Sin mayor preámbulo les presento a los 10 mejores pilotos del año, según La Gazzetta dello Sport, periódico italiano:

1. Fernando Alonso	2. Lewis Hamilton
3. Felipe Massa	4. Robert Kubica
5. Sebastián Vettel	6. Kimi Raikkonen
7. Nick Heidfield	8. Jarno Trulli
9. Timo Glock	10. Heikki Kovalainen

¿Estás de acuerdo con la lista?

La crisis está golpeando con fuerza el mundo del motor, equipos como Honda, Suzuki o Subaru, tuvieron que optar por el retiro, y mientras que se piensa reducir sueldos de pilotos también los circuitos de pruebas se ven afectados.

El Circuito de Jerez, uno de los favoritos de la Fórmula Uno, podría dejar de albergar los entrenamientos privados de la competencia pro la reducción de gastos..

La Temporada 2008, Jerez fue escenario de 22 días de entrenamiento de los 63 que se realizaron, cobrando alrededor de 7.000 euros diarios a cada equipo por día de prueba, sin embargo, con el nuevo reglamento de la FIA para esta Temporada solo se han asegurado 8 días de test, lo cual no sale rentable para el circuito español, por los elevados costos que deben pagar por la homologación a la FIA.

El Director del Circuito de Jerez, Juan Alvarez, en declaraciones a Marca explicaba:

"Creo que si la situación se mantiene nos lo tendremos que pensar seriamente. Tenemos homologación de Fórmula 1 hasta 2011 y a partir de ahí veremos. En las actuales condiciones no sé si nos interesará seguir con los tests, ya que cuesta mucho conseguir la homologación y para 20 días es rentable, pero siete u ocho..."

El Consejo Mundial del Deporte del Motor ha aprobado alrededor de 30 nuevas medidas para abaratar en un 30% los presupuestos de los equipos de la F1 de cara a la crisis mundial…

Entre los que más destacan mencionaremos que están prohibidos los entrenamientos fuera de los Grandes Premios y se permitirán un máximo de 20 motores por equipo a partir de la próxima temporada.

Todas las medidas han sido aprobadas por todas las escuderías de la Fórmula 1, y son las siguientes:

Ahora solo nos toca esperar y ver si estos cambios ayudan…

Varios pilotos de la máxima categoría mostraron su extrañeza y molestia con las nuevas reglas de seguridad aprobadas por la FIA para el campeonato del 2009, luego de los ensayos con autos adaptados en Montmeló, Barcelona.



El piloto Robert Kubica fue enfático al afirmar que: “con alerones traseros más amplios, como estipula el nuevo reglamento, tocarse con otro auto será mucho más fácil". “Acepto apuestas sobre cuántos autos quedarán fuera de carrera después de la primera largada en Australia" – ironizó luego el polaco.

Del mismo modo, Marc Gené, piloto de prueba de Ferrari, aseguró que: “con las nuevas gomas lisas de retorno, se resbala mucho más”. Aunque rescata que este hecho podría mejorar el espectáculo al facilitarse los sobrepasos.

Pero quizás el motivo de mayor preocupación es la definitiva adopción del Kers (sistema de recuperación de la energía cinética de pérdida en los frenajes), que afecta la potencia del vehículo incrementando unos 80 caballos de fuerza al rendimiento de los motores.

Debido a que el Kers está compuesto por dispositivos eléctricos, necesita al menos 3 minutos para que la energía logre dispersarse en el aire; caso contrario se es susceptible a recibir una fuerte descarga al solo contacto con la carrocería. Precisamente, en pruebas anteriores un mecánico de BMW Sauber terminó en el hospital tras recibir el remezón eléctrico.

En los ensayos de Barcelona los mecánicos de los autos con el Kers incorporado, como McLaren, trabajaron con unos vistosos guantes protectores de plástico que les cubrían hasta el codo.

¿Y quién no habría de estarlo? El piloto asturiano está naturalmente "orgulloso" por el título de mejor piloto del año que le han otorgado los lectores de “The Times”… Y tiene toda la razón, es un verdadero logro haber obtenido esa denominación del público inglés…

"Que reconozcan tu trabajo en tu propio país me parece normal, pero que lo hagan desde otros es un orgullo y acicate de cara a la próxima temporada"… ha declarado el piloto.

También ha hablado acerca de las posibles modificaciones que sufriría la Fórmula Uno, por ejemplo la aplicación del mismo motor en todos los coches, y a su parecer no es una buena idea "porque desvirtúa lo que es la Fórmula Uno y como lo apliquen va a ser como la GP2".

Al parecer Singapur se va haciendo tierra de los deportes del motor, este año, fue el primero en ofrecer un circuito nocturno para el Mundial de Fórmula Uno y ahora será sede de un Gran Premio de Moto GP en el 2011…

Esto es resultado del éxito en su primera cita en la Fórmula Uno, y han firmado un acuerdo con una compañía de la ciudad-estado para celebrar allí una de las 18 rondas del campeonato de la máxima cilindrada del motociclismo.

"Puedo confirmar que hemos firmado un acuerdo con una compañía promotora para acoger una carrera del mundial en Singapur (…) Asia es muy importante para el crecimiento de Moto GP y Singapur está ahora en pleno centro de esta tendencia, por eso queremos que tenga una carrera", declaró Ezpeleta al periódico The New Straits Times.

Les dejo los datos técnicos del circuito de Interlagos, y así mismo, la leyenda que donde explica los significados de los símbolos en el gráfico, cosa que varios lectores han estado solicitando:

Nombre: Interlagos
País: Brasil
Primer GP: 11/02/1973
GP Organizados: 25
Espectadores: 120.000
Longitud: 4.309 km
Curvas: 13 (izquierda:9) (derecha:4)
Velocidad: 325 Km/h
Pole: 1:10.646 (R.Barrichello 2004)
Record Vuelta: 1:11.473 (J.P.Montoya 2004)

Interlagos ya está preparado para el domingo, y la gente de Brasil también… Si de por sí, el piloto Lewis Hamilton no tiene muchos fanáticos por su forma de pilotar (algunas veces cuestionado) en Brasil se añade otra dificultad… es el país de Felipe Massa y por tanto es su gente, y lo apoyará al máximo…

El mismo Felipe ha comentado ante la prensa de Sao Paulo que Hamilton se encontrará en Interlagos con un ambiente muy hostil, ya se prevé la asistencia de unos 70.000 espectadores brasileños. "Tendrá a la afición en contra, es normal" decía el piloto, y aumentaba lo siguiente: "Conociendo el comportamiento de los aficionados en Interlagos, seguro que no le dirán nada bonito".

Tenemos dos pilotos, cada uno con pros y contra, uno con siete puntos de ventaja, y el otro con el apoyo de toda la afición, pero lamentablemente solo uno será campeón este domingo…

¿Quién crees tú que ganará?