Interesante noticia la que nos llega el día de hoy. Uno de los pilotos más grande dentro de la historia de la Formula 1 podría regresar a un monoplaza durante el próximo mes de agosto en el Gran Premio de Europa que se celebrará en la ciudad española de Valencia.

De este modo, el piloto alemán dejaría el retiro y se uniría a Ferrari para reemplazar a Fernando Massa, en lo que resta de la temporada o en cuanto este último se recupere, lo que suceda primero.

Lo cierto es que pese a estar alejado de los circuitos y los motores, Schumacher aún mantiene condiciones físicas que le permitirán desempeñar un buen papel en Valencia, claro que algunas pruebas y los entrenamientos de aclimatación no estarán de más.

La marca italiana Ferrari ha decidido lanzar una importante iniciativa en beneficio de sus usuarios. Así pues, y mediante el nombre de "Ferrari With You", la marca ofrecerá un servicio de asistencia en la carretera. Podrán acceder a este servicio los clientes que poseen un auto sin garantía de fábrica o la extensión "power". Durante doce meses, los beneficiarios no tendrán que pagar nada.

Los mercados que podrán gozar de este servicio serán en un principio Italia (por su puesto) y el Reino Unido, pero es de esperar que el servicio se extienda hasta los Estados Unidos y el resto de países de Europa durante los próximos meses.

Que Fernando Alonso llegue a ser piloto de Ferrari para la temporada 2010 es algo que todo el mundo sabe de antemano. Que el asunto esté sellado, pactado y por ende confirmado, es algo que todo el mundo desea saber.

El drama sobre si el asturiano formará parte de la escudería de Ferrari durante la próxima temporada en un tema que va y viene. Los tan mencionados acuerdos y reuniones entre Fernando Alonso y Ferrari no han llegado a buen puerto, y al parecer están lejos de concretarse, pese a que mucho se comentaba sobre un posible anuncio para el 11 de septiembre, en el circuito de Monza, durante el GP de Italia. Pero al final, nada de nada.

¿Pero que hay de Kimi Raikkonen? Lo más lógico es que el piloto abandone Ferrari cuando la llegada de Alonso se haya confirmado, lo que le significaría una perdida de 28 millones de euros en honorarios, algo con lo que Raikkonen no estará muy contento.

En fin, al parecer tendremos que esperar un poco más para ver como termina todo este culebrón. Aunque muchos apunta que nuestra espera terminará en noviembre, durante la Ferrari World Finals.

Después de muchos, muchos rumores desde hace buen tiempo, parece ser que ya es un hecho que Fernando Alonso estará en Ferrari en 2010. Hoy el diario AS lo afirma fervorosamente.

Se dice que el piloto asturiano será presentado el 11 de septiembre en el Circuito de Monza, sede del Gran Premio de Italia. Otro posible indicio sería el lugar elegido para “Las finales mundiales de Ferrari” de este año. Dicho evento, que reúne a todos los pilotos de competición de la marca, se realizará por primera vez fuera de Italia, en el circuito de Cheste.

No se ha anunciado quien podía ser el compañero de Alonso, pero los rumores apuntan a Felipe Massa o Kimi Raikkonen.

Hace apenas dos días, el 28 de junio se celebró en el importante Circuito de Montmeló una masiva reunión de Cavallinos; pues se trató de la III Concentración Internacional Ferrari, realizada con motivo del 25 aniversario del Ferrari 288 GTO. Numerosos propietarios del gran deportivo se dieron cita, luciendo joyas como el Ferrari Enzo, Ferrari F430 Scuderia, 288 GTO, 250 GTO y el Ferrari F40; entre otros “finos ejemplares”. Deleitémonos con las imágenes, que muestran en todo su esplendor al corcel más querido del mundo automotriz (junto con el Mustang, claro está).

La última participación de Ferrari en las 24 horas de LeMans fue hace más de 40 años. Eran épocas en las que la mítica firma del cavallino rampante aún estaba forjando su historia en el mundo de la competición. La novedad es que, atravesando actualmente serias dificultades con la FIA, Ferrari está evaluando muy seriamente su abandono de la Formula 1, y a donde se pasaría podría ser a la popular prueba de resistencia. Quizá solo se trate una advertencia a Max Mosley y compañía, pero es innegable que las relaciones entre el ente rector de la competencia y la firma italiana atraviesan un tenso punto.

El propio presidente de Ferrari, Luca Cordero Di Montezemolo; ha solicitado a su equipo un estudio de viabilidad del proyecto; y otro en relación a aspectos técnicos requeridos para LeMans. La prueba francesa no está en la jurisdicción de la FIA, por lo que el trato hacia la escudería italiana no sería tan áspero.

El último bólido con el que Ferrari compitió fue el Ferrari 333SP, pero ya con los italianos fuera de competencia. Otros equipos estuvieron a bordo del 333SP, como Moretti, Dallara y Scandia. Por más que las medidas de reducción presupuestal hayan sido revisadas, la marca de Manarello sigue disconforme, y persiste el riesgo de retiro de la F1, junto a otros posibles renunciantes como Renault, que antes los pobres resultados evalúa dedicarse a solamente manufacturar motores para otros equipos. Se dice que sin el apoyo de ING como principal patrocinador, las cosas son mucho más complicadas. Además, hay otras marcas interesadas en LeMans, como es el caso de Toyota y Mazda.

Uno de los sucesos (no exagero al usar esa palabra) más esperados por todos en el Salón de Frankfurt es la presentación del Ferrari F450. Lamentablemente, son tres meses de espera, y hasta ahora no tenemos ningún dato de cómo será el nuevo deportivo de la firma del caballino rampante. Por fortuna existen las recreaciones, hechas para especular cómo podrían ser los modelos más esperados.

Las supuestas fotos espía que hace un tiempo causaron revuelo en Internet han sido tomadas de base. Como los detalles más resaltantes están la línea de la cintura del coche, y los grupos ópticos traseros de original forma. El frontal se muestra algo conservador a mi juicio.

El Ferrari F450 podría ser el primer vehículo de calle que utilice el sistema de recuperación de energía cinética KEERS, el mismo que desde este año se usa en la Fórmula 1. Llevaría demás un motor V8 de 4.5 litros con una potencia algo mayor que los 520 CV. Sea como fuere, es seguro que Ferrari nos producirá un “enamoramiento platónico” más.

El pasado viernes Ferrari presentó al Tribunal de Gran Instancia de París un pedido de anulación de las medidas propuestas por la FIA, ya que como sabemos está en clara oposición al límite presupuestario. Pero la firma italiana se ha ido de narices, ya que el juez de la entidad francesa ha desestimado dicha demanda; por la sencilla razón de que “no hay ningún daño inminente que haya que prevenir ni cambio manifestante lícito al que haya que poner fin”. Además el juzgado se ha declarado incompetente para juzgar el fondo del asunto.

Ferrari con estas acciones rompe su trato de favor ganado durante el Pacto de la Concordia de 1998. En él y de manera privada, la FIA otorgaba favores a la escudería italiana a cambio de su lealtad. Ese trato fue revisado hace tres años, y entres esos favores estaban más ingresos comerciales, reglas estables y poder de veto.

Habría que esperar que diga el siempre polémico Bernie Ecclestone, presidente de la Formula One Management (FOM), que rige los aspectos comerciales de la Fórmula Uno, aunque el británico ya ha hecho saber que “sentiría mucho el retiro de la competencia de Ferrari.”

Un piloto que se pronunció es justamente Fernando Alonso, de Renault; el tantas veces nuevo refuerzo de la escudería del caballino rampante. En Montecarlo, el asturiano declaró que tiene miedo a que desaparezca la Fórmula Uno, tras las disputas entre la FIA y los equipos.