En uno de esos programas de TV tan yankees, del tipo “My Crib” donde se muestran las casas más ostentosas y/o extravagantes de los ricachones, se ha dejado ver un tipo que más de uno creerá loco, por darle un uso nada convencional a unas motos que cualquiera quisiera tener para utilizarla como se debe, es decir circulando en tierra firme.
Se trata de un ‘excéntrico’ individuo que al parecer encuentra aburridos los cuadros o posters, ya que prefiera colgar en las paredes de su hall o sala de estar, con sendas Ducati 916. Imaginamos que las tendrá muy bien fijadas, porque de lo contrario al mínimo movimiento sísmico se le podría acabar la payasada mientras juega con su Playstation.
El propietario de las bellas motos afirma nunca haberlas utilizado, y que sencillamente las compró porque le gustaba el efecto que harían en su hogar, como en simple elemento decorativo. Si, concuerdo con ustedes, no está muy en sus cabales alguien que le da un destino tan poco honroso a una pieza maestra de ingeniería.
Pero por mucho que cueste creerlo, este sujeto no es el primero, y seguramente no será el último en tener tan ‘brillante’ idea. También está el caso de un neoyorkino que compró una BMW K1200S, la subió tranquilamente por el ascensor (ayudado por sus amigos) y la colocó en su apartamento sin estar dispuesto a usarla.
Sin duda, esta ha sido una semana agitada para Ducati, o al menos para los aficionados a la emblemática marca italiana. Para empezar, por fin vimos al magistral piloto Valentino Rossi con el ‘mono oficial’ por decirlo de una manera; luego de su fichaje desde Yamaha.
Pero eso no es todo, ya que fue presentada por fin la moto con que el multipremiado Rossi aspira a ganarlo todo: la Desmosedici GP11. Se había estado haciendo esperar bastante, y la marca ha sabido mantener la expectativa y el suspenso por cierto. Al ver las primeras imágenes de la moto en cuestión, en algunos surge una sensación de decepción al ver los colores amarillo y blanco quitándole protagonismo al rojo intenso de siempre.
Pero, ¿años de historia con el rojo pasión, llevados al tacho por los gustos personales del as del motociclismo? Y al parecer esa sería la razón, el tono chillón más cercano al naranja, sería por elección de propio Valentino el que llevará el carenado de la moto. Por lo menos, el diseñador Nicky Hayden ha podido resguardar en cierta forma la elegancia de la marca. Sin publicidad de Marlboro, y un estilo similar a los monos que vestirán los pilotos este temporada.
Un estilo basado directamente en el nuevo logo de Ducati Corse, con una leve remembranza al archiconocido logo de Coca-Cola. Lo cierto es que con decoración y adornitos no se ganan campeonatos, por lo que podemos garantizar que la Desmosedici GP11 no solo hará noticia por su particular estética, pues luchará por la victoria ante cualquier rival. A eso nos tiene acostumbrados la firma.
De modo que no nos sorprendamos demasiado si este equipo logra ser campeón del mundo en MotoGP. Porque un concurso de belleza, dudo mucho que lo gane. ¿O alguien piensa lo contrario?
Estamos a pocas horas de recibir la nochebuena, y en ese espíritu de camaradería y fraternidad general que se respira en el ambiente, casi todos participan. Incluso las marcas moteras de mayor renombre, como Ducati.
La imagen que encabeza este artículo no es otra que la ganadora de un concurso que puso en marcha hace algunos meses en la web Shicon.com, donde cualquiera podía dejar su diseño; el cual sería elegido por Ducati para usarse como tarjeta de felicitación a sus proveedores, socios, clientes, etc.
Para empezar, el diseño que vemos eligió una gran frase: “Te deseo una noche no tan silenciosa”. Además, acompañada de una creación muy original, que muestra a Papa Noel (o Santa Claus, como prefieran) junto a un grupo de motocicletas Ducati, reemplazando a los renos ya pasados de moda como encargadas de jalar el famoso trineo volador. Sin duda el trabajo del “viejito pascuero” será mucho más rápido, para alegría de los niños.
En el concurso participaron 900 entusiastas diseñadores, entre aficionados y profesionales. El premio fue de mil euros, que se repartieron entre darlik –responsable de la imagen del encabezado- y un tal Mdk7, que coincidió en la idea y el concepto; creando la segunda imagen que observamos.
Sin duda seremos muchos los ilusos que esperaremos una de estas maquinitas italianas como regalo…soñar no cuesta nada. Para terminar, pueden dar una vuelta por la página oficial del concurso, para que vean otros trabajos. Yo me quedo con el diseño del original saludo: “Te deseo una noche no tan silenciosa”. Que así sea.
La considerable –y sobre todo, sobresaliente- trayectoria de Ducati en las competiciones mundiales de Superbikes y MotoGP, han sido eficazmente encarnadas en un motor digno de los mejores circuitos del mundo. Lo mismo podemos decir del aclamado Ducati Traction Control DTC. Tecnologías genialmente aplicadas a una motocicleta de calle, que demuestran la posibilidad de trasladar eficientemente las soluciones usadas en el mundo de la competición.
Esta Ducati 848EVO, es ligera a la par que potente, y además posee una muy buena capacidad de frenado. El mencionado motor (Testastretta Evoluzione 848 de tratamiento EVO), entrega 140 CV de potencia. Cuatro válvulas por cilindro le permiten respirar a los 94 mm x 61.2 mm de diámetro por carrera, y un mejorado colector de cuerpos elípticos –derivados de competición, por supuesto- de 60 mm, también ayuda a lograrlo.
De otro lado, tanto el chasis como las suspensiones de la Ducati 848EVO se han preparado especialmente para reducir el peso, pero aumentando la rigidez del conjunto; para dirigir correctamente la potencia del motor.
Dicho en otras palabras, la Ducati 848EVO es toda una moto de carreras, enfocada a la calle. Pieza maestra de la firma de Borgo Panigale.
Motor
Tipo Testastretta, bicilíndrico en L, refrigeración líquida
Distribución Desmodrónica, 4 válvulas por cilindro
Cilindrada 849,4 cc
Pot. máx. Decl. 140 CV a 10.500 rpm
Par. máx. Decl. 98 Nm a 9.750 rpm
Alimentación Inyección electrónica Marelli, cuerpos elípticos de 60 mm
Delantera Horquilla Showa de 43 mm totalmente ajustable, recorrido 127 mm
TraseraProgresiva con monoamortiguador Showa totalmente ajustable, recorrido 120 mm
Longitud Total 2100 mm
Altura asiento 830 mm
Dist.entre ejes 1430 mm
Freno Delant. Dos discos semi-flotantes de 320 mm, pinza Brembo de anclaje radial y 4 pistones
Freno Tras. Disco de 245 mm, pinza 2 pistones
Depósito 15,5 litros
Peso en seco 168 kg
Varios
Acabados Disponible en color rojo Ducati con chasis rojo y llantas negras, Arctic White Silk con chasis y llantas rojas y Dark Stealth con chasis y llantas negras.
Precio aproximado 13.195,00
Ducati cuenta con una motocicleta más en su surtido y siempre atractivo catálogo. Se trata de la Ducati Diavel. Su nombre procede del dialecto originario de Bologna y significa Diablo. Esta denominación surgió en una fase inicial del desarrollo, cuando el primer prototipo fue ensamblado y mostrado a unos ingenieros de la prestigiosa firma italiana. Uno de los profesionales, al ver la silueta del modelo desde un ángulo posterior, habría exclamado "Ignurànt comm' al diavel!", que traducido al español significa “¡Es como el diablo!".
La innovadora Ducati Diavel, es fruto de la amplia experiencia de la marca de Borgo Panigale en fabricar motores bicilindricos en L, aunada a un estilo tan marcado y especial que traspasa las fronteras del diseño en motociclismo.
Esta diabólica máquina incorpora tecnología punta y una estética novedosa. Lleva ABS, control de tracción y el útil Ducati Riding Modes. Estas ayudas son las encargadas de dosificar eficientemente los 162 CV de potencia que tiene el motor bicilindrico testastretta, junto con un neumático creado especialmente para este modelo, con 240 mm y el infaltable chasis tubular de acero.
La Ducati Diavel está disponible en dos versiones, una de serie; convencional, y otra es la Diavel Carbon, una soberbia mezcla de rompedora estética y componentes de altas prestaciones, donde la fibra de carbono se hace presente hasta en las ruedas especificas de la moto, diseñada por Marchesini.
Motor
Tipo Testastretta 11º, bicilíndrico en L, refrigeración líquida
Distribución Desmodrónica
Cilindrada 1198,4 cc
Pot. máx. Decl.162 CV a 9.500 rpm
Par. máx. Decl.127,5 Nm a 8.000 rpm
Alimentación Inyección electrónica Mitsubishi
Transmisión
Embrague Multidisco con control hidráulico
Cambio 6 velocidades
Transmisión Cadena
Chasis
Tipo Tubular de acero
Suspensiones
Delantera Marozzi 50 mm totalmente ajustable
TraseraProgresiva con monoamortiguador Sachs totalmente regulable, regulación remota de la precarga del muelle, horquilla monobrazo de aluminio
Ruedas
Delantera 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
Trasera240/45 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
Dimensiones y Frenos
Longitud Total 2257 mm
Altura asiento 1192 mm
Dist.entre ejes 1590 mm
Freno Delant. Doble disco semi-flotante de 320 mm, anclaje radial, pinza 4 pistones con ABS
Freno Tras.Disco de 265 mm, pinza 2 pistones con ABS
Depósito 17 litros
Peso en seco 210 kg (Carbon 207 kg)
Valentino Rossi, quien irónicamente es conocido entre sus seguidores como ‘Il Dottore’, decidió someterse a una cirugía, que sería la segunda, después de haberse fracturado la tibia y el peroné. Dicha intervención deberá solucionar el problema del hombro derecho del italiano.
El piloto de Ducati no podrá retornar a los circuitos en los próximos meses, aunque ya nos ha demostrado antes lo mucho que estos plazos significan para él, cuando se le dictó un reposo de 4 meses por las fracturas y regreso a los circuitos en menos de 3. Además, Rossi afirma encontrarse dispuesto a participar, impecable como siempre, en la temporada 2011.
Pero, pese a que la lesión no era poca cosa, no tenemos de que preocuparnos. “Las condiciones del hombro eran realmente críticas. Valentino ha sido muy tenaz al correr con una lesión de este tipo. La operación ha salido perfectamente, sin complicaciones. Con lesiones de este tipo, la recuperación necesita unos 90 días pero haremos todo lo posible para atender a los requerimientos del piloto”, afirmó el quirófano encargado del caso de Rossi.
Se puede afirmar, con temor de subestimar el potencial de la nueva Ducati 848 Evo, que es una obra maestra y más, pues, gracias a prestaciones como los frenos Brembo Monobloque con discos de 32 cm, este impresionante motociclo presenta mayor potencia y maniobrabilidad que su modelo predecesor.
La revolucionaria creación de Ducati posee un motor bi-cilíndrico de hasta 140 CV, 6 más que la versión previa, logrando llegar de 0 a 100 km/h en solo 3 segundos, con una impetuosa velocidad máxima de 260 km/h, pero, al igual que la anterior 848, con sumo control y continuidad.
Además, la excelencia de la 848 Evo no se reduce únicamente a potencia y velocidad, ya que, como toda hija de la casa italiana, posee innumerables equipos, como un panel digital derivado de MotoGP con iluminación LED. En este novedoso tablero se exhibe información detallada, como la velocidad, las rpm del motor, temperatura de ambiente, voltaje de la batería, reserva de combustible e incluso reloj y tiempo de vueltas. Ideal para quien desea exprimir a tope el potencial de esta espectacular máquina.
Otro de los beneficios con los que cuenta la nueva Ducati es un chasís multi-tubular que se complementa con un sub-chasis de magnesio con un diseño sumamente aerodinámico, que, junto a la suspensión Showa, le brinda a la 848 Evo un mejor desempeño, y un increíble peso de tan sólo 168 kilos, permitiendo a la italiana, casi literalmente, volar en las pistas.
Esta impetuosa pero amable bestia está esperando desde julio del presente año, y, para aquellos quisquillosos, se encuentra disponible en color rojo Ducati o en Dark Stealth, con tanto chasis como llantas son de color oscuro, marcando elegantemente la evolución de lo que ya era perfecto.
Paolo Pirozzi se ha propuesto dar la vuelta al mundo montado en una increible Ducati Multistrada 1200, para demostrar que esta máquina ofrece, además de estética, alta calidad.
La Ducati Multistrada 1200 ha generado expectativa e interés en el mundo de las dos ruedas por su revolucionario concepto, que nos brinda una nueva manera de ver las cosas. No obstante, muchos ponen en tela de juicio el rendimiento de la imponente motocicleta. Por tanto, Paolo Pirozzi, pretende defender el prestigio de la legendaria casa italiana y aclarar estas dudas, dando la vuelta al mundo en una, visitando 80 DOCs (Ducati Owners Club) en, nada más y nada menos que, 80 países distintos.
El temerario aventurero partió, acompañado de su implacable bestia motorizada, desde la ciudad de Misano, el 13 de junio del presente año, protagonizando la Semana Mundial de Ducati (Wold Ducati Week), por lo que varios ducatistas pudieron acompañar a Paolo a lo largo de los primeros kilómetros de su travesía.
En este viaje, el osado Paolo, cuenta con el respaldo de la misma Ducati y muchos auspiciadores más, que le brindan los recursos necesarios para organizar impresionantes fiestas de bienvenida en las ciudades importantes a las que va llegando. Teniendo lugar, la última de estas fiestas, en Los Ángeles, celebrando así la llegada del italiano y su italiana a los Estados Unidos.
Es importante recalcar que no sólo auspiciadores y ducatistas pueden acompañar a Paolo en este recorrido, sino que también nosotros podemos seguir de cerca la experiencia de dar la vuelta al mundo en una Ducati, a través de su canal de YouTube, web y videoblog, los cuales son actualizados frecuentemente.
En unos meses la Ducati Multistrada 1200 y su jinete retornarán a Italia para contar lo vivido. Podremos saber, entonces, si esta maravilla de la ingeniería realmente estuvo a la altura del desafío.
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