El Dakar 2010 ha llegado a su fin y ha sido el español Carlos Sainz quien se ha levantado con el triunfo. El piloto de Volkswagen ha superado una de las pruebas más exigentes del automovilismo y además lo ha hecho en un tiempo menor al de todos sus contrarios. El triunfo de Sainz marca un hito importante en la historia, pues es la primera vez que un piloto español consigue ocupar el primer lugar en el podio de ganadores de la mítica competencia.

La situación no ha sido para nada sencilla y hasta el final, el qatari, Nasser Al Attiyah ha obligado a Sainz a dar lo mejor de sí mismo. La última etapa ha sido emocionante, de eso no cabe duda. En ningún momento se podía asegurar la victoria al español, pues Al Attiyah dio batalla de principio a fin, incluso luego de confundir uno de los pasos y perder valiosos segundos al tener que dar marcha atrás para corregir la dirección.

La experiencia le ha enseñado a Sainz que nada está dicho hasta que el vehículo cruce la meta de llegada y podemos decir que los últimos metros de la decimocuarta etapa han sido los más cuidadosos que haya recorrido el español.

Finalmente, Sainz cruzaba la meta con una diferencia de menos de dos minutos, lo que refleja lo apretado que ha estado la competencia en sus últimas etapas. Con la llegada de Nasser y Miller, en segundo y tercer lugar respectivamente, Volkswagen conseguía un merecido triplete, mientras que los pilotos de BMW, Peterhansel y Chicherit llegaban en cuarta y quinta posición.

Decimocuarta etapa del Dakar:

1 AL-ATTIYAH VOLKSWAGEN 01:19:42 00:00:00
2 SAINZ VOLKSWAGEN 01:20:18 00:00:36
3 CHICHERIT BMW 01:20:25 00:00:43
4 PETERHANSEL BMW 01:20:50 00:01:08
5 MILLER VOLKSWAGEN 01:21:21 00:01:39
6 DE VILLIERS VOLKSWAGEN 01:21:23 00:01:41
7 GORDON HUMMER 01:21:40 00:01:58
8 TERRANOVA MITSUBISHI 01:22:10 00:02:28
9 BALDWIN HUMMER 01:22:57 00:03:15
10 MISSLIN MITSUBISHI 01:24:02 00:04:20

General final:

1 SAINZ VOLKSWAGEN 47:10:00 00:00:00
2 AL-ATTIYAH VOLKSWAGEN 47:12:12 00:02:12
3 MILLER VOLKSWAGEN 47:42:51 00:32:51
4 PETERHANSEL BMW 49:27:21 02:17:21
5 CHICHERIT BMW 51:12:49 04:02:49
6 SOUSA MITSUBISHI 51:41:45 04:31:45
7 DE VILLIERS VOLKSWAGEN 52:20:19 05:10:19
8 GORDON HUMMER 53:12:24 06:02:24
9 TERRANOVA MITSUBISHI 53:14:47 06:04:47
10 SPINELLI MITSUBISHI 53:23:41 06:13:41

Estamos muy cerca de finalizar esta edición del Dakar y para suerte nuestra, la situación se pone cada vez más emocionante con cada etapa. Las mínimas diferencias en el tiempo de los dos primeros lugares de la clasificación es la principal razón por la que esta edición del Dakar sea mucho más trepidante que ediciones anteriores. Carlos Sainz y Nasser Al-Attiyah tiene una diferencia de apenas 4 minutos y 28 segundos, cifra que podría variar durante las siguientes etapas o mantenerse, quien sabe. Lo importante es que tenemos emoción garantizada.

Durante la duodécima etapa las cosas se han puesta en contra del español, que perdió la ventaja que mantenía sobre el qatari. Los dos pinchazos y el golpe de rama que le quitó una toma de aire han sido los culpables del retraso de Sainz, Sin embargo, las cosas tampoco fueron color de rosa para Al-Attiyah, pues tuvo que enfrentar difíciles condiciones para mantener el ritmo; el que ha conseguido brillar sin problemas ha sido Guerlain Chicherit que logró llegar de primero y así obtener su primera victoria en la competencia. Por su parte, el argentino Orlando Terranova y el sudafricano Giniel de Villiers se han colocado en la segunda y tercera posición del podio respectivamente.

A continuación os dejamos con la clasificación general:

1. 303 SAINZ (ESP) VOLKSWAGEN 39:16:55
2. 306 AL-ATTIYAH (QAT) VOLKSWAGEN 39:21:23 +00:04:28
3. 305 MILLER (USA) VOLKSWAGEN 39:40:45 +00:23:50
4. 301 PETERHANSEL (FRA) BMW 41:26:48 +02:09:53
5. 307 CHICHERIT (FRA) BMW 41:40:35 +02:23:40
6. 314 SOUSA (PRT) MITSUBISHI 43:11:07 +03:54:12
7. 300 DE VILLIERS (ZAF) VOLKSWAGEN 43:56:28 +04:39:33
8. 322 SPINELLI (BRA) MITSUBISHI 44:45:20 +05:28:25
9. 311 TERRANOVA (ARG) MITSUBISHI 44:50:37 +05:33:42
10. 302 GORDON (USA) HUMMER 44:58:33 +05:41:38

El Dakar 2010 ya se encuentra en su tercera etapa y nos ofrece un interesante e incierto escenario respecto a quien podría ganar la edición anual de una de las competencias más duras del mundo del automovilismo. Todos los pilotos han sufrido en cada uno de los tramos sudamericanos, y de momento no podemos señalar a un piloto que se aleje de los demás con total tranquilidad, todos tienen oportunidades de ganar, unos más que otros eso es cierto.

La tercera etapa se ha presentado mucho más complicada que las otras dos anteriores, el viento le ha jugado una mala pasada a todos los participantes, que han tenido que recurrir de manera casi obligatoria al roadbook para avanzar en el recorrido. Sin embargo, Stephane Peterhansel aprovechó las circunstancias para sacar ventaja a sus competidores. Nasser Al Attiyah y de Carlos Sainz tampoco han querido quedarse atrás y han hecho todo lo posible por no alejarse del primer lugar.

Lamentablemente, no todos han sido capaces de hacerle frente a la dureza de la prueba y a las arremetidas del clima. El Volkswagen de Giniel de Villiers ha tenido que detener su marcha y esperar pacientemente a que la asistencia mecánica llegará en su rescate. Nani Roma por su parte ha sufrido inesperados reveses que casi lo obligan a dejar la carrera, en el kilómetro 95, un enorme agujero detenía el paso del catalán y le obligaba a perder valiosos minutos.

En fin, la tercera etapa finalizó con un Peterhanse en la primera posición, seguido por Carlos Sainz, que alcanza un tiempo mayor en cinco minutos y 44 segundos. El quinto lugar del podio lo ocupa el BMW de Chicherit con una diferencia de 19 minutos respecto al primer lugar.

Tercera etapa:

1. Peterhansel BMW 02:55.19
   
2. Sainz Volkswagen a 05:44
   
3. Al-Attiyah Volkswagen a 10:01
   
4. Miller Volkswagen a 10:14
   
5. Chicherit BMW a 19:18
   

General:

1. Peterhansel BMW 09:14:28
   
2. Sainz Volkswagen a 04:33
   
3. Al-Attiyah Volkswagen a 07:31
   
4. Miller Volkswagen a 13:12
   
5. Holowczyc Nissan a 40:38
   

La próxima edición del Dakar estará repleta de buggys ultraligeros que llevarán el nombre del mítico piloto, Colin McRae. En total son 7 vehículos inscritos, todos extraídos de los diseños creados por McRae Enduro Team, al que le ha tomado alrededor de 6 meses evaluar todos los monoplazas y prepararlos para las exigencias de la exigente competencia.

Se trata de buggys provistos de un motor de moto de nieve que generá 140 CV, todo acoplado a un chasis multitubular. Este diseño le otorga un peso adecuado a los requerimientos de las pruebas off-road, nada menos que 700 kilogramos, una cifra por demás liviana.

"No había manera de que se atascara en la arena hasta que hicieras algo realmente estúpido. Y cuando conseguías que se quedase atrapado en la arena, es tan ligero el coche que puedes levantar la parte delantera con las manos y arrastrarlo hacia un lado. No hay necesidad de sistemas hidráulicos que levante en coche, nosotros usamos una bolsa de aire que levanta el coche y va impulsada por los gases del escape, simple, barato y ligero," afirmaba Chris Leyds del McRae Enduro Team.

A estas alturas del año, todo el mundo tiene la mirada puesta en la próxima temporada de las principales competencias de automovilismo. Una de estas competencias es el Dakar, que durante el 2010 tendrá lugar en los circuitos de Argentina y Chile en un total de 9.000 kilómetros de intensos y duros circuitos off-road.

El actual campeón, Giniel de Villiers y sus compañeros Carlos Sainz y Nasser Al Attiyah son sin duda alguna los favoritos para la próxima temporada. Su preparación en los Alpes ha sido de lo más favorable y en cierto modo distendida gracias a la presencia de personajes como Mirko Slomka (ex entrenador del Schalke) y Hans-Joachim Stuck, una leyenda viviente dentro del automovilismo.

Ya hemos completado la puesta a punto tanto de los pilotos como de los vehículos, por lo que todo el mundo está perfectamente preparado para el reto del Dakar. El fantástico encuentro de este fin de semana no sólo fue muy divertido; también evidenció que nuestros chicos forman un equipo muy unido.

Los organizadores de las competencias anuales de Dakar han confirmado que tiene todas las intenciones de regresar al continente africano, por lo menos durante la temporada 2011. Etienne Lavigne, director de la prueba, afirma que la competición no es la misma sino se tiene el escenario de Lago Rosa dentro del calendario. Como recordaréis, las ultima edición fue desarrollada por Argentina y Chile con grandes resultados, sin embargo, el sentimiento no es el mismo.

Para evitar mayores problemas, el rally pasaría por la zona este del continente, dejando lo más lejos posible los conflictos del lado oeste que tantos problemas causaron en el pasado.

Nos gustaría tener la posibilidad de alternar entre los dos continentes (África y América) o incluso ir a otros. Hemos demostrado que podemos hacer esta carrera en entornos diferentes y eso es algo extraordinario. Sería bueno para el Dakar volver a su territorio histórico. Si no es en 2011 será más tarde. En 30 años hemos pasado por 30 países africanos donde hemos logrado tener una popularidad excepcional. Volver a África es una opción. Pero lo importante es poder organizar una competición deportiva extrema donde sea.

Pero y a todo esto, ¿Qué sucedería con Argentina y Chile? Pues según Lavigne, la competencia podría alternarse entre ambos continentes. Una decisión salomónica a mi parecer.

Lamentablemente, la japonesa Mitsubishi ha anunciado que no participará más en el Rally Dakar. El proteger su principal actividad (venta de vehículos) y abocarse plenamente a ella le hicieron llegar a tal decisión. De esta manera, somos testigos del retiro de otra compañía, en lo que a actividades de competición se refiere; como ya lo hicieron Honda en la Formula 1 y Subaru del WRC.

Para ser sinceros, el abandono del Dakar conlleva un considerable ahorro: solamente la inscripción del equipo cuesta 200.000€, y si pensamos en costos como el de mantener adecuadamente un equipo oficial de competición, y los jugosos salarios, esa cifra se ve tremendamente superada.

Y es totalmente comprensible que por eso den un paso al costado: la compañía nipona ha sufrido en el 2008 una aparatosa caída de las ventas (del 30%), lo que la ha obligado a despedir a miles de empleados, reducir sus costos y disminuir su producción drásticamente. Es penoso, pero seguramente no será el último caso parecido. Todo por la dichosa situación económica mundial.

Mitsubishi era uno de los equipos históricos del Dakar, que ahora pierde a todo un grande. Ha participado 26 veces en el Dakar, llegando a ganar 12 veces, entre 2000 y 2007 de manera consecutiva, además. Una verdadera pena causa esta despedida.

El domingo último (18 de Enero) finalizó la trigésima edición del Rally Dakar en La Rural de Palermo, Buenos Aires, Argentina. Esta competencia; conocida como la de “supervivencia automovilística” más importante del mundo, por primera vez en su historia tuvo lugar en Sudamérica (Argentina y Chile), debido a las amenazas de atentados terroristas en África; la que originalmente iba a ser la sede oficial.

Tras la finalización de la competencia, el director de la misma, Ettienne Lavigne, destacó como “histórico” al Dakar Argentina-Chile 2009. Declaró que “Fue un fabuloso descubrimiento de Argentina y Chile. Los competidores estaban asombrados por la belleza de los paisajes”.

El francés confesó además que "Muchos decían que el Dakar había muerto, pero revivió y se transformó en esta gran carrera. No es fácil de organizar”, indicó en conferencia de prensa. Con respecto a la sede en el 2010 sabe que aun queda mucho por evaluar, pero agregó lo siguiente: “Queremos volver a África occidental cuando sea posible”.

La tabla de ganadores quedó de la siguiente manera: El sudafricano Giniel de Villiers, en la categoría automóviles con un Volkswagen Touareg, el español Marc Coma con una KTM, en la categoría motos, el checo Josef Machacek, en la categoría cuatriciclos con una Yamaha y el ruso Kabirov, en la categoría camiones con un Kamaz, se adjudicaron el primer puesto en cada una de sus categorías en el Rally Dakar 2009.En total, 113 motoristas, 13 pilotos de quad, 91 equipos de coche y 54 de camión han acabado una prueba marcada por el gran éxito popular del que ha gozado en Argentina y Chile.