Si no estamos atentos durante las paradas de la próxima temporada de la Fórmula 1 podríamos terminar perdiéndonos toda la acción. Gracias a la nueva regulación, únicamente se podrán cambiar los neumáticos durante las paradas que hagan los pilotos, con lo que el tiempo en boxes se reducirá notablemente.
Como sabéis, la FIA ha decidido eliminar los repostajes por diferentes motivos, con lo que también se elimina la estrategia que guardaba llevar el tanque lleno o vacío desde el inicio de una competencia.
Hasta el momento, el menor tiempo registrado en el cambio de neumáticos es de 3.2 segundos. Este record lo conservan los técnicos de Benetton y fue registrado en 1993 durante la parada de Ricardo Patrese en el Gran Premio de Bélgica.
Parece ser que la FIA tiene puesta la mira en el regreso de los circuitos keniatas al Mundial de Rallyes y parte de ese entusiasmo es compartido por el propio presidente de la Federación de Deportes de Kenya, Jim Kahumbura.
"El Consejo de Administración Mundial (FIA) sigue interesado en África como destino para un Rally. Hay indicios de que ellos (la FIA) quieren volver a África y esto en Kenya es muy útil."
De momento la idea está siendo estudiada en la Federación, que ha confirmado que mandará observadores durante el 2010 y el 2011, la situación será evaluada y para el 2013 podríamos ser testigos del regreso de Africa al mundial de Rallyes.
"La FIA enviará observadores a inspeccionar nuestra configuración en el 2010 y 2011 y es probable que hagamos nuestra oferta en 2012 con la esperanza de volver al calendario del Mundial WRC en 2013."
Muchos son los cambios que la próxima edición del mundial de Fórmula 1 incluirá. Si ya hemos hablado del nuevo sistema de puntos ahora es momento de hablar sobre su nuevo reglamento.
En primer lugar encontramos que el monocasco de los monoplazas sólo podrá ser homologado una vez durante toda la temporada, por lo que no se aceptará ningún cambio durante lo que dure el mundial, a menos que se trata de situaciones extremas y que comprometan la seguridad del piloto. Además se han reducido los días de pruebas aerodinámicas de 8 a 6 días, estos días libres podrán ser utilizados para realizar tests en túnel de viento, con una duración máxima de 4 horas.
Los equipos también podrán tomar uno de sus pilotos novatos y ponerlos a prueba en una jornada de test en algún circuito en el que no se celebre un Gran Premio. Si el piloto no llegase a participar en la carrera, el equipo perderá un día de test durante la pretemporada del siguiente año. La repartición de espacio en los boxes será también más equitativa y se han prohibido los sistemas de elevación mecánicos en los pit-stops. La presencia del safety-car será comunicada a los pilotos a través de un aviso en su volante, indicando el tiempo que tiene para realizar las vueltas y así evitar mayores accidentes o posiciones ventajosas para otros.
Finalmente se sabe que aquel piloto que cambie dos veces de motor durante un Gran Premio será sancionado, perdiendo 10 posiciones en la parrilla de salida de la siguiente competencia. Ciertamente una gran cantidad de cambios que afectarán el desarrollo de las competencias.
No sólo la Formula 1 ha tenido que parar el desarrollo de sus vehículos por disposición de la FIA. La política de la federación ahora también alcanza a la World Rally Championship, por lo que los coches del mundial de rallyes no podrán ser modificados drásticamente a partir de la temporada 2010.
Las regulaciones de la FIA para la WRC aún no han sido develadas por lo que no está claro que características tendrán los próximos vehículos, como tampoco es claro si será reemplazados por los S1600 turboalimentados de los que tanto se habla. El momento clave y definitivo se dará durante la próxima reunión del consejo mundial, que se celebrará el mes de diciembre de este año.
Como dato interesante, Citroën decidió introducir cambios en las barras de suspensiones delanteras de sus Citroën C4 WRC antes que la nueva disposición entre en vigor. Sin embargo, las normas ya se habían puesto en marcha, por lo que la marca fue sancionada y se le obligó a quitar las mejores impuestas en sus vehículos.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ya tiene un nuevo presidente, el francés Jean Todt que se impuso a Ari Vatanen en las última elecciones de la federación. Todt ganó por un amplio margen, 135 votos a su favor, mientras que Vatanen apenas conseguía 49.
La verdad es que muchos esperábamos este resultado, y todas las apuestas apuntaban a que Todt podría hacerse con la victoria sin mayores complicaciones, sin embargo, existe un factor que pudo afectar drásticamente el resultado final. Apenas momentos antes del cierre de las votaciones salieron a luz unas declaraciones que mucho podían hacer por inclinar la balanza a favor de Vatanen.
"Vatanen quería convencer a Bernie para que le apoyara, y Bernie dijo que no. También visitó a Max Mosley a comienzos de año para pedirle apoyo en su ascenso a la presidencia. Hay muchos más a los que quiso convencer. Yo mismo apoyé la carrera política de Ari en el Parlamente Europeo. El año pasado en Monte Carlo, me pidió apoyo oficial en las elecciones europeas. Fui el único en aceptar. Hablé por él pero fue derrotado en esas elecciones."
Por otra parte, y luego de anunciar su triunfo, Todt ha dejado en claro que le encantaría trabajar con Michael Schumacher durante su administración: "Lo considero como un hijo y para él siempre habrá un puesto disponible a mi lado, fue así en el pasado, cuando ambos estábamos en Ferrari, es ahora y será también en el futuro".
Schumacher por su parte ha manifestado su alegría y entusiasmo a través de simples y breves comentarios. "El resultado es altamente positivo para el automovilismo deportivo",
Entre su discursote victoria y los agradecimientos que hacía, Todt ha manifestado que existe mucho trabajo por hacer dentro de la FIA para que esta consiga consolidar sus visión y sus objetivos hacia todos los niveles de la federación.
"Tengo que tomar posesión del cargo, comprender cómo funciona esta gran máquina, muy compleja, para establecer las prioridades. Pero hay que trabajar para unificar la FIA tanto en su aspecto social como en el deportivo".
La FIA ha decidido hacer público el calendario de competencias para la temporada 2010 en la Formula 1. Todas las fechas y los circuitos están en un listado al pie de este post. El calendario ha sido preparado luego de la reunión del Consejo de la FIA que se celebró en la capital francesa.
En total son 19 competencias que darán inicio el 14 de marzo del próximo año en el circuito de Sakhir en Bahrein y terminarán en Brasil el 14 de noviembre del mismo año. Una de las principales novedades del calendario es el regreso del Gran Premio de Canada, que luego de un año de ausencia, tendrá en el circuito de Montreal una nueva edición de la categoría más importante del automovilismo.
También vale la pena destacar que el Gran Premio de Valencia ha sido programado para el 27 de junio adelantándose un poco a la fecha programada para la temporada 2009.
A continuación os dejamos con el calendario de la Formula 1 2010
14 Marzo – GP Bahrein (Sakhir)
28 Marzo – GP Australia (Melbourne, comenzando a las 17:00 según hora local)
04 Abril – GP Malasia (Sepang, comenzando a las 16:00 según hora local)
18 Abril – GP China (Shanghai)
09 Mayo – GP España (Montmeló)
23 Mayo – GP Mónaco (Montecarlo)
30 Mayo – GP Turquía (Estambul)
13 Junio – GP Canadá (Montreal, todavía provisional)
27 Junio – GP Europa (Valencia Street Circuit)
11 Julio – GP Gran Bretaña (Donington Park)
25 Julio – GP Alemania (Hockenheim)
01 Agosto – GP Hungría (Budapest)
29 Agosto – GP Bélgica (Spa-Francorchamps)
12 Septiembre – GP Italia (Monza)
26 Septiembre – GP Singapur (nocturno, comenzando a las 20:00 según hora local)
03 Octubre – GP Japón (Suzuka)
17 Octubre – GP Corea del Sur (Yongam)
31 Octubre – GP Abu Dhabi (Yas Marina, comenzando a las 17:00 según hora local)
Era de espera que luego que BMW-Sauber anunciara su retiro de la máxima categoría del automovilismo se buscará un sustituto inmediato para la próxima temporada. La búsqueda no ha tardado mucho y más pronto que tarde, la FIA ha confirmado que el equipo Lotus F1 Team será el que ocupe la plaza vacante durante las próximas competencias de la Formula 1.
El cuartel general de la escudería estará ubicado en Norfolk, una ubicación muy cercana a la fábrica de la compañía, nos referimos a Lotus Cars. EL financiamiento llega directamente del gobierno de Malasia y de un grupo de inversionistas de aquel país, conocidos con el nombre de 1Malaysia F1 Team.
El encargado de conducir las rieles del nuevo equipo es nada menos que el británico Mike Gascoyne, que ya tuvo la oportunidad de demostrar toda su valía en equipos como Toyota y Force India, donde lamentablemente no obtuvo grandes resultados.
Con la inclusión del Lotus F1 Team quedan copadas las 13 parrillas para la competencia de la próxima temporada, sin embargo, la FIA aún mantiene abierta una vacante para un decimocuarto equipo, cuya pertenencia se decidirá durante los próximos meses.
Pese a contar con uno de los mejores circuitos para la WRC del 2010, Argentina podría perder su lugar en el campeonato de Rally debido en gran parte a la desorganización en la que está sumida la FIA.
Hasta el momento, los organizadores del evento no han llegado a un acuerdo que garantice la realización de la prueba, más aún cuando se habló de la posibilidad de que la prueba sea la primera de toda la temporada, y por ende, esté programada para el mes de enero. El problema surge cuando miramos el calendario del Dakar, que coinciden por esas mismas fechas con la competencia de Rally, tanto en Chile como en Argentina y que mantendría ocupados a la mayoría de los participantes de la WRC 2010.
¿Pero quién reemplazaría a Argentina en la organización de la competencia? Pues para eso existen las listas de reservas, e Italia ocupa el primer lugar de esta, por lo que la opción más factible es que el evento se traslade a dicha península. A nivel logístico resulta más sencillo llevar los coches a una zona como Italia, que trasladarlos al otro lado del charco.
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