Este miércoles y jueves, Catalunya ha sido testigo de los entrenamiento de los dos pilotos integrantes de Citröen se enfrentaron al ardiente verano en su preparación para el próximo rally de Nueva Zelanda, que se realizarán del 28 al 31 de agosto.

El miércoles Dani Sordo y su C4 le hacían frente al verano y el jueves le tocó al campeón Sebastien Loeb.

El francés Sebastien Loeb (Citroen) se adjudica la séptima prueba del Mundial, el Rally Acrópolis, en la misma Dani Sordo, quedó en quinto lugar. Recordemos que Loeb ha sido ganador de los cuatro últimos mundiales.

Ahora si! la tabla final de clasificación:

1. Sebastien Loeb (Citroen) 3h.54:54.7.
2. Petter Solberg (Subaru) a 1:09.5.
3. Mikko Hirvonen (Ford) a 1:56.1.
4. Urmo Aava (Citroen) a 4:19.7.
5. Dani Sordo (Citroen) a 4:49.4.
6. Matthew Wilson (Ford) a 6:11.3.
7. Jari-Matti Latvala (Ford) a 6:47.5.
8. Henning Solberg (Ford) a 9:14.0.
9. Toni Gardemeister (Suzuki) a 10:13.8.
10. Conrad Rautenbach (Citroen) a 13:29.1.

Por lo visto solo se requiere un poco de inventiva para lograr que las partes obsoletas de coches antiguos sirvan de material para decorar una casa.

Bueno, Citroën ha querido un paso más allá y ha realizado una convocatoria en la que reta a diseñadores de todo el mundo a crear muebles y objetos de diseño a partir tan sólo de materiales reciclados de las carrocerías de coches Citroën. El concurso se denominó "C-Design: Combina, Conecta, Crea" y el resultado fue presentado nada menos que en el "Salón del Mueble de Milán 2008" que se llevó a cabo entre el 16 y el 21 de abril.


En este importante evento se mostraron los 8 objetos finalistas del concurso, entre los que figuraban una escalera, una tapa de alcantarilla, un trineo, una silla e incluso una mampara multicolor, todos ellos construidos con materiales reciclados de carrocerías de Citroën.

El primer premio, y 10 mil euros, se lo llevó el trineo hecho con varias partes de las carrocerías de coches Citroën; el segundo lugar se llevó 6 mil euros y lo ocupó una tapa de alcantarilla hecha nada menos que con la llanta de un Citroën C4. Finalmente, el tercer puesto se llevó 4 mil euros y lo ocupó una mampara hecha con vidrios reciclados de coches Citroën.

Ahora que el Salón de Beijin 2008 está en marcha, vamos a tener la oportunidad de ver cómo muchos de los bocetos y representaciones que vimos antes del gran evento se materializan en coches reales.

Uno de los conceptos curiosos que se acercan fue el esfuerzo de colaboración entre Citroën y el fabricante de ropa deportiva Kappa. No sólo es el rojo y blanco, C2 Kappa fiel al concepto del dibujo lanzado el mes pasado, es un coche especial.

Citroen anunció de que la nueva generación de la línea C5, está diseñada en base a los modelos Citroen C6 y Peugeot 607, y estará disponible en cuatro modelos (Collection, Premier, S y Exclusive), también estará a la venta en versión Tourer (familiar).

La nueva línea tendrá 4,78 metros de largo, y en la versión Tourer, al rededor de 4,80 metros de largo, además contara con el mismo sistema de suspensión hidro-activo que el C6, siete airbag, frenos ABS, bluetooth, el nuevo servicio "Citroen Urgencia" (asistencia gratuita en caso de accidente), entre otros elementos.

La Comisión Europea hace meses que esta bloqueando los subsidios del gobierno francés para financiar la investigación y desarrollo de híbridos basados en la combinación de motores diesel-eléctricos de la compañía PSA Peugeot Citroen.

Por está razón PSA ha decidido desarrollar este tipo de híbridos de forma independiente perdiendo el apoyo financiero del gobierno francés por un valor de 527 millones de euros, esto con la finalidad de lanzar está nueva plataforma al mercado el 2011.

Para los consumidores esto significará mayor variedad al momento de elegir un vehículo para favorecer el medio ambiente.

Durante la segunda guerra mundial la gasolina escaseaba y era demasiado costosa, así que muchas empresas decidieron optar por otras alternativas de combustible como madera, carbón. Fue en esta época que Fap Elgazo Tarbes se encargo de la conversión del Citroen Traction Avant para que el motor funcionara con carbón.

El carburador de existencias y el colector de toma fueron retirados, en cambio se instalo un sistema de mezclado. Tenía un contenedor cilíndrico en la parte delantera que era llenado con carbón y luego encendido. Después de 10 minutos, la gasolina de metano fluye en el recipiente izquierdo donde es limpiado. El gas era introducido en un filtro y luego enviado al sistema de mezclado. Este sistema reducía hasta en un 20% la potencia que brindaban los carros. Su motor era un Gol con una caja manual de tres velocidades y alcazaba hasta los 80 km/h.