El que tradicionalmente se ha erigido como el Salón del Automóvil más importante del continente asiático, se está viendo cada vez más mermado. En la edición 2011 del Salón de Tokio, Ford ha confirmado su paso al costado. Con esto, los tres grandes fabricantes de Estados Unidos se harán ausentes de la cita nipona.
Primero fueron General Motors y Chrysler, quienes confirmaron su ausencia en el mes de febrero, y ahora Ford–que recién esperó hasta abril- se hace un lado. Este tipo de renuncias a participar en eventos a nivel mundial suelen ocurrir con frecuencia, pero que tres marcas tan importantes se hagan a un lado no deja de ser un gesto desagradable para los organizadores y el país anfitrión.
Lo cierto es que los Salones de Shanghái y de Pekín están acaparando la atención en Asia. El mercado automotriz chino está creciendo cada vez más. Recordemos que los japoneses tienen unas políticas demasiado proteccionistas, y los fabricantes extranjeros salen perjudicados.
Las que sí estarán en el Salón de Tokio serán la mayoría de firmas europeas, exceptuando el grupo FIAT como es lógico; ya que integra el grupo empresarial de Chrysler. El mencionado evento se va a realizar entre los días 30 de noviembre y 11 de diciembre, en el centro de exposiciones.
El Salón del Automóvil de Tokio tendrá lugar entre el día 30 de noviembre y el 11 de diciembre en el centro de exposiciones de la capital nipona, ubicado en una concurrida zona de la capital nipona.
Después de 40 años de larga espera, uno de los mejores Mustang de la historia está de vuelta. Nos referimos al Ford Mustang Boss 302. No veíamos al legendario coche desde 1969, y desde que el proyecto de “reflote” se diera a conocer en el 2006, todos los fanáticos del pony car estaban más que ansiosos.
Con una estética y prestaciones realmente impresionantes, el Ford Mustang Boss (302, 429 y 351) logró cautivar a medio mundo, en sus cortos tres años de vida. Hoy, la marca ha resucitado al modelo, con la premisa de hacerlo más deportivo, eficiente y rápido. Se ha realizado un arduo trabajo, que resulta en un grandioso vehículo de competición homologado para carretera, ni más ni menos.
Se le han instalado suspensiones rígidas y rebajadas, mejorándose la dirección adaptativa. Con un diseño retro actualizado, lo primero que salta a la vista es el splitter delantero, que minimiza la resistencia del aire. Desde el frontal hasta la trasera, pasando por los laterales y el capó, la aerodinámica se ha tomado muy en cuenta. También destaca la nueva parrilla, con faros anti niebla ciegos. En la trasera, un spoiler ayuda a la mencionada aerodinámica.
Hay cinco colores disponibles para el exterior: Competition Orange, Performance White, Kona Blue Metallic, Yellow Blaze Tri-Coat Metallic y Race Red, que combinan con los vinilos (negros o blancos) del capó y laterales.
Como no podía ser de otra forma, el interior del Ford Mustang Boss 302 debía estar a la altura de los demás aspectos. El habitáculo rebosa deportividad, con asientos tapizados en piel y lona, con el logo de Boss 302 bordado. El volante está cubierto de Alcántara. El salpicadero lleva aluminio bruñido, y el pomo del cambio de marchas es pequeño y corto. Por si fuera poco, en el habitáculo se han eliminado 5 kilos de material aislante acústico, para que el infartante sonido del motor pueda deleitarnos.
La motorización de este magnífico pony car lleva como corazón un V8 de 302 cc y 440 CV de potencia. Su par máximo es de 515 Nm, y puede alcanzar la velocidad máxima de 250 Km/h. Posee un embrague específico, con una caja de cambios manual de seis marchas.
El sistema de suspensiones, que brinda una soberbia maniobrabilidad, lleva muelles helicoidales de alto rendimiento, bujes duros y un novedoso ajuste manual de dureza, de fácil manejo pues podemos elegir a través del maletero o el capó, la dureza deseada (hay 5 niveles), simplemente con un destornillador plano.
La línea de escape también ha sido muy cuidada. Posee cuatro salidas, si bien dos de ellas no son fácilmente visibles. Además, el coche lleva un eje trasero equipado con diferencial de deslizamiento limitado gracias a unos discos de carbono. Opcionalmente hay un diferencial Torsen.
Las llantas son exclusivas para el Ford Mustang Boss 302. De aleación ligera y 19 pulgadas, montan neumáticos Pirelli PZero de 255/40 ZR19 delante y 285/35 ZR19 detrás. Los discos de freno delanteros son Brembo de 14 pulgadas, con pinzas de cuatro pistones, mientras que los frenos traseros son una mejora de los que lleva el Mustang GT.
En cuanto a equipamiento tecnológico, el Ford Mustang Boss 302 cuenta con ABS mejorado, control de tracción y de estabilidad deportivos, opciones que pueden ser desactivadas a voluntad, o escogerse en tres diferentes modos. El sistema de dirección sensitiva también cuenta con tres modos de ajuste: Comfort, Normal y Sport, que transmiten las irregularidades del terreno al volante, ayudando a maniobrar mejor el vehículo.
Existirá una versión aun más radical, llamada Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca; una serie limitada que hereda rasgos como la aerodinámica, defensas y buena parte de la carrocería del Mustang Boss 302R, modelo de competición creado por Ford Racing. El Laguna Seca monta buckets de Recaro preparados para instalar arneses de competencia.
En este bólido, aparentemente se han suprimido los asientos traseros para reducir drásticamente el peso. Si bien no se han ofrecido datos formales, este coche ha sido probado en circuito, superando al que es visto como el rival más fuerte en el segmento de deportivos coupé: el BMW M3.
Ya desde fines del año pasado se había anunciado, pero por fin hoy podemos decir que es una realidad. Volvo Cars ahora pertenece oficialmente al grupo automotriz chino Zhejiang Geely Holding Group, conocido simplemente como Geely. De esta manera, la marca sueca deja de ser propiedad de Ford, que fuera dueño por 11 años desde que en 1999 abonen 6.500 millones de dólares para adquirirla.
Esta vez, Volvo fue vendida por solamente 1.800 millones de dólares. A los beneficios económicos de Ford habría que restarle esa suma para conocer su ganancia en ventas de coches, recambios y créditos. Ahora, tras la adquisición de Volvo por parte de Geely, el fabricante estadounidense ya no posee ninguna marca europea, ni ajena en general.
Desde ahora Ford se concentrará en dos marcas propias: Ford y Lincoln, pues la otra que le quedaba -Mercury- dejará de existir este año.
Cuando movidas de este tipo ocurren en la industria, no pocos desconfían, pero sólo hay que citar a los indios de Tata y su buen manejo de Land Rover y Jaguar para darnos cuenta que una compra no tiene por qué estropear el espíritu de una marca, así se trate de un flamante dueño asiático. No seamos prejuiciosos y esperemos a ver el rumbo que toma Volvo a partir de ahora.
De acuerdo a lo que afirma Ford, el nuevoShelby Mustang GT500 2011 viene siendo un auténtico éxito de ventas. Aunque solo se destinarán 5.500 unidades del grandioso coche al mercado de Estados Unidos -en pos de la exclusividad y todo ese asunto- bastante más de la mitad del mencionado volumen ya ha sido pedido.
Habiendo pasado recién el medio año, nada menos que 3.300 ejemplares del GT500 2011 ya han sido solicitados por personas interesadas en la joya de cuatro ruedas. De seguir la positiva tendencia, todo indica que antes de finales de año se agoten todas las unidades.
No es un éxito gratuito, pues hay que tener presente que el Shelby Mustang GT500 2011 incorpora una nutrida serie de cambios y mejoras. Por mencionar los principales, está el paquete opcional SVT Performance, que el 68% de los coupé monta. Este incluye una relación de transmisión trasera de 3.73, bandas exteriores especiales, exclusiva empuñadura de palanca de cambios, spolier trasero con flap Gurney, suspensión de alto rendimiento con resortes y amortiguadores traseros especiales, llantas delanteras P265/40ZR19 y atrás P285/35ZR20; forjadas en aluminio y pintadas de negro.
El motor es una evolución del que lleva el Ford GT, un 5.4 V8 con compresor mecánico de 550 CV de potencia (el GT tenía 540). Este propulsor está íntegramente hecho en aluminio, y lleva la tecnología PTWA, exclusiva de Ford, que lo hace más eficiente al aumentar el rendimiento termodinámico y reducir la fricción.
Si bien el Chevrolet Camaro sigue siendo el líder de los deportivos en la tierra del tío Sam, con un 3% de total del mercado, si los cupos del Shelby Mustang GT500 2011 se agotan antes de acabar el año (como es muy posible) puede plantarle cara.
Ford continúa demostrando que uno de sus modelos consentidos es el compacto Focus, exactamente la versión deportiva RS. Queda muy bien demostrado al conocer la nueva edición especial que la marca ha preparado, un tiraje super limitado cuyas novedades se orientan al aspecto estético.
El nombre de esta edición especial es Ford Focus RS Le Mans Classic. Es una creación de Ecurie Ford France en honor a las victorias de la marca del óvalo en las 24 horas de Le Mans en las décadas de los 60 y 70’s. Únicamente se pondrán a la venta cinco unidades de esta exclusiva edición, en 5 distintos colores y diseños exteriores.
Se anuncia que los Ford Focus RS Le Mans Classic se expondrán en el evento Le Mans Classic, que se celebrará los días 9,10 y 11 de julio en el trazado francés. Los coches (cada uno basado en un modelo ganador de la famosa prueba de resistencia) se comercializarán justo después de culminado el evento.
Cada uno de los 5 ejemplares del Ford Focus RS Le Mans Classic cuenta con una decoración exclusiva, con los mismos colores de los coches que hicieron historia en la competencia de Le Mans. El RS pintado de negro, con franjas plateadas y llantas doradas multiradio, rinde homenaje al Ford MkII, triunfador en 1966. El Focus rojo con bandas blancas recuerda al Ford MkIV (campeón en 1967).
La decoración blanca cruzada por una banda azul con bordes rojos, hace lo propio con el Ford Mk IIB, con el que Ford participó exitosamente en las 24 Horas de Le Mans 1967. También tenemos a un ejemplar en colores naranja y azul celeste (al estilo ‘Gulf’) que homenajea a los Ford GT40 que ganaron en 1968 y 1969. Finalmente, el modelo en blanco y azul con llantas doradas rememora al Ford Capri RS 2600, con el que la marca ganó en la categoría de turismos en 1972.
En cuanto al interior, todos los Ford Focus RS Le Mans Classic incorporan asientos Recaro tapizados en cuero y Alcántara con costuras, combinando con los colores de la carrocería elegida, al igual que el pomo de la palanca de cambios y el freno de mano. En el vehículo también encontraremos una placa conmemorativa sobre el salpicadero.
Para los afortunados que compren uno de las cinco unidades que se pondrán a la venta, un reloj digitad de edición exclusiva les será regalado, cortesía de Ford. El precio de venta de los Ford Focus RS Le Mans Classic por ahora se desconoce, pero es un hecho que será una cifra acorde con lo limitado y especial del lanzamiento, en otras palabras, nada barato.
Ford ha roto un nuevo record en el WRC esta semana. El constructor se ha convertido en el equipo con mayor cantidad de victorias en el WRC El record fue impuesto por Jari-Matti Latvala que aprovechaba los errores de los tres pilotos de Citroën para ganar la carrera. Esta victoria colocaba a Ford por delante de Lancia, con 75 victorias en la historia del Campeonato Mundial de Rally.
Las victorias de Lancia la ubicaron en la cima del ranking, en gran parte gracias a las brillantes actuaciones de vehículos como el S4. Dentro de la historia de Ford encontramos verdaderas leyendas como Carlos Sainz, Colin McRae, Ari Vatanen, Makko Martin, Juha Kankkunen, Marcus Grönholm, por lo que no es de extrañar que la marca del ovalo haya estado a la casa del record desde hace ya algún tiempo.
La clasificación de los constructores va de la siguiente manera:
Ya antes comentamos sobre la abundancia de estudios de diversa índole sobre los coches, algunos francamente extravagantes, por decir lo menos. Por poner un ejemplo: la premiación al Coche Gay del Año. El lugar que más tiempo le dedica a realizar estudios de todo tipo sobre automóviles suele ser el Reino Unido, y de ahí mismo nos llega la última novedad: un estudio sobre mujeres, hombres y coches caros. Así como lo oyen. Y los resultados…júzguenlos ustedes mismos.
No se trata de ningún medio de escaso prestigio, todo lo contrario: se trata del British Journal of Psychology, el que ha llevado a cabo el estudio cuya conclusión lleva a la siguiente sentencia: las mujeres encuentran más atractivo un hombre que maneja un coche caro y lujoso, que a otro al borde de un vehículo común y ordinario. A primera vista puede parecer que hasta los resultados “promueven el machismo” o las ideas prejuiciadas, y les doy la razón, pero ciertamente las cosas no han sido tomadas a la ligera, pues el proceso ha sido bastante serio.
Se contrataron modelos de ambos sexos, que han ido alternando entre un Ford Fiesta ST (de un status promedio) y un exclusivo Bentley Continental GT, un coupé lujoso por donde se mire. Pidieron a los participantes que evalúen el atractivo de los modelos 1 al 10. Y ya saben los resultados, las mujeres optaron por elegir más atractivo a los que estaban al volante del Bentley…y con una ventaja muy significativa frente a los del Ford. ¿Y los varones? Pues valoraron por igual a las modelos, independientemente del coche en el que estuviera.
Los organizadores de la prueba aseguran que el estereotipo se cumple, generalizando al público, algo con lo que no estoy muy de acuerdo. ¿Influenciará este estudio a la industria automotriz? ¿Deben tomarse en cuenta los resultados, o se trata de algo puramente intrascendente? Opinen ustedes.
Muchos esperan con ansias la llegada del nuevo Ford Fiesta que remplace al de 150 CV. Debemos decir que ese momento aún no llega, pero la marca nos trae como aperitivo un especial paquete Sport+ con mejoras en lo estético, principalmente.
El Ford Fiesta Sport+ se basa en el acabado que desde hace tiempo se puede encontrar exclusivamente junto a la carrocería de tres puertas y los motores más potentes. Pero obviamente trae varias mejoras y diferencias. Estará disponible en dos combinaciones de colores: azul Performance Blue con rayas blancas y blanco Frozen White con rayas azules. Sus llantas son de llantas de 17”. Como es de esperar el interior del coche no ha sido desatendido, ya que estará tapizado con piel negra, y llevará inscripciones “Sport“ especiales en el salpicadero y el reposacabezas.
Por el momento no se conoce el precio de venta ni la fecha de salida. Pero podemos adelantar que España, Reino Unido, Suiza y Austria tendrán la suerte de verlo llegar. En suma, un buen bocadillo mientras esperamos que el Fiesta definitivo arribe por fin.
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