A principios de marzo les informábamos acerca de la subasta que se iba a realizar teniendo como protagonista indiscutible a un sublime Ferrari 250 Testa Rossa del 57. Pues bien, la mencionada subasta; denominada Ferrari Legenda e Passione ha registrado un asombroso récord, tal como se preveía.

El evento realizado hace unos días en Manarello logró vender la joya motorizada a nada menos que 12.1 millones de dólares, unos 9.02 millones de euros. Los organizadores han certificado que se trata del precio más alto jamás pagado por un coche en una subasta. El año pasado un Ferrari California Spider ostentaba ese título, por 10.89 millones de dólares, pero ahora fue superado.

Más que la belleza innegable del coche en cuestión, y su motor V12 de 280 CV de potencia; su inmenso valor se debe a la importancia histórica que tiene. La unidad lleva el número de chasis 0174TR.

El preparador Novitec parece haberle tomado un cariño especial al Ferrari F430, ya que no hace más que sacar una versión tras otra del deportivo en cuestión. En esta oportunidad, su nuevo "engendro" (palabra que calza muy bien en este caso) es el Ferrari F430 Calavera; versión limitada del bólido italiano.

El nombre con que se ha bautizado a este coche no pudo haber sido más preciso, como se puede ver en las imágenes. En el frontal lleva una calavera con una espada atravesándola, diseño bastante rockero a decir verdad. El color de la pintura es un blanco brillante, y luces LED le dan un toque bastante cool. Hablando de la parte frontal, esta es la que más difiere en cuanto al F430 original, ya que en la zona inferior lleva dos grandes entradas de refrigeración. En otras partes, el coche incluye unos laterales más profundos, grandes llantas de aleación y cuatro salidas de escape; así como un difusor que mejora la aerodinámica.

La potencia se ha visto incrementada: 707 CV con 712 Nm de par máximo, gracias a un poderoso motor V8 de 4.3 litros con doble turbo. Este "esquelético" bólido alcanza los 100 Km/h en 3.5 segundos y su velocidad máxima es de 348 Km/h.

El interior está lleno de detalles acordes con su "huesuda" estética exterior, con un apropiado uso de colores negro y blanco en perfecto contraste, con un tapizado de cuero. Sólo se fabricarán 11 unidades del Ferrari F430 Calavera. Que descansen en paz...en algún garaje.

Ferrari continúa estando a la cabeza de las escuderías opositoras a las medidas de recorte presupuestario, impuestas por la FIA para el 2010. Y ahora el emblemático equipo del caballino rampante ha ido aún más lejos, al afirmar que si no se modifican las disposiciones, dejaría de competir en la Formula 1 el próximo año.

Esto se dio a conocer en la última reunión del Consejo de Administración de la firma italiana. Como debemos saber, Ferrari es prácticamente la escudería que invierte más dinero en la F1, y las medidas propuestas por Max Mosley, presidente de la FIA, afectarían seriamente su normal desempeño; al limitar el gasto en 45 millones de euros.

Además, otros integrantes de la categoría reina del motor optarían también por dejar de participar en ella, como Toyota, Red Bull y Toro Rosso. BMW se replanteará seguir o no, en caso de aprobarse la medida, y Renault está en veremos. El presidente de esta última, Flavio Briatore, cree que las reglas deberían ser dictadas por los mismos equipos, y la FIA tendría que limitarse a se el "árbitro". Las escuderías mencionadas incluso han empezado a perfilar una alternativa al Mundial, instaurando una nueva competición. De otro lado, Bernie Ecclestone, conocido como "patrón de la Formula 1", confía en que se encontrará una pronta solución al problema desatado.

Nadie en su sano juicio podría discutir la histórica importancia de Ferrari en la Formula 1. Por más que este año el equipo del cavallino rampante haya tenido un flojo inicio, el aporte que le ha dado la escudería italiana al mundo de la F1 es invalorable. Pero parece ser que no todos lo ven así.

Max Mosley, presidente de la FIA, ha respondido de una forma no muy diplomática a Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari. El alto ejecutivo envió una carta al líder de la FIA pronunciándose sobre la medida de reducción de presupuestos, en la que; entre otras cosas, decía: "la normativa de presupuestos es injusta. Tengo mucha pasión y Ferrari también, pero esto no es la historia interminable". A lo que Mosley respondió:"Sería muy triste perder a Ferrari. Es el equipo nacional de Italia, pero la F-1 puede sobrevivir sin ellos".

Por supuesto, no podía faltar la voz del polémico Bernie Ecclestone, patrón de la Formula 1, quien se mostró en completo desacuerdo con el mandamás de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Criticó la falta de tino de Mosley, e indicó que sería lamentable la salida de un histórico como el equipo de Manarello.

Unas cuantas cifras para recordar lo que Ferrari ha conseguido: además de ser la única escudería en correr los sesenta mundiales, ha conseguido 780 Grandes Premios, 209 victorias, 203 poles, 622 podios, 4026,5 puntos, 67.856 en cabeza, 16 títulos de constructores y 15 de pilotos. Francamente, la insinuación de Max Mosley no pasa de un burdo comentario irracional.

Los Ferrari 288 Gran Turismo Omologato tienen una cita en agosto de este año, en el Monterrey Historics y el Pebble Beach Concours D’Elegance en California (Estados Unidos). Ambos eventos, que se celebran la misma semana; se realizarán con motivo de los 25 años del histórico modelo de la firma del caballo rampante.

El experto en autos de colección Joe Sackey es el organizador de la cita, y las inscripciones se harán en su página Web. El mencionado especialista es autor de “The Lamborghini Miura Bible”, y actualmente se encuentra preparando un libro sobre el 288 GTO; justamente.

Este modelo fue el sucesor del 250 GTO. Se fabricaron unas 284 unidades que nunca pudieron competir en los rallys de grupo B y se vendieron como coches de calle. Fueron los primeros de una serie de modelos únicos: F40, F50 y Enzo. Si que deben estar más que orgullosos los propietarios que aún conserven uno.

La célebre firma del caballo rampante; Ferrari, ha llevado dos verdaderas joyas al Salón de Ginebra, se trata del Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE y del Ferrari 599XX.

El primero de ellos, el Handling GT Evoluzione (HGTE) no tiene demasiadas modificaciones exteriores, pero incorpora innovaciones que lo convierten en un coche ideal. Tiene muelles de suspensión endurecidos, barras estabilizadoras de estreno y por si fuera poco, una configuración totalmente nueva para los amortiguadores. También ha sido renovada la caja de cambios, y como dato curioso el sonido del motor es más estridente.

Entre las modificaciones que vemos externamente, están el uso de fibra de carbono, y llantas de 20 pulgadas. En cuanto al interior, los asientos delanteros son de fino cuero, y los traseros de fibra de carbono.

Hablemos ahora del Ferrari 599XX, que parece haber sido creado para la competición. Su motor 6.0 V12 aumenta hasta unos asombrosos 700 CV a 9.000 rpm. Un aspecto muy trabajado es la aerodinámica, como se ve en la foto de abajo. Pensando en este aspecto es que incorpora el sistema Actiflow, que lleva el aire de la parte inferior hacia unas salidas de la parte trasera.

El Ferrari 599XX lleva llantas de 19 pulgadas con neumáticos especialmente diseñados, con frenos cubiertos que tienen la función de refrigerar los frenos y reducir el impacto aerodinámico.

Ferrari ha prometido que en 2010 y 2011 organizará eventos para los propietarios de un Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE o un Ferrari 599XX, donde incluso se tendrá la oportunidad de verlos correr en un circuito privado. Algo me dice que no son serán precisamente actos masivos.

La casa de subastas RM Auctions subastará en mayo un espectacular Ferrari 250 Testa Rossa del año 1957 en el evento Ferrari Leggenda e Passione, en la localidad italiana de Maranello. Sólo 21 unidades se fabricaron entre los años 1957 y 1958. La saga 250 Testa Rossa ayudó a construir el mito Ferrari, dándole 10 victorias en 19 pruebas hasta 1961, entre las que se cuenta un primer lugar en LeMans.

No sólo es un coche con historia, además es absolutamente bello (¿alguien se anima a contradecirme?) Su carrocería fue hecha a mano por el especialista Scaglietti, y uno de sus inconfundibles sellos eran los pasos de rueda delanteros, con su particular forma le dotaban de una excelente aerodinámica.

Llevaba un motor V12 atmosférico de tres litros de cilindrada, que transmitía a las ruedas traseras 280 CV de potencia a través de una caja de cambios manual. Estos factores le daban una soberbia eficiencia, gracias también a su ligera carrocería.

El Ferrari 250 Testa Rossa a subastarse es de color negro, con el detalle del morro pintado en rojo, y tapicería de cuero negro. Se esperan batir récords con esta joya de coche: nada menos que la friolera de 10.89 millones de dólares se pagaron por un Ferrari California Spider del 60; el año pasado, y todo indica que la marca será superada. Y vaya que lo vale.

En el próximo Salón de Frankfurt, a realizarse en el mes de Octubre, Ferrari realizara la presentación oficial del F-450, el deportivo encargado de reemplazar al Ferrari F-430.

Con respecto a su antecesor, el F-450 presenta muchas diferencias y mejoras en lo mecánico principalmente. El nuevo auto de la casa de Maranello llevaría una versión mejorada de motor V8, de 4.5 litros y posiblemente, más de 500 caballos de fuerza. Además, este vehículo se destacará por utilizar materiales ecológicos en su fabricación, y una considerable reducción del peso total del vehículo; lo que contribuirá a aumentar la potencia.

Para más reseñas, debemos esperar Octubre para ver en acción al nuevo Ferrari F-450.