Fernando Alonso –piloto de Ferrari- supone que las modificaciones en las normas técnicas para el próximo año –en cuanto al sistema de recuperación de energía cinética y al alerón trasero ajustable- contribuirán a aumentar los adelantamientos en la Fórmula 1.

El KERS –sistema de recuperación de energía cinética- reaparece en una forma más económica, después de que se decidiera dejar de usarse debido a costos elevados, mientras que los alerones ajustables permitirán una mayor carga aerodinámica.

"Las reglas de la Fórmula 1 cambian cada año para que sea más espectacular, para tener más oportunidades de adelantamiento y tener un mejor espectáculo", dijo el subcampeón del mundo.

"Creo que esta combinación dará a los pilotos una ventaja bastante grande en comparación con el coche que vaya por delante. Estoy seguro de que para el próximo año, las normas ayudarán a adelantar y vamos a ofrecer un mejor espectáculo para todo el mundo. El KERS será una herramienta muy importante para los adelantamientos, ahora tenemos que encontrar una manera de preparar el coche para utilizar el KERS de la mejor manera posible."

"Además tenemos el alerón trasero móvil, que no solo tratará de mejorar el espectáculo, sino que también es un área nueva donde experimentar y explotar su rendimiento."

Quedo confirmado, la Gala FIA de entrega de premios del final de la temporada 2011 pasará de celebrarse en Mónaco a la India. El evento se llevará a cabo la segunda semana de diciembre, pero lejos de su lugar habitual de celebración en MonteCarlo.

El director y presidente del equipo Force India, Vijay Mallya, presento esta propuesta de celebrar el evento en Nueva Delhi a principios de este año, y parece que la idea le pareció bien a la FIA.

"Este es un momento decisivo para el automovilismo de la India", expresó el Presidente de la Federación de Clubes Deportivos de Automovilismo de la India, el Sr. KD Madan, cuyo país también realizará su primera carrera de F1 el próximo mes de octubre.

"No podríamos haber imaginado esto un par de años atrás, pero el FMSCI ha estado trabajando muy duro para hacer que el automovilismo sea uno de los deportes más importantes del país. Ser el primer país asiático en albergar los premios anuales de la FIA dice mucho de cómo los deportes de motor indio son vistos por el público mundial."

"El próximo año va a ser un año de orgullo para el automovilismo indio y vamos a necesitar todo el apoyo que podamos lograr del resto de la nación para que sea un éxito".

La FIA acaba de aclarar las normas que regulan el uso de cajas de cambio antes del comienzo de la temporada 2011, después de que los reclamos deportivos hayan sido actualizados esta semana por la federación con sede en París.

Desde el inicio de la próxima temporada y en las sucesivas, se espera que una caja de cambios dure por cinco carreras -en vez de cuatro en 2010-, en el caso de que una unidad se cambie antes de que el momento establecido se haya completado, un piloto incurrirá en una penalización de cinco puestos en parrilla.

Solo para el 2011 y excepto durante el último evento de la temporada del Campeonato, a cada piloto se le permitirá reemplazar una caja de cambios sin incurrir en una penalización la primera vez que resulte necesario durante la temporada. En tales circunstancias, la caja de cambios reemplazada sólo podrá usarse para completar el resto del evento en cuestión.

La FIA -órgano de gobierno de la Formula 1-, anuncia que los comisarios tendrán la facultad de prohibir a un piloto la participación en el siguiente Gran Premio, todo esto se dará a partir de la próxima temporada.

La reglamentación establece que los delegados presentes en la pista podrán excluir a partir de ahora a los pilotos de su resultado en una carrera o de imponer una suspensión para el siguiente Gran Premio. La FIA también ha tomado nota de todas de las siguientes situaciones en un intento de evitar momentos cuestionables, mientras los pilotos están en la pista.

"No se van a permitir maniobras que puedan obstaculizar a otros pilotos, tales como más de un cambio de dirección para defender una posición, desplazamiento deliberado de un coche más allá del borde de la pista o cualquier otro cambio anormal de dirección".

Los pilotos deberán usar la pista en todo momento y para evitar cualquier duda, las líneas blancas que definen los bordes de la pista se consideran parte de la pista, pero los bordillos no lo son.

El piloto que salga de la pista sin que ninguna parte del coche se mantenga en contacto con la misma; tendrá una penalización. Teniendo en cuenta el caso en el que un coche salga de la pista por algún motivo, el piloto podrá volver a incorporarse. Sin embargo, esta situación se dará cuando sea seguro hacerlo y son obtener ningún tipo de ventaja.

Tan pronto como un coche sea alcanzado por otro coche que está a punto de doblarle durante la carrera, el piloto deberá permitir ser adelantado en la primera oportunidad disponible. Si no permite el adelantamiento, ondearán banderas azules para indicarle que debe permitir ser adelantado. Cualquier piloto que se considere que está haciendo caso omiso de las banderas azules podrá ser penalizado.

Nuevos cambios se avecinan en la Fórmula 1. El día de hoy, y apenas a unas horas del inicio de la gala de la FIA de Mónaco, se ha sabido que el máximo ente regulador de las diversas competencias automovilísticas del mundo, ha confirmado que los motores de 1.6 litros serán obligatorios para la temporada 2013 de la Fórmula 1. Esta medida busca incentivar el uso de propulsores que desgasten mucho menos combustible, y ayuden a conversar el medio ambiente.

Existen muchas otras categorías que emplean estos motores, como por ejemplo el WRC y el WTCC. Actualmente, la Fórmula 1 emplea los V8 de 2.4 litros que dejarán de ser empleados a partir de la temporada 2013. Los nuevos motores llegarán acompañados por nuevos sistemas de recuperación de energía e inyección directa. También se espera que la tecnología empleada en el desarrollo de KERS mejore hasta el empleo oficial de estos motores.

Otro aspecto que también ha cambiado es el número de motores empleados por cada piloto en cada temporada. Si antes los equipos estaban acostumbrados a emplear cinco cada año, ahora tendrán que adaptarse al uso de únicamente cuatro motores por temporada. Del mismo modo, las cajas de cambio disminuirán en número, y tendrán que ser empleadas a lo largo de cinco carreras consecutivas en lugar de cuatro.

El GP de Corea del Sur ha dejado mucha polémica en la mesa, muchos puntos a discutir y muchos detalles que mejorar en el circuito de Yeongam. Ante esta situación y tras conocer que las condiciones del trazado no eran las más apropiadas, la Asociación de Pilotos de Grandes Premios ha decidido alcanzar un pedido más que valedero a la FIA. Al parecer, los verdaderos protagonistas de cada competencia desean tener una mayor participación en las decisiones de cada carrera. Y razón nos les falta, los problemas que tuvieron que encontrar en el circuito asiático les afecta directamente, e incluso pudieron poner en peligro su integridad física.

El representante de los pilotos es nada menos que el veterano Rubens Barrichello, que funge en este caso de presidente de la GPDA, posición ocupada previamente por Pedro de la Rosa.

La respuesta han no ha sido emitida por la FIA pero seguro que será positiva, tomando en cuenta que la solicitud de los pilotos está acompañada de razones de peso.