Como ya nos tiene acostumbrados, Fifth Gear ha realizado en uno de los episodios de su última temporada; un duelo entre dos grandes coches. En esta ocasión han enfrentado en circuito a dos de los coupés más apetecibles del mercado: por un lado el Volkswagen Scirocco; equipado con un motor 1.4 TSI de 160 CV con un compresor combinado con turbocompresor. Este motor ha sido galardonado como el mejor del año en más de una ocasión.
El rival será un Peugeot RCZ, exclusivo coupé que guarda bajo el capó un motor BMW 1.6 THP de 156 de potencia. Las prestaciones en ambos vehículos son similares, con una aceleración de 0 1 00 km/h en 8 segundos, con velocidades punta de 217 y 218 Km/h respectivamente. Bastante parejos. Ambos también comparten caja de cambios manual, tracción delantera y 240 NM de par motor, entre las 1500 y 4500 rpm.
Este duelo se vislumbra muy igualado, pero el buen Tiff Needell se encargará de ponerlos a prueba en el circuito galés de Anglesey Race. Se tomarán en cuenta aspectos como el tiempo por vuelta, el comportamiento y las sensaciones a bordo. Sin más preámbulos, los dejamos con el vibrante video.
El resultado no podía ser más justo: ¡un empate! Los tiempos de ambos coches son idénticos, aunque Needell afirma que el Scirocco tiene un mejor comportamiento al conducirse, y menor propensión al subviraje. Sin embargo, el Peugeot RCZ se lleva las palmas con su estupendo motor. En suma, ambos coupés demuestran con creces todos sus méritos.
Los chicos de Motor Trend han tenido la genial idea de enfrentar en pista a dos de los coches japoneses indiscutiblemente más potentes de la actualidad: el Lexus LFA y el Nissan GT-R. Ambos deportivos guardan no pocas diferencias entre sí, pero al mismo tiempo tienen semejanzas en algunos aspectos; mecánicamente hablando. Lo que sí es definitivo es que ambos coches nos hacen desear estar al volante con todas nuestras fuerzas.
El video empieza con un recuento de las bondades del Lexus LFA, mencionando desde su vigoroso motor V10 hasta su ligera constitución (cargada de aluminio y fibra de carbono), pasando por mencionar del vistoso diseño exterior, aunque en realidad ese factor no importa mucho a la hora ver al bólido en acción.
Al ver las especificaciones técnicas nos podemos hacer una idea de cuál vehículo tiene la ventaja, aunque hay que decir que en los datos netos de velocidad máxima y aceleración la cosa está más pareja:
Lexus LFA
Motor 4.8 V10 de 560 CV a 8.700 rpm, 480 Nm de par máximo a 6.800 rpm.
Transmisión a las ruedas traseras, cambio manual robotizado de seis marchas
De 0 a 100 km/h en 3.7 segundos
325 km/h de velocidad punta
Peso en vacío: 1.480 kg
48 % del peso en el eje delantero, 52 % en el eje trasero
0.31 cX de coeficiente aerodinámico
Nissan GT-R
Motor 3.8 V6 Biturbo de 486 CV a 6.400 rpm, 588 Nm de par máximo entre 3.200 y 5.200 rpm
Transmisión a las cuatro ruedas, cambio automático de seis velocidad
De 0 a 100 km/h en 3.5 segundos
315 km/h de velocidad punta
Peso en vacío: 1.815 kg 53 % del peso en el eje delantero, 47 % en el eje trasero
Definitivamente, Modern Warfare 2 ha tomado un papel protagónico estas semana. Y es que el título de Activision está llamando la atención de toda la prensa especializada. Tamaño fenómeno mediático ha desembocado en varios articulos dedicados al esperado FPS. Uno de los temas que más polémica ha levantado entre los usuarios es la diferencia entre las diferentes versiones del juego (en concreto para PS3 y Xbox 360). No ha tenido que pasar mucho tiempo para que las primeras imágenes que contrastan la calidad gráfica de ambas versiones salgan a la luz.
Las diferencias no son saltantes pero ahí están por mínimas que parezcan. Y es que tampoco afectan en gran medida nuestra experiencia de juego. La decisión está en el usuario y finalmente gran parte de la calidad del título recae en su jugabilidad, un punto que de seguro va muy bien en ambas consolas. A continuación os dejamos con la carga de imágenes.
En esta ocasión compararemos brevemente a los que pueden considerarse como rivales directos en el emergente segmento de vehículos híbridos: el Toyota Prius y el Honda Civic Hybrid.
La versión Advance del Prius (23.500 euros) es más austera en consumo que el Civic Hybrid (24.900 euros), y además tiene una mayor potencia: 136 CV frente a 115 CV. En cuanto al equipamiento, el Honda Civic Hybrid tiene calefacción, alarma y cargador de CD, mientras que el Prius Advance añade una pantalla proyectada en el parabrisas, Bluetooth, arranque sin llave, limpiaparabrisas automático, conexión auxiliar y asientos abatibles.
Comparemos ahora los modelos situados en un escalón superior: el Prius Executive (27.050 euros) y Civic Hybrid Piel/Navi (28.800 euros). El coche de Honda lleva un sensor de aparcamiento trasero y un útil navegador (si al Prius se le adiciona dicho navegador, el precio aumenta hasta 29.050 euros). Nuevamennte el Prius sale mejor parado; pues el equipamiento es más completo: faros LED, cristales repelentes de agua, retrovisor interior electrocrómico, conexión USB y altavoces de más calidad, así como las funcionalidades ya contenidas en las versión más básica.
Entonces... como que la cosa está claramente a favor de Toyota. Pero, ¿que ventajas entonces se le pueden atribuir al Civic Hybrid? En definitiva es un buen coche, a pesar de ser superado por el Prius, pero para ser más puntuales mencionaremos factores como el diseño, más cercano a una berlina. También el puesto de conducción, más sencillo y clásico. Además la garantía que ofrece es superior. No se ha querido ser excesivamente parcial, pero es innegable la superioridad del Toyota Prius, por lo que éste se constituye en la mejor alternativa de híbridos. Indiscutiblemente.
En Europa los vehículos diesel gozan de gran popularidad, como ejemplo diremos que en España abarcan más del 70 % de las matrículas actuales. Sin embargo, en la tierra del tío Sam la cosa es muy distinta, ya que la popularidad del gasoil es más bien baja…
Parece ser que esa realidad ha animado a Volkswagen a lanzar un blog comercial destinado a convencer a los potenciales clientes de las ventajas de los coches diesel.
Presentamos a continuación dos videos que intentan demostrar las cualidades de los autos de la marca, comparándolos con otros.
En el primer video se enfrentan un Volkswagen Jetta TDI y un Toyota Prius. Se busca demostrar que el primero tiene menores consumos., y que es más rápido en una prueba de aceleración de un “cuarto de milla”.
Mientras que en el segundo video vemos un Volkswagen Touareg enfrentado a un diesel tradicional, el Mercedes-Benz 240 de fines de los 70. Al colocarle un filtro de café al tubo de escape del Touareg, este termina inmaculado, mientras que al tubo del Mercedes le pasa todo lo contrario.
El popular magazine televisivo del Reino Unido; Fifth Gear, al parecer es amante de proponer interesantes duelos entre autos de similares características; para determinar cual tienen mejor performance. En su última incursión de este tipo; han puesto a prueba dos “coupés” con caracteres deportivos y prestaciones teóricamente muy similares: el Volkswagen Scirocco de 200 CV y el Mini Cooper S de 177 CV.
Pareciera que enfrentar a un coupé de cuatro plazas con un utilitario deportivo de cinco plazas es algo descabellado, pero en este caso son tan parecidas las funcionalidades de ambos coches, que no resulta una exageración en absoluto. Demos un vistazo a las especificaciones técnicas, comprobaremos que en aceleración y en velocidad máxima están muy parejos:
Volkswagen Scirocco 2.0 TSI Motor: 2.0 litros gasolina TSI de 200 CV y 280 Nm de par máximo. Cambio semi-automático DSG de 6 marchas.
Peso en vacío: 1.318 kg.
Aceleración: de 0 a 100 km/h en 7.1 segundos.
Velocidad máxima: de 233 km/h
Mini Cooper S Motor: 1.6 litros turbo gasolina de 177 CV y 240 Nm de par máximo.
Cambio manual de 6 marchas. Peso en vacío: 1.205 kg. Aceleración: de 0 a 100 km/h en 7.1 segundos. Velocidad máxima: de 225 km/h.
Ahora que ya nos dimos cuenta que el duelo estará realmente reñido; pasemos sin más preámbulos a ver el video:
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