FERRARI

Después de muchos, muchos rumores desde hace buen tiempo, parece ser que ya es un hecho que Fernando Alonso estará en Ferrari en 2010. Hoy el diario AS lo afirma fervorosamente.

Se dice que el piloto asturiano será presentado el 11 de septiembre en el Circuito de Monza, sede del Gran Premio de Italia. Otro posible indicio sería el lugar elegido para “Las finales mundiales de Ferrari” de este año. Dicho evento, que reúne a todos los pilotos de competición de la marca, se realizará por primera vez fuera de Italia, en el circuito de Cheste.

No se ha anunciado quien podía ser el compañero de Alonso, pero los rumores apuntan a Felipe Massa o Kimi Raikkonen.

Hace apenas dos días, el 28 de junio se celebró en el importante Circuito de Montmeló una masiva reunión de Cavallinos; pues se trató de la III Concentración Internacional Ferrari, realizada con motivo del 25 aniversario del Ferrari 288 GTO. Numerosos propietarios del gran deportivo se dieron cita, luciendo joyas como el Ferrari Enzo, Ferrari F430 Scuderia, 288 GTO, 250 GTO y el Ferrari F40; entre otros “finos ejemplares”. Deleitémonos con las imágenes, que muestran en todo su esplendor al corcel más querido del mundo automotriz (junto con el Mustang, claro está).

La última participación de Ferrari en las 24 horas de LeMans fue hace más de 40 años. Eran épocas en las que la mítica firma del cavallino rampante aún estaba forjando su historia en el mundo de la competición. La novedad es que, atravesando actualmente serias dificultades con la FIA, Ferrari está evaluando muy seriamente su abandono de la Formula 1, y a donde se pasaría podría ser a la popular prueba de resistencia. Quizá solo se trate una advertencia a Max Mosley y compañía, pero es innegable que las relaciones entre el ente rector de la competencia y la firma italiana atraviesan un tenso punto.

El propio presidente de Ferrari, Luca Cordero Di Montezemolo; ha solicitado a su equipo un estudio de viabilidad del proyecto; y otro en relación a aspectos técnicos requeridos para LeMans. La prueba francesa no está en la jurisdicción de la FIA, por lo que el trato hacia la escudería italiana no sería tan áspero.

El último bólido con el que Ferrari compitió fue el Ferrari 333SP, pero ya con los italianos fuera de competencia. Otros equipos estuvieron a bordo del 333SP, como Moretti, Dallara y Scandia. Por más que las medidas de reducción presupuestal hayan sido revisadas, la marca de Manarello sigue disconforme, y persiste el riesgo de retiro de la F1, junto a otros posibles renunciantes como Renault, que antes los pobres resultados evalúa dedicarse a solamente manufacturar motores para otros equipos. Se dice que sin el apoyo de ING como principal patrocinador, las cosas son mucho más complicadas. Además, hay otras marcas interesadas en LeMans, como es el caso de Toyota y Mazda.

Uno de los sucesos (no exagero al usar esa palabra) más esperados por todos en el Salón de Frankfurt es la presentación del Ferrari F450. Lamentablemente, son tres meses de espera, y hasta ahora no tenemos ningún dato de cómo será el nuevo deportivo de la firma del caballino rampante. Por fortuna existen las recreaciones, hechas para especular cómo podrían ser los modelos más esperados.

Las supuestas fotos espía que hace un tiempo causaron revuelo en Internet han sido tomadas de base. Como los detalles más resaltantes están la línea de la cintura del coche, y los grupos ópticos traseros de original forma. El frontal se muestra algo conservador a mi juicio.

El Ferrari F450 podría ser el primer vehículo de calle que utilice el sistema de recuperación de energía cinética KEERS, el mismo que desde este año se usa en la Fórmula 1. Llevaría demás un motor V8 de 4.5 litros con una potencia algo mayor que los 520 CV. Sea como fuere, es seguro que Ferrari nos producirá un “enamoramiento platónico” más.

El pasado viernes Ferrari presentó al Tribunal de Gran Instancia de París un pedido de anulación de las medidas propuestas por la FIA, ya que como sabemos está en clara oposición al límite presupuestario. Pero la firma italiana se ha ido de narices, ya que el juez de la entidad francesa ha desestimado dicha demanda; por la sencilla razón de que “no hay ningún daño inminente que haya que prevenir ni cambio manifestante lícito al que haya que poner fin”. Además el juzgado se ha declarado incompetente para juzgar el fondo del asunto.

Ferrari con estas acciones rompe su trato de favor ganado durante el Pacto de la Concordia de 1998. En él y de manera privada, la FIA otorgaba favores a la escudería italiana a cambio de su lealtad. Ese trato fue revisado hace tres años, y entres esos favores estaban más ingresos comerciales, reglas estables y poder de veto.

Habría que esperar que diga el siempre polémico Bernie Ecclestone, presidente de la Formula One Management (FOM), que rige los aspectos comerciales de la Fórmula Uno, aunque el británico ya ha hecho saber que “sentiría mucho el retiro de la competencia de Ferrari.”

Un piloto que se pronunció es justamente Fernando Alonso, de Renault; el tantas veces nuevo refuerzo de la escudería del caballino rampante. En Montecarlo, el asturiano declaró que tiene miedo a que desaparezca la Fórmula Uno, tras las disputas entre la FIA y los equipos.

A principios de marzo les informábamos acerca de la subasta que se iba a realizar teniendo como protagonista indiscutible a un sublime Ferrari 250 Testa Rossa del 57. Pues bien, la mencionada subasta; denominada Ferrari Legenda e Passione ha registrado un asombroso récord, tal como se preveía.

El evento realizado hace unos días en Manarello logró vender la joya motorizada a nada menos que 12.1 millones de dólares, unos 9.02 millones de euros. Los organizadores han certificado que se trata del precio más alto jamás pagado por un coche en una subasta. El año pasado un Ferrari California Spider ostentaba ese título, por 10.89 millones de dólares, pero ahora fue superado.

Más que la belleza innegable del coche en cuestión, y su motor V12 de 280 CV de potencia; su inmenso valor se debe a la importancia histórica que tiene. La unidad lleva el número de chasis 0174TR.

El preparador Novitec parece haberle tomado un cariño especial al Ferrari F430, ya que no hace más que sacar una versión tras otra del deportivo en cuestión. En esta oportunidad, su nuevo "engendro" (palabra que calza muy bien en este caso) es el Ferrari F430 Calavera; versión limitada del bólido italiano.

El nombre con que se ha bautizado a este coche no pudo haber sido más preciso, como se puede ver en las imágenes. En el frontal lleva una calavera con una espada atravesándola, diseño bastante rockero a decir verdad. El color de la pintura es un blanco brillante, y luces LED le dan un toque bastante cool. Hablando de la parte frontal, esta es la que más difiere en cuanto al F430 original, ya que en la zona inferior lleva dos grandes entradas de refrigeración. En otras partes, el coche incluye unos laterales más profundos, grandes llantas de aleación y cuatro salidas de escape; así como un difusor que mejora la aerodinámica.

La potencia se ha visto incrementada: 707 CV con 712 Nm de par máximo, gracias a un poderoso motor V8 de 4.3 litros con doble turbo. Este "esquelético" bólido alcanza los 100 Km/h en 3.5 segundos y su velocidad máxima es de 348 Km/h.

El interior está lleno de detalles acordes con su "huesuda" estética exterior, con un apropiado uso de colores negro y blanco en perfecto contraste, con un tapizado de cuero. Sólo se fabricarán 11 unidades del Ferrari F430 Calavera. Que descansen en paz...en algún garaje.

Ferrari continúa estando a la cabeza de las escuderías opositoras a las medidas de recorte presupuestario, impuestas por la FIA para el 2010. Y ahora el emblemático equipo del caballino rampante ha ido aún más lejos, al afirmar que si no se modifican las disposiciones, dejaría de competir en la Formula 1 el próximo año.

Esto se dio a conocer en la última reunión del Consejo de Administración de la firma italiana. Como debemos saber, Ferrari es prácticamente la escudería que invierte más dinero en la F1, y las medidas propuestas por Max Mosley, presidente de la FIA, afectarían seriamente su normal desempeño; al limitar el gasto en 45 millones de euros.

Además, otros integrantes de la categoría reina del motor optarían también por dejar de participar en ella, como Toyota, Red Bull y Toro Rosso. BMW se replanteará seguir o no, en caso de aprobarse la medida, y Renault está en veremos. El presidente de esta última, Flavio Briatore, cree que las reglas deberían ser dictadas por los mismos equipos, y la FIA tendría que limitarse a se el "árbitro". Las escuderías mencionadas incluso han empezado a perfilar una alternativa al Mundial, instaurando una nueva competición. De otro lado, Bernie Ecclestone, conocido como "patrón de la Formula 1", confía en que se encontrará una pronta solución al problema desatado.