Esta moto es una de las más poderosas y ligeras que la fábrica de Borgo Panigale ha producido hasta el momento, con una proporción de par motor/peso más alto de la categoría Superbike.
Su fuente poder es el motor L-Twin con refrigeración liquida de 4 válvulas de titanio por cilindro, se ha incrementado su capacidad de desplazamiento a 1198 cc y llega a brindar una potencia de 180 hp a 9750 rpm. Transmisión de marchas cortas de 6 velocidades.
Su chasis ha sido diseñado para otorgar el máximo rendimiento en competencia, el cuerpo de la moto es de poco peso, lo que permite obtener una mayor velocidad cuando corre, si embargo, el cuadro compuesto de acero tubular permite la rigidez necesaria que permite gran estabilidad cuando se alcanza el punto más alto de rendimiento.
Pierre Terblanche, jefe de diseño de Ducati durante la última década dejará la marca italiana para dedicarse a su propio estudio de diseño; entre sus diseños más conocidos están la Ducati 900SS, 999, Supermono y Multistrada.
En una entrevista indico que el dejaba Ducati oficialmente a fines de Diciembre y que estaría abierto a nuevas propuestas interesantes, mientras tanto se encontraría trabajando en su estudio diseñando motocicletas y talvez botes.
Según Terblanche, “tengo corazón de diseñador y no de administrador, me gustaría darme la oportunidad de hacer nuevas cosas.
Todo en está vida tiene un proceso, este monstruo no es la excepción. Hace 14 años, en 1993 Ducati lanzo su primera motocicleta al mercado, de ahí en adelante se mejoro cada modelo, siempre tratando de brindar lo mejor al consumidor, pero ahora con el nacimiento de este monstruo ha llegado la hora de rugir en la calles y dejarse llevar por los instintos más oscuros.
La belleza no radica en su potencia, sino en lo que significa tener el poder de manejarla, sentir como te lleva por las calles. Para un simple mortal, montarla una vez aunque sea solo en sueños.
Recorrer la ciudad con un estilo libre o simplemente dejarte llevar por tu espíritu aventurero, las calles nunca serán las mismas otra vez.
Ducati 696, ha cambiado con eficacia la posición de equitación, con un alcance más pequeño para las barras, junto con la pechera, que hacen de esta moto más confortable que cualquier otra Ducati.
Tiene un motor tipo L-Twin Cylinder, con 2 válvulas por cilindro Desmodromic, aire frío. Poder de 80Hp a 9000 rpm; inyección de gasolina electrónica Siemens, y dos silenciadores de aluminio.
El tanque se puede cambiar, según la personalidad de cada uno.Claro que no son muchos colores para escoger.
La mejor calidad en frenado, tiene dos discos Brembo de 320 mm con cuatro pistones calibrados en frente y un disco de 250mm con dos pistones calibrados atrás. Y como siempre chasis y suspensión impresionante
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