Este fin de semana, el tan mencionado Circuito de Yeongam recibirá el Gran Premio de Corea del Sur, luego de que este haya sido evaluado y aprovado correctamento por los comisarios de la FIA.

Y para no perdernos un solo detalle de la competencia, os ofrecemos los horarios de su transmisión. Al parecer tendremos que madrugar un poco, pero a estas alturas ya estamos acostumbrados, y cualquier pequeño sacrificio vale la pena con tal de ser testigos de la emoción que se viene.

A partir del viernes de esta semana dará inicio las primeras sesiones de entrenamientos libres. La mayoria de los equipos ya se encuentra viajando al país asiatico para preparar todo para el gran día. La lucha será encarnizada, sobre todo entre los pilotos de Red Bull y Fernando Alonso, que buscan apoderarse del primer lugar en la clasificación general.

Bernie Ecclestone tiene muy fija la idea de contar con un nuevo sistema de puntuación para la Fórmula 1. El patrón de la Fórmula 1 cree que un sistema en base a medallas podría poner las cosas mucho más interesantes, y afirma que el nuevo sistema instalado durante la actual temporada no ha cambiado en nada la situación.

"Si miras al sistema de puntos, no ha marcado ninguna diferencia. Si tuviéramos el antiguo, tendríamos la misma clasificación que ahora, lo que es extraño", afirmaba. Vale la pena recordar que Ecclestone lanzó la idea antes de dar inicio a la temporada 2010, sin embargo, la FIA desestimó la sugerencia y optó el sistema de 25 puntos por victoria.

Si la idea de Ecclestone habría progresado, el actual líder del campeonato sería Mark Webber con 4 victorias, mientras que Fernando Alonso y Lewis Hamilton, llegarían en los siguientes lugares con 3 victorias cada uno.

"Tal vez ahora despierten y piensen en mi sistema de medallas de oro. Porque Mark Webber habría ganado cuatro, y los otros dos tres, por lo que el campeonato podría ser más eléctrico".

El máximo órgano regular de la Fórmula 1 se ha pronunciado en el caso de la "orden de equipo" de Ferrari en el último Gran Premio de Alemania. Y la decisión: una sanción para la escudería italiana, una multa que asciende a 100.000 dólares.

Definitivamente no podemos decir que Ferrari las ha visto negras durante lo que va del mundial de Fórmula 1, pero de que han tenido problemas con sus monoplazas, los han tenido. En Malasia han tenido que sufrir con un nuevo motor roto, y algo similar sucedió en China y quizás nuevos incidentes ocurran durante las siguientes competencias si no hacen algo al respecto. Es por eso que Ferrari ha solicitado a la FIA el permiso necesario para cambiar sus motores lo antes posible y así mejorar el desempeño de sus pilotos y la fiabilidad de sus monoplazas.

Aunque cueste creer es verdad. Los monoplazas de Virgin no poseen depósitos lo suficientemente amplios como para guardar el combustible necesario para terminar una carrera. Y es que dadas las nuevas normativas que evitan que los monoplazas reposten durante la carrera, podríamos esperar que Virgin no complete ninguna de las carreras de la presente temporada.

Sin embargo, existe una pizca de esperanza dentro de la escudería. Al parecer, la FIA le ha otorgado los permisos necesarios para modificar su chasis y así, incluir un depósito mucho más grande. El problema radica ahora en que Virgin podría aprovechar la situación para mejorar otros aspectos de sus vehículos, de todos modos, la FIA asegura tener los ojos abiertos a cualquier posible fraude, pero nunca se sabe.

Estos cambios repentinos afectarán enormemente el desempeño de Virgin durante las próximas pruebas, además de envolver un gasto no previsto dentro del presupuesto del equipo.

El nuevo chasis no estará disponible hasta el GP de España, por lo que Virgin no podrá trabajar en nuevos mejoras para su monoplaza durante todo ese tiempo, con lo que la ventaja de las demás escuderías se incrementará.

Pero ahora queda por saber si existirá alguna contemplación para Virgin, es decir, no creo que la escudería sea capaz de competir en estas condiciones hasta que el nuevo chasis sea instalado. ¿Qué sentido tendría correr gran parte de la prueba sólo para después retirar los vehículos por falta de combustible? Lo más aconsejable es que la FIA le permita al equipo una parada especial para repostar, por lo menos momentáneamente, a menos que se desee ver a un par de monoplazas retirarse rápidamente de cada prueba sólo para evitar gastos insulsos.

El legendario piloto de Fórmula 1, Alain Prost, repetirá sus funciones de Comisario Deportivo en el Gran Premio de Australia. Aunque muchos no lo sabíais, el francés cumplió esta función en el pasado GP de Barhéim, lo que permitió guardar cierta confianza en las decisiones tomadas durante la prueba.

La FIA siempre ha sido criticada por las decisiones que se han tomado en ediciones pasadas, por lo que tuvo que buscar un criterio un tanto más profesional para tomar decisiones en situaciones delicadas. Varios ex pilotos se han ofrecido para esta tarea y el órgano regulador de la Fórmula 1 ha decidido optar por un puñado de los mejores, entre ellos él cuatro veces campeón del mundo.

Entre los llamados a forma parte de esta iniciativa se encuentran Emerson Fittipaldi, Damon Hill, Alex Wurz, Heinz-Harald Frentzen y Johnny Herbert, aunque ninguno de ellos ha sido confirmado de momento. En particular, la idea resulta interesante, pues ciertamente nadie podrá entender mejor las situaciones de una competencia de velocidad que alguien que las haya vivido muy de cerca, un piloto experimentado en resumidas cuentas.

Si no estamos atentos durante las paradas de la próxima temporada de la Fórmula 1 podríamos terminar perdiéndonos toda la acción. Gracias a la nueva regulación, únicamente se podrán cambiar los neumáticos durante las paradas que hagan los pilotos, con lo que el tiempo en boxes se reducirá notablemente.

Como sabéis, la FIA ha decidido eliminar los repostajes por diferentes motivos, con lo que también se elimina la estrategia que guardaba llevar el tanque lleno o vacío desde el inicio de una competencia.

Hasta el momento, el menor tiempo registrado en el cambio de neumáticos es de 3.2 segundos. Este record lo conservan los técnicos de Benetton y fue registrado en 1993 durante la parada de Ricardo Patrese en el Gran Premio de Bélgica.

Parece ser que la FIA tiene puesta la mira en el regreso de los circuitos keniatas al Mundial de Rallyes y parte de ese entusiasmo es compartido por el propio presidente de la Federación de Deportes de Kenya, Jim Kahumbura.

"El Consejo de Administración Mundial (FIA) sigue interesado en África como destino para un Rally. Hay indicios de que ellos (la FIA) quieren volver a África y esto en Kenya es muy útil."

De momento la idea está siendo estudiada en la Federación, que ha confirmado que mandará observadores durante el 2010 y el 2011, la situación será evaluada y para el 2013 podríamos ser testigos del regreso de Africa al mundial de Rallyes.

"La FIA enviará observadores a inspeccionar nuestra configuración en el 2010 y 2011 y es probable que hagamos nuestra oferta en 2012 con la esperanza de volver al calendario del Mundial WRC en 2013."