La segunda sesión de pruebas del Gran Premio de Europa han finalizado, y Fernando Alonso ha resultado ser el más veloz de esta segunda sesión, marcando el mejor tiempo en los entrenamientos libres.

El piloto de Reanult no tuvo mayores problemas desde el principio, y su desempeño fue mejorando conforme avanzaba el tiempo. A cuatro minutos de la finalización de la prueba, su tiempo quedó registrado como el más veloz de entre todos los demás.

Pero no todo fue festejos para el asturiano, pues en la última vuelta sufrió un pequeño accidente al colisionar contra el BMW de Nick Heidfeld, que salió volando pero sin resultados graves.

Jenson Button y Barichello han logrado por su parte ubicarse entre los tres primeros lugares, gracias al brillante desempeño de sus respectivos monoplazas, ambos Brawn parecen estar a punto para el próximo Gran Premio.

Los tiempos finales para todos los pilotos han sido los siguientes

1 Fernando Alonso 1:39.404
2 Jenson Button 1:40.178 +0.774
3 Rubens Barrichello 1:40.209 +0.805
4 Nico Rosberg 1:40.385 +0.981
5 Kazuki Nakajima 1:40.503 +1.099
6 Adrian Sutil 1:40.596 +1.192
7 Robert Kubica 1:40.643 +1.239
8 Giancarlo Fisichella 1:40.681 +1.277
9 Sebastian Vettel 1:40.723 +1.319
10 Heikki Kovalainen 1:40.738 +1.334
11 Kimi Räikkönen 1:40.739 +1.335
12 Jarno Trulli 1:40.770 +1.366
13 Romain Grosjean 1:40.787 +1.383
14 Mark Webber 1:40.956 +1.552
15 Timo Glock 1:40.985 +1.581
16 Sebastien Buemi 1:41.156 +1.752
17 Nick Heidfeld 1:41.350 +1.946
18 Luca Badoer 1:42.017 +2.613
19 Jaime Alguersuari 1:42.089 +2.685
20 Lewis Hamilton 1:43.214 +3.810

Parece ser que finalmente, el piloto español Fernando Alonso sí estará presente en el Gran Premio de Valencia, luego que la FIA decidiera sancionar a Reanult con la suspensión de la escudería en una de las pruebas del mundial de Formula 1.

Como recordaréis, durante el Gran Premio de Hungría, el monoplaza de Alonso dejó los pits con una rueda floja que eventualmente se desprendió en la curva nueve, faltando a los artículos 23.1.i y del 3.2 del reglamento deportivo de la Fórmula Uno de 2009.

La sanción en este caso impedía que Renault participara en el circuito urbano de Valencia, sin embargo, un comité de apelación de la FIA logró que la sanción se trasladase al nivel monetario. Es así pues que el español obtiene luz verde para representar los colores de la escudería francesa. En los documentos de apelación, Renault aceptó toda la responsabilidad del hecho, pero afirmó que la sanción era demasiado severa para una falta de tal categoría. Luego de analizar la situación, el Comité decidido dejar de lado la suspensión y exigir el pago de 50.000 dólares algo así como 35.500 euros a la escudería.

Interesante noticia la que nos llega el día de hoy. Uno de los pilotos más grande dentro de la historia de la Formula 1 podría regresar a un monoplaza durante el próximo mes de agosto en el Gran Premio de Europa que se celebrará en la ciudad española de Valencia.

De este modo, el piloto alemán dejaría el retiro y se uniría a Ferrari para reemplazar a Fernando Massa, en lo que resta de la temporada o en cuanto este último se recupere, lo que suceda primero.

Lo cierto es que pese a estar alejado de los circuitos y los motores, Schumacher aún mantiene condiciones físicas que le permitirán desempeñar un buen papel en Valencia, claro que algunas pruebas y los entrenamientos de aclimatación no estarán de más.

La situación puede ser adversa, pero uno nunca debe perder las esperanzas. Puede que estas sean las palabras que pasan por la mente de piloto español Fernando Alonso, que ve con mucho optimismo su futuro dentro de la clasificación final de la temporada.

Luego de obtener un resultado más que destacado en el Gran Premio de Alemania, Alonso está listo para enfrentar lo que venga. "Las últimas actualizaciones nos han hecho mucho más competitivos. Es una pena que no pudiéramos entrar en la Q3 en el GP de Alemania, porque salir en el puesto 12 significa que estás fuera de posición y no pudimos ofrecer el verdadero ritmo del coche en la primera mitad de la carrera".

Claro que esto no quiere decir que el piloto no tome con la debida preocupación los circuitos que aún le quedan por recorrer. Muy al contrario, Alonso es consciente que aún queda mucho camino por recorrer, y que Hungaroring será de vital importancia para sus propósitos.

"Adelantar es muy difícil y la única oportunidad real está en la primera curva y al final de la recta principal, por eso es muy importante estar al máximo en la calificación para empezar la carrera dentro de los diez primeros", declaró el piloto, que también tuvo tiempo de recordar tiempos pasados. "Los recuerdos de mi victoria en 2003 son muy especiales porque también fue la primera victoria de Renault desde su regreso a la Fórmula 1 y el triunfo dio una gran motivación y confianza a todo el equipo".

Que Fernando Alonso llegue a ser piloto de Ferrari para la temporada 2010 es algo que todo el mundo sabe de antemano. Que el asunto esté sellado, pactado y por ende confirmado, es algo que todo el mundo desea saber.

El drama sobre si el asturiano formará parte de la escudería de Ferrari durante la próxima temporada en un tema que va y viene. Los tan mencionados acuerdos y reuniones entre Fernando Alonso y Ferrari no han llegado a buen puerto, y al parecer están lejos de concretarse, pese a que mucho se comentaba sobre un posible anuncio para el 11 de septiembre, en el circuito de Monza, durante el GP de Italia. Pero al final, nada de nada.

¿Pero que hay de Kimi Raikkonen? Lo más lógico es que el piloto abandone Ferrari cuando la llegada de Alonso se haya confirmado, lo que le significaría una perdida de 28 millones de euros en honorarios, algo con lo que Raikkonen no estará muy contento.

En fin, al parecer tendremos que esperar un poco más para ver como termina todo este culebrón. Aunque muchos apunta que nuestra espera terminará en noviembre, durante la Ferrari World Finals.

La escudería francesa, Renault, ha confirmado que tiene grandes planes para el Gran Premio de Alemania, que se celebrará en la ciudad de Nürburgring. La compañía pondrá toda la carne al asador, adicionando mejoras aerodinámicas a sus vehículos, con el objetivo de convertirse en el tercer equipo de la parrilla en la segunda mitad de la temporada.

Prácticamente todas las mejoras están orientadas a incrementar el desempeño aerodinámico, concretamente, se han hecho cambios en el alerón delantero, que presentó graves problemas para el equipo francés durante la competencia de Silverstone.

"Introducimos nuevos desarrollos en todas las carreras y tenemos una gran cantidad de mejoras preparadas para Nürburgring. Esto incluye una versión mejorada del alerón delantero que ya evaluamos en Silverstone. También esperamos unos nuevos tapacubos para las ruedas traseras y una nueva cubierta para el motor, así como algunas mejoras mecánicas," declaró Pat Symonds, jefe de ingenieros de Renault, que agregó lo siguiente con respecto a las comparaciones que se hicieron entre la situación vivida durante la temporada pasada. "Estamos en una posición parecida al año pasado, cuando nos pusimos como meta acabar con el tercer mejor coche. Hacer lo mismo este año será más difícil ya que la parte media de la parrilla está más apretada y tenemos más limitaciones en los desarrollos. Pero acabar la temporada con el tercer coche más rápido tiene que ser nuestro objetivo."

Como sabéis, durante lo que va de este 2009, ni Nelson Piquet ni Fernando Alonso han logrado ocupar un sitial en el podio de ganadores, sin embargo, las esperanzas no se pierden, y ambos esperan revertir esta situación. "Si podemos encontrar tres o cuatro décimas, puede marcar la diferencia y hacernos avanzar cinco o seis posiciones en la parrilla. Eso es lo que el equipo está buscando, la pieza mágica que nos dé esa ganancia, aunque sabemos que no será fácil dar con ella."

Comentarios sobran para las actuaciones del GP de Canadá…

Primero veamos el gran error de la escudería Renault y de Alonso, que les costó el podio…

Según declaraciones del mismo Alonso "Cuando me salí es verdad que iba tercero, pero era engañoso, porque iba gente detrás que no tenía que parar. Me dijeron que estaría octavo o noveno después de la segunda parada y estaría fuera de los puntos y eso no era bueno (…) Si no hubiésemos entrado con el coche de seguridad y lo hubiésemos hecho en la vuelta 25, como íbamos a hacer, habríamos salido por delante de Kubica. Y estando delante de él podríamos habernos llevado la carrera".

Pues bueno, digamos que ese fue error de estrategia, pero ¿que dice del accidente que lo saco de carrera?: Alonso ha explicado "Intenté cambiar de trayectoria para adelantar a Heidfeld, estaba fuera de los puntos y tenía que hacer todo lo posible, cogí la parte sucia y me salí. Esto pasa en las carreras y que pase esta temporada mejor, pero ha sido un error demasiado grande".

Exacto, ya no valen lamentaciones, los errores costaron demasiado caro a la escudería de Renault…