prototipos previos como el Citroën Hypnos Concept, que mostramos en la segunda fotografía.
Esta quizá sea una gran ocasión para que la marca emplee sabiamente la plataforma del Mitsubishi ASX. Sea como sea, el próximo 07 de octubre saldremos de dudas respecto al Citroën C4 Aircross. A esperar pacientemente.
ACTUALIZACIÓN:
Acaba de desvelarse nueva y jugosa información del Citroën C4 Aircross junto a reveladoras fotos. Ya sabemos que estará bien diferenciado del ASX. Para empezar medirá 4.34 m de largo, 1.79 de ancho y 1.63 de alto mientras que su maletero será de 442 litros y las llantas de 18 pulgadas.
Sus motores constarán de dos diesel y uno de gasolina. Por el lado petrolero están el 1.6 HDi 110, con 112 CV y 270 Nm de par máximo, que puede ser 4×2 ó 4×4. Este se acompaña del 1.8 HDi 150, de par máximo 300 Nm y también con tracción total o sólo delantera. Todos con seis marchas.
El motor a gasolina será un atmosférico 1.6i 115, con 116 CV de potencia y 152 Nm de par máximo, con tracción delantera y cinco velocidades. Este modelo de coches se venderá desde el primer semestre del 2012.
Sébastien Loeb no ha perdido el ritmo durante el Rally de Bulgaria y ha conseguido nuevamente situarse por delante de sus rivales más cercanos demostrando que está listo para grandes cosas en el mundial de Rallys.
Por su parte, Sébastian Ogier no ha logrado mantener el ritmo y ha terminado llevando su vehículo fuera de la pista. El francés perdió algo más de un minuto que además le costó la segunda posición de la competencia, afortunadamente para él, el coche parecía intacto lo que le permitió continuar con la competencia hasta el final.
Pero Ogier no ha sido el único que ha cometido errores en Bulgaria. Kimi Raikkonen también ha sufrido las consecuencias de una maniobra desatinada, pero a diferencia del piloto del Citroën Junior Team, él ha tenido que dejar la competencia debido a que su vehículo no podía continuar luego del terrible accidente que sufrió.
Dani Sordo y Peter Solberg han aprovecha la desgracia de sus oponentes para escalar posiciones, quedando en la segunda y tercera casilla respectivamente. Por detrás llegaban los dos Ford que a decir verdad aún no demuestran haber superado sus problemas.
Malcolm Wilson afirmó: No vamos bien. “En el primer tramo no fueron mal, pero en la zona rápida del segundo tramo, entre el kilómetro 1 y el 10, hemos perdido mucho tiempo. Hemos estado buscando los datos, y cuando hay una sección técnica, el ritmo de Mikko y Jari es mucho mejor, quizás no tan rápidos como Loeb, pero si similar a Petter y Ogier.”
La cosa se pone emocionante y de momento nada está dicho, por lo que cualquier descuido podría alterar las posiciones actuales. A continuación os dejamos con los resultados de la primera etapa de este Rally de Bulgaria.
1. Sébastien LOEB 1:05:26.7 0.0
2. Dani SORDO 1:05:54.8 +28.1
3. Petter SOLBERG 1:06:04.7 +38.0
4. Mikko HIRVONEN 1:06:37.6 +1:10.9
5. Jari-Matti LATVALA 1:06:47.9 +1:21.2
6. Sébastien OGIER 1:06:58.0 +1:31.3
7. Per Gunnar ANDERSSON 1:07:53.0 +2:26.3
8. Matthew WILSON 1:09:12.3 +3:45.6
9. Henning SOLBERG 1:13:26.4 +7:59.7
10. Kevin ABBRING 1:14:51.9 +9:25.2
Su aparición en sociedad está anunciada para el Salón de París en el mes de octubre, pero el fabricante ha decidido presentar al público un buen tiempo antes el nuevo Citroën C4, renovación del popular compacto de cinco puertas de la marca francesa. A simple vista es un coche más que interesante, con unos detalles interiores mucho más cuidados y un mejor diseño.
Mide 4.33 metros de longitud, 1.79 de anchura y 1.49 de altura. El maletero es de 408 litros de capacidad. Las formas exteriores del C4 tiene unas líneas equilibradas entre curvas y rectas. Otros detalles llamativos externamente son la gran superficie acristalada y la integración de los faros.
Como decía, el habitáculo del Citroën C4 es posiblemente lo más atractivo del coche. Unas formas sinuosas se extienden desde el salpicadero hasta la consola central. Cuenta con mandos multifunción, y las botoneras y salidas de aire tienen una original estética. En el cockpit se encuentran gran parte de los paneles e instrumentales, con diales que muestran la revolución del motor, velocidad y estado del depósito. Con cinco plazas, habrá un buen espacio para los ocupantes, que además se notará en la mayor comodidad y altura.
Como innovaciones, el Citroën C4 lleva un sistema que nos alerta de la presencia de otros automóviles cercanos, y además incorpora el Citroën eTouch, que permite localizar el coche en caso de robo o accidente (gracias a una tarjeta SIM integrada). También se incluiría en el C4 regulador/limitador de velocidad, faros antiniebla, asientos delanteros con ajuste lumbar eléctrico y masaje, audio con función “espacialización de sonido”, iluminación ambiental configurable, techo panorámico, etc.
Opcionalmente podrá pedirse freno de estacionamiento eléctrico, asistente de arranque en pendiente, faros de Xenón, medidor de aparcamiento lateral, entre otros sustanciosos extras.
En cuanto a motores, el Citroën C4 tiene cinco variantes en gasolina y otras cinco en diesel, que van desde los 90 hasta los 155 CV de potencia. Además se auncian futuras versiones microhíbridas e-HDi, con motores HDi y sistema Stop&Start, y equipadas con llantas Michelin Energy Saber (de baja resistencia a la rodadura).
Se espera que Citroën dé a conocer datos más profundos en el Salón de París acerca del Citroën C4, competidor directo del Renault Mégane,Opel Astra y el Ford Focus. Y posteriormente, se mostrará el DS4, un C4 de cuatro puertas con un diseño diferente.
El Salón de Pekín está a la vuelta de la esquina. Se trata de un salón del automóvil que cada vez cobra más fuerza; y no es para menos pues se trata del mayor mercado de vehículos a nivel mundial, lo que conlleva irremediablemente a que algunas de las principales marcas muestren algunas de sus novedades más saltantes en tierras asiáticas. Citroën cumple este cometido, pues presentará un prototipo llamado Citroën Metropolis Concept, una berlina con aires de superdeportivo, y podemos añadir “con ciertas pretensiones de limusina”, que además de ser potente y elegante, se preocupará por el sufrido medioambiente.
Con unas líneas modernas y llamativas, ha sido diseñada en la misma China, en un estudio de diseño ubicado en Shanghái. El Metropolis Concept es bastante largo (5,3), y también ancho con sus más de dos metros de envergadura (más que un Maybach 62), todo esto en apenas 1.40 metros. Con sus cuatro puertas, es de suponer que el habitáculo es aceptablemente espacioso. Este coche usará la misma plataforma del Citroën C6, aunque más alargada.
Su motorización será híbrida, como no podría ser de otra forma. El motor 2.0 V6 –con una potencia de 272 CV y 375 Nm de par- se combinará con un eléctrico capaz de alcanzar hasta 95 CV. Es así que (con la función overboost) el dúo podrá llegar a una potencia de 460 CV, con 430 Nm de par motor. Además, según las necesidades del momento, puede usarase de las tres formas: sólo motor térmico, sólo eléctrico, o ambos. Su caja de cambios será de doble embrague con siete relaciones.
El Citroën Metropolis Concept será expuesto en el espacio asignado a la marca francesa en el próximo Salón de Pekín, a realizarse desde el 1 de mayo hasta el 31 de octubre de 2010. En dicho evento obtendremos más información de este modelo.
Desde Brasil nos llegan noticias acerca de una versión de espíritu más campero del Citroën C3 Picasso, denominada Citroën Aircross. Por ahora todo indica que su destino será específico: el mercado sudamericano. Esto es fácil de entender, pues la parte sur del "nuevo continente" está formado en buena parte por cadenas montañosas y zonas amazónicas, lo que explica la insuficiencia de carreteras en buen estado en las localidades rurales principalmente.
El Aircross dispondrá de una carrocería de mayor altura y suspensiones más elevadas que el C3 Picasso. Como se observa en las fotos, el neumático de repuesto se alojará sobre el portón trasero, lo que acarrea un aumento nada despreciable en la capacidad de la maletera. Con el fin de evitar daños en la carrocería del coche que pueden producirse por lo accidentado del terreno, los bajos dispondrán de protecciones adicionales. Además el vehículo incluirá barras de techo que se prolongan hasta el parabrisas delantero; mientras que la parrilla frontal y el emblema de la marca se ven de un tamaño superior al C3 Picasso.
El Citroën Aircross se presentará con este mismo aspecto en los próximos meses, en Sudamérica como ya indiqué. Yo creo que no tendría problemas para venderse en Europa, especialmente en zonas nórdicas y del este del continente. ¿No lo creen?
Citroën parece no tener un rival capaz de plantarle cara en el mundial de Rallys, o al menos esa es la sensación que han dejado las dos últimas pruebas de la competencia, en las que los vehículos de la marca francesa ha ocupado los primeros lugares, dejando atrás a la mayoría de sus competidores.
Repitiendo la historia del Rally de México, los Citroën de Sebastian Loeb, Dani Sordo y Peter Solberg han tomado el liderazgo y han dado una dura estocada en el Rally de Jordania. Los tres han ocupado los primeros lugares, siendo Loeb el más rápido de ellos. Sordo y Solberg han quedado empatados en segundo lugar con un tiempo de 1:13.5.
“Todo ha ido bien, pero este tramo no se parece demasiado a lo que vimos en los reconocimientos. La pista de hoy era rápida y había mucha adherencia, mientras que los tramos del rallye propiamente están llenos de curvas y resbalan más. Lo que hemos hecho hoy es comprobar que todo esté en orden en el coche.” Declaró loeb al final de la carrera
En cuarto y quinto lugar encontramos los Ford de Latvala y Hirvonen respectivamente, ambos separados únicamente por una décima. A continuación os dejamos con la clasificación final de la prueba.
Estos son los tiempos de los principales pilotos del WRC en el Shakedown:
Si no fuera uno de los pilotos más importantes y destacados dentro del mundo de las competencias off-road no habría mayor problema, pero se trata de Petter Solberg, campeón 2003 y subcampeón en 2004 y 2005, por lo que su terrible inicio de temporada en el actual campeonato es algo que sorprende a propios y extraños.
Es que mucho no terminan de comprender porque Solberg ha sufrido tanto en las primeras competencias del año, y el propio noruego no puede comprender que es lo que está sucediendo cuando todo parecía prever un año lleno de éxitos. La gran mayoría recordará el genial desempeño del escandinavo durante el campeonato del año pasado a bordo de un modelo que no ofrecía grandes garantías de victoria (Citroën Xsara WRC).
Petter se encuentra en las últimas posiciones de la WRC a casi nueve minutos de Mikko Hirvonen. La situación no es para nada agradable y el equipo está intentando encontrar la solución a su problema lo más pronto posible.
“Aún no tenemos la repuesta, todo lo que sé es que el buen feeling que teníamos durante los test no se parecía en nada al que tuvimos durante el rallye. Disputé dos rallyes antes de Suecia y realicé dos días de test en distintos lugares. En el rallye había el mismo tipo de condiciones, pero no conseguí ser rápido. Quiero decir que perdí siete segundos en la Súper Especial. No conseguí encontrarme a gusto y no lograba frenar tarde y volver a coger velocidad de forma rápida. Por eso no podía acelerar al salir de las curvas; tenía que esperar a que el gas fuera acelerándose todo el tiempo. “
Definitivamente algo anda mal y el objetivo en estos instantes es descubrir ese factor negativo que está afectando el desempeño del noruego antes de que ya no se pueda hacer nada por salvar la temporada.
“Descubriremos lo que pasó, pero en este punto no quiero culpar a nadie ni a nada. Hay muchas razones posibles, incluyéndome a mí. ¿Quién sabe? Tal vez fue demasiado trabajo y estrés reunir a todos los patrocinadores y preparar al equipo y el coche. Tal vez no estábamos suficientemente preparados. Después del rallye pasé tres días en cama porque estaba totalmente agotado.”
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