La supremacía de Red Bull ha sido detenida, por lo menos en una carrera. Y es que después de mucho batallar en los anteriores Grandes Premios, en Silverstone (GP de Gran Bretaña) el ganador no fue otro que Fernando Alonso.
Siendo la novena carrera del año, el espectáculo ha sido fenomenal, y el desempeño de Ferrari también, ya que Felipe Massa (quinto puesto) cumplió también una digna actuación. Pero volviendo al podio el segundo y tercero fueron de Red Bull, como era de imaginarse: Sebastian Vettel y Mark Webber respectivamente. Si bien el desempeño de Alonso fue formidable, graves errores en los boxes de Red Bull lo ayudaron considerablemente.
Al inicio la lluvia se hizo presente, obligando al cambio de neumáticos por unos intermedios. La salida del equipo de bebidas energéticas fue muy buena, ocupando momentáneamente los dos primeros lugares, seguidos de no muy lejos por otra dupla peligrosa: Lewis Hamilton y Jenson Button de McLaren. Para su mala suerte, Button tuvo que abandonar cuando una tuerca se zafó del monoplaza que conducía.
Pero Alonso estaba listo para conseguir la gloria, y luego de un comienzo algo tibio superó a Hamilton para hacerse con el tercer lugar, El asturiano aprovecho el error de los boxes de Red Bull (cambio de rueda izquierda trasera en el coche de Vettel) y escaló hasta la primera plaza.
La escudería de bebidas energéticas también tuvo una acción polémica al dar órdenes de equipo muy obvias a Webber, para que no adelante al eterno favorito Vettel a pesar que el piloto de Australia venía siendo más rápido en buen tramo del circuito británico.
El espectáculo también se dejó ver en posiciones más retrasadas. El duelo entre Massa y Hamilton fue de lo mejor, y se decidió en las dos últimas vueltas con Hamilton vencedor, a bordo de su MP4-26, en una maniobra en la que pasó al rival brasileño tocando su coche ligeramente y haciéndolo salir de pista por un momento.
También hay buenas noticias para los latinos, con un Sergio Pérez que obtuvo la séptima posición. También es digna de resaltar la décima posición de Jaime Alguersuari; puntuando por tercera vez consecutiva en la Fórmula 1, una notoria mejoría respecto al año pasado.
Resumiendo, el Gran Premio de Gran Bretaña ofreció momento de gran interés y el show fue de alto nivel. Enhorabuena por Ferrari, pero con todo y esta gran performance sigue lejos de Vettel, a 92 puntos para ser exactos. Sin embargo, faltan 10 carreras y todavía no se decide nada.
CLASIFICACION DEL GRAN PREMIO DE GRAN BRETAÑA:
1 5 Fernando Alonso - Ferrari
2 1 Sebastian Vettel -RBR-Renault
3 2 Mark Webber -RBR-Renault
4 3 Lewis Hamilton - McLaren-Mercedes
5 6 Felipe Massa -Ferrari
6 8 Nico Rosberg -Mercedes
7 17 Sergio Perez -Sauber-Ferrari
8 9 Nick Heidfeld -Renault
9 7 Michael Schumacher - Mercedes
10 19 Jaime Alguersuari -STR-Ferrari
11 14 Adrian Sutil -Force India-Mercedes
12 10 Vitaly Petrov - Renault
13 11 Rubens Barrichello- Williams-Cosworth
14 12 Pastor Maldonado - Williams-Cosworth
15 15 Paul di Resta - Force India-Mercedes
16 24 Timo Glock - Virgin-Cosworth
17 25 Jerome d'Ambrosio - Virgin-Cosworth
18 23 Vitantonio Liuzzi - HRT-Cosworth
19 22 Daniel Ricciardo - HRT-Cosworth
Ret 4 Jenson Button - McLaren-Mercedes
Ret 18 Sebastien Buemi - STR-Ferrari
Ret 16 Kamui Kobayashi - Sauber-Ferrari Ret 21 Jarno Trulli - Lotus-Renault
Ret 20 Heikki Kovalainen - Lotus-Renault
Como campeón vigente de la fórmula 1, Sebastian Vettel tiene mucha presión sobre sí mismo. El piloto de Red Bull deberá demostrar todas sus habilidades en la siguiente temporada, y eso de antemano, le está provocando grandes preocupaciones. El alemán ya piensa en los efectos que tendrá el sistema Kers, el alerón posterior flexible y las gomas degradables en su modo de conducir. Según ha confirmado, gracias a estos nuevos sistemas conducir un monoplaza es como conducir hablando por teléfono.
"Con todos estos comandos en el volante con el que se debe trabajar, a veces es como conducir hablando por teléfono móvil".
Pero esto no es lo único que tiene ocupada la mente del piloto, el peligro que presentan sus rivales también le preocupa, sobre todo la dupla formada entre Fernando Alonso y Felipe Massa. Para el alemán, Ferrari será el equipo más fuerte durante el 2011, por encima de escuderías de la talla de McLaren y Mercedes.
"Estoy seguro de que, además de Alonso, Massa también estará entre mis principales adversarios", afirmó.
Si bien es cierto la relación entre Vettel y Alonso no es la mejor, ambos guardan mutuo respeto por su rival. Es más, el contrato del alemán con Red Bull vence este año, por lo que no sería raro que para la temporada 2012 veamos al equipo de Ferrari conformado por Fernando Alonso y Sebastian Vettel, ciertamente un equipo mucho más peligroso.
La opinión de Bernie Ecclestone respecto a quien podría coronarse campeón durante la próxima temporada siempre es tomada muy en cuenta por los medios de prensa especializados. Si el año pasado, el patrón de la fórmula 1 se decantaba por el alemán Sebastian Vettel, este año el británico ha decidido jugar sus cartas a favor de Fernando Alonso.
El diario “La Repubblica” ha sido el encargado de consultar las preferencias de Ecclestone, quien se notaba muy serio al momento de comentar que Fernando Alonso posee todas las habilidades necesarias para alzar el campeonato a fin de año.
Ecclestone también aprovechó la entrevista para comentar que no existen mayores problemas ante la negativa presentada por Australia para renovar el contrato que permita celebrar un GP por aquellas tierras. El directivo aseguró que la Fórmula 1 puede sobrevivir sin Australia y que resulta muy sencillo prescindir de su presencia en el calendario de competencias. En cuanto a la posibilidad de celebrar un segundo GP en territorio español, Ecclestone afirmó que la idea está siendo estudiada y que muy pronto se tomará una decisión definitiva.
Los preparativos para la temporada 2011 van muy bien, incluso aquellos que están referidos a las vestimentas y equipos que emplearán los pilotos en cada competencia. La compañía Schuberth acaba de revelar los cascos que ha preparado para algunos pilotos, entre ellos el de Fernando Alonso.
De por sí el diseño recuerda mucho al usado durante la temporada 2010 por el asturiano. Predominan los colores de la bandera española, así como ciertos matices que recuerdan a la bandera de Asturias. El logo de Ferrari también está presente pero con ligeras variaciones, acompañado por el de Santander, patrocinador de la escudería italiana. También es posible distinguir dos cartas de baraja, que representan claramente los dos campeonatos conseguidos hasta el momento.
En cuanto a características técnicas, sabemos que el casco tiene un peso de 1.3 kilos y contiene 16 capas de fibra de carbona que garantizan la seguridad del piloto en caso de accidentes o colisiones. La viscera por su parte fue diseñada a prueba de balas, tal y como lo exigen las normas de la FIA. El casco también cuenta con refuerzos de kevlar y nomex, diseñados para proteger al usuario en caso de incendio.
Fernando Alonso está preparándose, tanto mental como físicamente, para los retos que tendrá que enfrentar durante la temporada 2011. Además de dominar un nuevo vehículo y ajustar a las nuevas normas de la FIA, que exigen el retiro del KERS y el uso de un alerón posterior móvil, Alonso tiene que enfrentarse a un buen puñado de talentosos pilotos. Para el asturiano, el principal rival para la temporada 2011 será nada menos que el “siete veces” campeón del mundo, Michael Schumacher.
"Los rivales serán los campeones del mundo que hay y en coches McLaren, Red Bull y Mercedes". Pero si tendría que escoger al más peligroso de todos, Alonso afirmó:
"Pues con cinco campeones es difícil de decir. ¿El más peligroso? Si tengo que decir un nombre antes de comenzar la temporada diría que Michael Schumacher, tiene siete títulos y nada que demostrar".
Sobre los demás pilotos Alonso opinó:
"Sebastian (Vettel) irá fuerte porque ya es campeón y tiene más experiencia y un coche competitivo. McLaren tienen dos pilotos muy fuertes y siempre están delante".
En cuanto a su desempeño durante la temporada pasada,Alonso reconoció que existen muchos puntos por mejorar y que existe un duro trabajo por delante.
"Siempre que acaba el año buscas analizar y ver cómo ha ido el año en general, no solo en una carrera. Nosotros sabemos que debemos mejorar y que hemos perdido muchos puntos y para hacer un año perfecto hay que ser fuerte desde marzo a noviembre".
Sobre la relación que tiene con su compañero de equipo, Felipe Masa, Alonso destacó la buena relación que tiene con el brasileño, y espera que la lucha por el campeonato se encuentre entre ambos pilotos, y que todo sea en beneficio del equipo.
"Mi gran rival y el más duro espero que sea Felipe. Lo veo muy bien y con él ha habido siempre una relación óptima, mejor de lo que la gente piensa. Además, en Ferrari el equipo está por encima del piloto y los intereses de la escuadra son la prioridad. Massa y yo debemos ser un mismo piloto en este sentido".
Ante todo, Alonso luce tranquilo y sin mayores complicaciones que las de llegar en perfecto estado físico a la pretemporada. El asturiano tiene diversos planes de vacacionar con su familia, antes de encender los motores y ha estado considerando diversos viajes Semana Santa, con destinos muy variados.
Fernando Alonso –piloto de Ferrari- supone que las modificaciones en las normas técnicas para el próximo año –en cuanto al sistema de recuperación de energía cinética y al alerón trasero ajustable- contribuirán a aumentar los adelantamientos en la Fórmula 1.
El KERS –sistema de recuperación de energía cinética- reaparece en una forma más económica, después de que se decidiera dejar de usarse debido a costos elevados, mientras que los alerones ajustables permitirán una mayor carga aerodinámica.
"Las reglas de la Fórmula 1 cambian cada año para que sea más espectacular, para tener más oportunidades de adelantamiento y tener un mejor espectáculo", dijo el subcampeón del mundo.
"Creo que esta combinación dará a los pilotos una ventaja bastante grande en comparación con el coche que vaya por delante. Estoy seguro de que para el próximo año, las normas ayudarán a adelantar y vamos a ofrecer un mejor espectáculo para todo el mundo. El KERS será una herramienta muy importante para los adelantamientos, ahora tenemos que encontrar una manera de preparar el coche para utilizar el KERS de la mejor manera posible."
"Además tenemos el alerón trasero móvil, que no solo tratará de mejorar el espectáculo, sino que también es un área nueva donde experimentar y explotar su rendimiento."
Para Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari, la actuación del asturiano durante la temporada 2010 de la Fórmula 1 ha estado muy cerca de la perfección. El directivo no dudó en destacar las habilidades de Fernando Alonso al mando de un monoplaza y aseguró que aunque no lograron hacerse con el campeonato, el español tuvo una temporada excepcional.
"A Alonso le doy un nueve y medio. Aunque no ha ganado, ha hecho una temporada excepcional tanto a nivel de prestaciones como en su relación con el equipo".
Montezemolo no fue tan benévolo con Felipe Massa a quien decidió darle simplemente un 7.5.
"Sucedió con (Michael) Schumacher, después con (Kimi) Raikkonen y ahora con (Felipe) Massa que, en un momento de la temporada estaba un poco cansado y mandó al 'hermano', por eso le doy un siete menos", afirmó el directivo con un tono bromista.
El GP de Corea de Sur podría ser muy importante para las ambiciones de muchos pilotos, en especial para las de Fernando Alonso, que buscará alcanzar el primer lugar en la clasificación general con un nueva victoria.
Para el asturiano, el circuito de Yeongam garantiza una jornada emocionante. "Va a ser una carrera espectacular. Hay un par de zonas en las que se puede adelantar, especialmente en la curva 3, al final de una recta de un kilómetro de longitud. Ahí veremos mucha acción en la primera vuelta de la carrera, más de la que veremos en la salida".
"Las primeras impresiones han sido positivas. Lo primero decir que no hay grandes sorpresas, lo del simulador y lo que hemos visto en la realidad tienen mucho en común. Parece un trazado interesante en el que debe ser divertido pilotar, sobre todo en su sector final".
Según Alonso, el trazado asiático presenta características muy similares a otros circuitos: "El primer sector me recuerda mucho a Bahrein, con largas rectas y fuerte frenada. El segundo, a Turquía, sobre todo la curva 11, se parece mucho a la curva 8 de Estambul, y el final se parece al tercer sector de Abu Dhabi".
"Cuando voy a un circuito nuevo tengo más ganas que nunca de pilotar y estoy deseando ponerme a los mandos del F10. Los días que quedan para dar las primeras vueltas se van a hacer muy largos".
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