Si bien ya se conocían las intenciones de Citroën por dar a conocer una sustanciosa novedad en el Salón de Ginebra, recién podemos confirmar que se trata del prototipo Citroën DS4 Racing Concept. Será la versión más deportiva del compacto crossover. Estará cargado de lujo, exclusividad y elementos diferenciadores con cierto estilo Racing.

Si bien está en fase de prototipo, posiblemente dentro de un año se le vea rodando por la calle como versión de producción, sin demasiados cambios respecto a las imágenes presentadas en este artículo. Este coche llevará un motor turboalimentado con inyección directa, con una potencia de 256 CV, lo que lo convierte en el más potente de BMW o PSA, pues ambos grupos lo han desarrollado conjuntamente.

La relación potencia/cilindrada lograda por este vehículo es bastante buena: 160 CV/litro, mientras que las emisiones homologadas serán de 155 gramos/ km. En el exterior, el Citroën DS4 Racing Concept se diferencia de sus similares de gama por la deportividad, con un chasis rebajado en 35 milímetros y una anchura de vías aumentada en 55 mm para el eje delantero; y para el eje posterior de 75 mm.

Lleva llantas de aleación de 19 pulgadas, con neumáticos 235/40 R19. Los frenos son grandes discos de 380 milímetros de diámetro; al menos los delanteros. También destaca el techo, con una tonalidad de dos colores, mientras que el resto de la carrocería se luce en gris mate. Aún no se conocen las prestaciones oficiales, pero con todo lo mencionado es de esperar que el Citroën DS4 Racing Concept no defraude a nadie.

Como otras tantas jugosas novedades, el Citroën DS4 seré presentado por todo lo alto en el Salón de París, junto a su homólogo “de serie” el el Citroën C4. El DS4 es una versión Premium de éste, siendo algo más pequeño. Con cinco puertas, las traseras se camuflan con manetas integradas en el marco de la ventanilla. Tiene una capacidad de cinco plazas, y el maletero es de 370 litros. En el exterior lleva abundantes inserciones cromadas.

Tendrá un parabrisas panorámico que permite gran entrada de luz, aunque se puede tapar con dos parasoles independientes. El interior ha sido muy cuidado, habiendo cinco diferentes combinaciones de cuero, y no pocos detalles cromados. Tendrá en el habitáculo un avanzado sistema de aislamiento de ruidos.

Además de llamada de emergencia, navegador, limitador/regulador de velocidad, limpiaparabrisas y luces automáticas, habrá más soluciones tecnológicas, como toma de corriente de 220 V, sonidos personalizables, función de alerta de cambio de carril. Las versiones automáticas dispondrán de mayor espacio, al suprimirse la palanca.

Todos los motores (excepto el VTi 120) que equipará el Citroën DS4 serán turboalimentados. En gasolina estarán el VTi 120, THP 155 y THP 200, todos de 1.6. En diesel, tenemos al HDi 110 (puede ser microhíbrido), y al 2.0 HDi con 163 CV de potencia. Todos con seis relaciones ya sean manuales o automáticas.

Este modelo tendrá tracción delantera, y llevará suspensión delantera McPheron y en el eje trasero barra de torsión (una medida bastante ordinaria, para ser franco). El HDi 110 CV microhíbrido permite apagar el motor en paradas y detenciones, ahorrando hasta un 15% de combustible en ciclo urbano. Del THP de 200 CV sabemos que consumirá solo 6,4 l/100 km, un dato nada desdeñable. En cuanto al resto de propulsores, no hay información por ahora, y lo esperado es que en el Salón de París esta se dé a conocer.