FIAT

Hace ya un mes y medio Chrysler se declaró en bancarrota, abatido por sus deudas y la presión de la administración Obama. Tras un proceso jurídico-económico de 45 días, Chrysler Group LLC emerge de las cenizas y anuncia que ahora son un grupo más pequeño, con las dificultades resueltas y objetivos claros. Sergio Marchionne se convirtió en Consejero/Delegado del grupo Fiat y de Chrysler, teniendo a Jim Press de asesor.

Las marcas que se continuarán produciendo son Jeep, Chrysler y Dodge, dejando en el tintero algunas menos rentables. Así que la producción de coches continuará, volviendo a funcionar distintas plantas de la marca en territorio estadounidense. Fiat controla el 20% del capital de Chrysler, mientras que el 55% es propiedad de la UAW y su fondo de pensiones. El nuevo grupo Chrysler-Fiat se convierte de esta manera en el sexto fabricante automovilístico mundial, con acceso a la mayor parte de mercados.

El fabricante Chrysler, luego de tensas negociaciones, consiguió llegar a un acuerdo con el Sindicato de Trabajadores Canadiense (CAW). El trato se firmará este fin de semana, y si todo se da de la manera esperada, la firma conseguirá ahorrar la importante suma de 240 millones de dólares (unos 148 millones de euros) gracias a reducción de costes laborales, reajustes de producción, entre otras modificaciones.

El acuerdo abarca los siguientes puntos:

• Se mantendrán (al menos por el momento) las pensiones y los salarios.
• Si bien no está concretado, Chrysler y la CAW crearían un fondo para la seguridad social de los trabajadores que siga el modelo del fondo VEBA que elaboraron la UAW y General Motors.
• Fin del tercer turno de la planta de Windsor este agosto.
• No se cierra ninguna de las fábricas canadienses de la firma.
• Chrysler ya no pagará las habitaciones de hospital semi-privadas.
• Se elimina el descuento del precio de los vehículos para los trabajadores y el reintegro de las cuotas de formación.
• Aumento de los costes de prescripción.
• 40 minutos de descanso por turno.
• Las plantas canadienses de Chrysler se adaptarán al método de producción de Fiat.
• Chrysler podrá utilizar trabajadores a tiempo parcial cuando lo considere necesario.
• Los proveedores de componentes podrán trabajar dentro de las plantas de ensamblaje de coches.

Los objetivos centrales de estas medidas benefician a ambos lados, ya que se evitaría la suspensión de pagos a los trabajadores, y además se facilitaría la tan mentada entrada de Fiat al grupo. Esto le servirá a Chrysler para demostrarle al gobierno de EE.UU. antes del 30 de Abril, que aún sigue vivo.

Han comenzado a deslizarse en Internet, rumores cerca de la posible alianza entre el grupo Fiat y la gigante; aunque en crisis, General Motors.

Con esto la firma italiana sería la responsable de controlar las operaciones de GM en Europa y parte de América. Además, Opel pasaría a sus filas.

Si se concretara tal información, Fiat pasaría a convertirse en el segundo mayor fabricante y distribuidor de automóviles, solo detrás de Toyota. O por lo menos mientras Volkswagen no entre al ruedo.

El portavoz de Fiat desmiente los rumores, pero solo el futuro nos dará la respuesta.

A partir de mañana está disponible una nueva versión del 159, el 1750 Turbo Benzina Injection. Su motor de 1.750 CC (centímetros cúbicos) está sobrealimentado por turbocompresor y consigue 200 CV a 5.000 RPM. El motor ha sido desarrollado íntegramente por Fiat y cuenta con numerosos avances tecnológicos, como inyección directa de gasolina o apertura variable de válvulas. Ofrece el mismo par máximo que un diesel de 150 CV, 320 Nm a sólo 1.400 RPM. Es capaz de llegar a 235 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y puede hacer el kilómetro desde parado en 28,9 segundos.

Es más rápido que un Lexus IS 250, Volvo S40 2.4i o Mercedes C 200 K. Su consumo homologado es de 8,1 litros cada 100 km, con 70 litros de depósito es capaz de hacer unos 860 kilómetros. De momento sólo está disponible con tracción delantera y cambio manual de seis velocidades. Hay tres tipos de neumáticos a elegir: 225/50 R17, 235/45 R18 y 235/40Z R19.

El motor 1750 TBi estará disponible próximamente para Alfa Romeo Brera, Spider y 159 Sportwagon. El 159 1750 TBi pesa 1.430 Kg. según normativa DIN. De momento no se han facilitado precios ni detalles sobre equipamiento, a sí que no queda otra que esperar un poco.

Después de unos rumores que habían causado revuelo en la bolsa italiana, se confirmó que el consorcio automovilístico italiano Fiat ha llegado a un acuerdo con el fabricante estadounidense Chrysler; por el que tomará el 35% de las acciones de la firma norteamericana.

De las tres grandes firmas norteamericanas -General Motors, Ford y Chrysler- esta última es la más vulnerable a la crisis. Ninguna de las tres marcas que fabrica -Chrysler, Jeep y Dodge- dispone de vehículos pequeños y de bajo consumo, los que mejor se adaptan a estos tiempos y los que mejor se defienden de la competencia asiática. Y justamente, Fiat tiene una gran experiencia, diseños y tecnología en la fabricación de coches pequeños, por lo que no es mal partner tecnológico para Chrysler.

Las compañías señalaron que a través de esta alianza tanto Chrysler como Fiat recogerán la experiencia de la red de distribución de la otra y optimizarán sus respectivas tecnologías de producción a nivel global. Los italianos entrarán en el mercado de EEUU con el Fiat 500 y varios modelos del Alfa Romeo.

Chrysler se ha beneficiado en las últimas semanas de las ayudas aprobadas por el Gobierno de EE UU; para buscar la salvación de un sector que se encuentra en los peores momentos de su historia; pero aún así necesitaba un socio clave que le ayude a sobrellevar la crítica situación.

Un coche implacable, el Fiat 500 wagon, se estrena este año el Salón de Ginebra. Al igual que sus vagones “MINI”, la carrocería fue fabricada por la fábrica de Clubman, Castagna el estilo de madera del vehículo hace revivir el clásico Giardiniera.

El coche, tiene los objetivos de reducir los costos y mantener la misma interfaz como su predecesor. Los Rieles del techo de aluminio también son una pieza clásica, el coche podría salir el mercado en el 2010.

Cristiano Rattazzi, el presidente de Fiat Argentina acompañó al titular del grupo Fiat para América Latina, Cledorvino Belini, en Buenos Aires, a una reunión con la Presidenta Cristina Fernández, donde la compañía italiana dijo que tiene planeado invertir 300 millones de dólares para ampliar su producción en Argentina.

La Fiat devolverá el dinero a los compradores que no estén contentos con la compra del nuevo Fiat Croma en un plazo de dos meses, pagando 400 euros si recorrieron menos de 1.000 kilómetros y 1.200 euros si recorrieron más de 3.000 kilómetros. El dinero sólo será devuelto si el comprador demuestra que compro otro coche nuevo, de cualquier marca, con un precio mayor a 15.000 euros.