El robo de una moto, sea cual fuera, no tendría por qué ser motivo de noticia. Así hablemos de un modelo muy exclusivo, no pasaría de ser un hurto más, causado por el descuido del propietario o negligencia, más allá de ser algo lamentable… como cualquier delito. Pero cuando hablamos de un ejemplar que todavía no sale al mercado, el interés es mucho mayor.

La noche del miércoles de esta semana, apenas dos días atrás (14 de julio), Bimota ha sufrido el robo de un modelo de pre-producción, que se encontraba en un jardín vallado particular de algún barrio de Rimini, en Italia. Se trata de una Bimota DB8, acabada en todos sus detalles y plenamente operativa. Es más, uno de los técnicos estaba a punto de realizar las últimas verificaciones de pre-producción.

La moto en cuestión, cuya salida al mercado aún no era anunciada, lleva una matrícula de pruebas, señal de que no puede ser comercializada. Además, solo es posible arrancarla con una especial llave codificada.

Bimota, prestigiosa marca artesanal conocida por combinar sabiamente la competición y la producción, es sinónimo de calidad. Si bien no construye motores propios (exceptuando el 500 V 2) porque prefiere tomar los mejores del mercado, sus chasis son famosos por su estupenda calidad.

La marca ha pedido cualquier referencia sobre el paradero de la Bimota DB8, que como se imaginarán tiene un valor muy grande para la empresa (mayor al monetario), por encontrarse todavía en fase de pre-producción. Nunca se sabe, así que les dejo los datos para contactarse con Bimota si es que saben algo de la moto perdida (muy probablemente haya gratificación):

e-mail: info@bimota.it teléfono: +39 0541.39.11.15

Bimota ha sorprendido a todos presentando durante el pasado Motor Bike Expo de Verona su tan comentada Bimota DB8, un modelo que desde su anuncio había llamado la atención de todos los amantes de los vehículos de dos ruedas.

Para mover todo el atractivo diseño, Bimota ha optado por un motor Ducati Testastretta 1198 capaz de generar unos impresionantes 170 CV a 9750 rpm. Pero más impresionantes aún es el peso del vehículo, tan solo 171 kg, con lo que queda garantizada la relación de uno a uno entre peso y potencia que se busca en cada motocicleta. Un verdadero monstruo que muy pocos se atreverán a dominar

Para conseguir un peso muy bajo, Bimota ha optado por utilizar fibra de carbono en ciertas piezas del vehículo. Las piezas que unen los tubos de chasis son fresadas y las suspensiones han conseguido reforzarse. Por si fuera poco, Bimota tiene en mente todo una gama de accesorios para el nuevo modelo que irá lanzado con el paso del tiempo.

A continuación os dejamos con sus datos técnicos

Motor:

• Configuración: Bicilíndrico a 90º
• Cilindrada: 1198,4 cc
• Refrigeración: Líquida
• Válvulas por cilindro: 4
• Distribución: Desmodrómica
• Potencia máxima: 170 CV a 9750 rpm
• Par máximo: 131,4 N*m

Dimensiones

• Chasis: Multi tubular en acero
• Distancia entre ejes: 1435 mm
• Altura asiento: 800 mm
• Capacidad depósito: 16 l
• Peso en seco: 171 kg