No ajenas a la crisis se actual que se vive en el mundo, las chicas de ‘Sexo en Nueva York’, dirán adiós a los lujos y a las prestigiosas marcas que las vestían. Se acabaron los diseños de Gucci, Chanel o Prada, las joyas de Tiffany's o los zapatos de Manolo Blahnik, que las enloquecían.

Las protagonistas de esta exitosa serie televisiva, llevada al cine, también se enfrentan a la crisis y en su próxima aventura cinematográfica pasarán del glamour de las tiendas más lujosas de la Gran Manzana a poco más que comprar saldos en el mercadillo. Así lo aseguró una de las protagonistas.

Sarah Jessica Parker, fue quién reveló que la secuela cinematográfica de ‘Sexo en Nueva York’ se mostrará más sensible con la delicada situación económica que vive todo el mundo.

"¿Podemos hacerlo bien? ¿Y cómo hacemos que no resulte aburrido? ¿Cómo conseguimos reflejar la situación económica en una saga que tiene mucho que con el lujo y las marcas?", se pregunta Parker en declaraciones a Access Hollywood y recogidas por Europa Press.

"Hay muchas cosas que tenemos que replantearnos porque los tiempos han cambiado. Pero estos retos son buenos", señaló la actriz. Tras su tremendo éxito, con más de 415 millones de dólares recaudados en todo el mundo, Carrie (Sarah Jessica Parker), Samantha (Kim Cattrall), Charlotte (Kristin Davis) y Miranda (Cynthia Nixon) volverán a los cines en 2010 de nuevo dirigidas por el creador de la serie y director y guionista de la película, Michael Patrick King.

La cantante de soul, ha sido hospitalizada de emergencia luego de sufrir una crisis el pasado sábado.

Así lo dio a conocer el representante de la artista mediante un comunicado recogido por la revista Now Magazine. Al parecer, la cantante británica Amy Winehouse, quien actualmente trata de superar sus problemas con el alcohol, el crack y la heroína en la isla caribeña de Santa Lucía, sufrió un colapso tras no ingerir los medicamentos que tratan de suplir esas drogas.

Por su parte, el diario ‘The Sun’ afirmó, que la intérprete "temblaba y estaba fuera de sí" en el momento de ser hospitalizada. También asegura que la crisis de Amy se desencadenó gracias a la gran cantidad de alcohol que ésta ingirió, según lo han referido algunas fuentes.

De otro lado, según la página de MTV, Winehouse habría recibido el alta el domingo, tras una rápida recuperación.

Al parecer las malas noticias no dejan de acechar el mundo del motor, esta vez la afectada es la competición Mundial de Motociclismo…

Kawasaki deja la máxima categoría de motociclismo mundial para el 2009, ¿el motivo? El mismo de Honda F1, Suzuki WRC, Subaru WRC, Audi y Porsche Le Mans.. la crisis mundial.

Kawasaki, emitió un comunicado en el que explica tanto al organizador del mundial como a los equipos rivales que forman parte de la parrilla de la categoría reina del Mundial los motivos de su abandono.

Tras la noticia, Marco Melandri, y John Hopkins, se quedaron sin moto para la próxima temporada, una verdadera lástima, nosotros que pensábamos que las bajas ya habían acabado, otro japonés afectado y por consiguiente ya no veremos las verdes este año.

La crisis está golpeando con fuerza el mundo del motor, equipos como Honda, Suzuki o Subaru, tuvieron que optar por el retiro, y mientras que se piensa reducir sueldos de pilotos también los circuitos de pruebas se ven afectados.

El Circuito de Jerez, uno de los favoritos de la Fórmula Uno, podría dejar de albergar los entrenamientos privados de la competencia pro la reducción de gastos..

La Temporada 2008, Jerez fue escenario de 22 días de entrenamiento de los 63 que se realizaron, cobrando alrededor de 7.000 euros diarios a cada equipo por día de prueba, sin embargo, con el nuevo reglamento de la FIA para esta Temporada solo se han asegurado 8 días de test, lo cual no sale rentable para el circuito español, por los elevados costos que deben pagar por la homologación a la FIA.

El Director del Circuito de Jerez, Juan Alvarez, en declaraciones a Marca explicaba:

"Creo que si la situación se mantiene nos lo tendremos que pensar seriamente. Tenemos homologación de Fórmula 1 hasta 2011 y a partir de ahí veremos. En las actuales condiciones no sé si nos interesará seguir con los tests, ya que cuesta mucho conseguir la homologación y para 20 días es rentable, pero siete u ocho..."

La crisis mundial de veras que está afectando, y otra de sus víctimas es la categoría de 250 cilindros de MotoGP, que según la Federación Internacional de Motociclismo será reemplazada por una nueva categoría denominada categoría Moto 2, en el 2011…

¿El motivo? La nueva categoría estaría destinada a motores de cuatro tiempos de hasta 600 c.c. y su objetivo es conseguir una cilindrada mucho más económica.

¿Y cuales serán las nuevas características de esta categoría? Pues bien, la nueva reglamentación limitaría a una sola moto por piloto, con un tope máximo de revoluciones en función a los motores (si son de dos, tres o un máximo de cuatro cilindros) además estos no deberán ser dotados de pistones ovales o válvulas neumáticas.

En el caso de loa motores de cuatro cilindros, éstos no podrán sobrepasar las 16.000 rpm ni los 53 kilos de peso, los de tres serán de 15.500 rpm y 50 kilos y los de dos de 15.000 rpm. y 47 kilos.

Otra novedad es que se limita la gestión electrónica de la inyección a una centralita única (ECU) producida por un único fabricante y con un precio máximo de 650 euros, el peso mínimo de las motos deberá ser de 135 kilos para los cuatro cilindros, 130 para los tres cilindros y 125 kilos para las motos de dos cilindros.

También se dispone que los pilotos de Moto2 sólo podrán trabajar con una moto por carrera y dispondrán de dos motores.

El motor usado en una carrera, podrá ser vendido a otro competidor en esa misma prueba por un precio máximo de 20.000 euros y siempre después de solicitar por escrito a la Dirección de Carrera la operación en el período de reclamaciones, hasta sesenta minutos después de la conclusión oficial de la carrera, el equipo que se niegue a realizar la venta de su motor será descalificado.

¿Qué te parecen estas reglas?

Parece que la crisis económica mundial no es ajena al mundo de la competición, es más, podemos ver como afecta.

Hace unos días Honda manifestó que abandona la Fórmula Uno en respuesta a la crisis, luego fue Suzuki quien abandonaba el Mundial de Rallies y hoy le llegó el turno a Subaru.

A pesar de los esfuerzos que está haciendo la FIA para reducir los costes, algunas empresas no pueden hacerle frente a la crisis y optan por abandonar antes de irse a pique.

Fuji Heavy Industries, la empresa matriz de Subaru, prefiere dedicarse a actividades más lucrativas y racionales, al respecto, Ikuo Mori, director ejecutivo, visiblemente afectado manifestó en la rueda de prensa: “Debemos abandonar la actividad en el Mundial de Rallies para optimizar los recursos y fortalecer la marca Subaru”.

Con esta decisión Japón se queda sin representante el Campeonato Mundial de Rallies dejando a Ford y Citroën, como los dos primeros fabricantes en esta disciplina.

Una lástima, esperemos que sea nuestra última baja…