Si no estamos atentos durante las paradas de la próxima temporada de la Fórmula 1 podríamos terminar perdiéndonos toda la acción. Gracias a la nueva regulación, únicamente se podrán cambiar los neumáticos durante las paradas que hagan los pilotos, con lo que el tiempo en boxes se reducirá notablemente.

Como sabéis, la FIA ha decidido eliminar los repostajes por diferentes motivos, con lo que también se elimina la estrategia que guardaba llevar el tanque lleno o vacío desde el inicio de una competencia.

Hasta el momento, el menor tiempo registrado en el cambio de neumáticos es de 3.2 segundos. Este record lo conservan los técnicos de Benetton y fue registrado en 1993 durante la parada de Ricardo Patrese en el Gran Premio de Bélgica.

Era cuestión de tiempo, pero lo cierto es que ya muchos ansiaban con ver al español vestido de rojo y con el símbolo de Ferrari en el atuendo. No se trata del mono oficial que utilizara en la próxima temporada de la Fórmula 1 pero servirá para hacernos una idea de cómo le va el rojo a Alonso.

Fue durante un evento organizado por la propia Ferrari para llamar la atención mediática que Fernando Alonso se dejo ver e incluso demostró sus dotes para el ski, demostrando que incluso sobre la nieve es un amante de la velocidad. El dos veces campeón del mundo aprendió un poco tarde a esquiar, pero eso no ha sido impedimento para que aprende rápidamente. También estuvieron presenten en el evento Felipe Massa, que dejo ver una notable mejoría en su estado físico luego del terrible accidente que protagonizará durante la temporada pasada.

Prácticamente la gran mayoría de las escuderías que formarán parte de la parrilla de la temporada 2010 de la máxima categoría del automovilismo cuenta ya con pilotos confirmados para sus monoplazas, sin embargo, existen aún algunos equipos que no presentan nombres oficiales, entre ellos la USF1.

Desde el equipo norteamericano dejan en claro sus intenciones por contar con dos pilotos jóvenes cuando hasta hace unos días el nombre que sonaba con gran fuerza era el de "Pechito" López. La USF1 desea contar con el apoyo de pilotos que no tengan ningún vicio adquirido durante sus años en el circuito, y que aspiren a conseguir grandes cosas.

"Podemos decir que es una oportunidad darle a dos jóvenes pilotos con talento la opción de venir a bordo, con la mente fresca, que crezcan con el equipo y que operen como opera el equipo. Somos un equipo principiante, de manera que tenemos que buscar cada oportunidad. Si hay empresas que tienen patrocinios con un conductor, ya que han estado apoyándole durante tiempo, o representando a un país, obviamente tenemos que verlo, siempre que el conductor lo pueda hacer bien."

En fin, nuevas declaraciones que no hacen más que avivar el culebrón de la escudería norteamericana. Tendremos que esperar un poco más para conocer más datos sobre este caso.

Cuando hay algo que no podemos conseguir, o que se nos es negado, es normal que reneguemos contra ese algo y que incluso lancemos injurias, descalificando lo que antes tanto queríamos. Parece ser que eso es lo que le está pasando a Kimi Raikkonen que luego de haber sido dejado de lado para la temporada 2010 de la Fórmula 1 ha decidido despotricar contra la máxima categoría del automovilismo, calificándola de aburrida y monótona.

"En la F1, cada vuelta es prácticamente igual a la anterior. Cuando llueve, la situación se complica, pero, por lo demás, es monótona. En el rally, cada curva, cada colina puede ser diferente. Eso lo hace interesante."

Los comentarios de Raikkonen no dejarán tranquilos a muchos, que ya han empezado a criticar el comportamiento del finés. Lo cierto es que la actitud del "alguna vez Campeón del Mundo de Fórmula 1" no es la más correcta, sobre todo si tomamos en cuenta todo lo que ganó con esta "aburrida" categoría.

En lo que si podemos concordar con Raikkonen es en que la Fórmula 1 está dominada por unos cuantos y sus políticas. A este punto es difícil diferenciar donde se encuentra la verdadera acción, si en la pista de competencias donde compiten los más grandes pilotos de la actualidad, o en las oficinas, donde los dirigentes luchan por mantener sus propios beneficios.

"En la F1 hay demasiada política detrás; nadie dice lo que piensa porque tiene miedo de que sea sacado de contexto. El ambiente en los rallies es mucho mejor. Todo tiene más que ver con la actuación de los pilotos. Me alegro de no tener que preocuparme de ello por el momento. El año que viene, ya veremos."

El futuro de Robert Kubica para la próxima temporada de la Fórmula 1 parece definido. El piloto de origen polaco permanecerá en Renault y luchará una vez más por el campeonato mundial junto a la escudería francesa.

El encargado de hacer oficial todo el asunto ha sido el propio manager de Kubica, Daniel Morelli, que el día de ayer informó a la prensa que el piloto permanecería en Renault durante todo el 2010. El estado actual del equipo es lo suficientemente competitivo, tanto como esperaba Kubica luego que Renault pasará al control de Genii Capital.

Morelli también se ha encargado de desmentir que el piloto habría exigido más dinero luego de conocer las intenciones de venta de Renault. "No sirve de nada que el piloto consiga más dinero si tiene un coche poco competitivo y no consigue “bonuses” por rendimiento. Es mejor puntuar y hacer podios que conseguir dinero."

En fin, con esto se pone fin a una de las pocas enigmas que guardaba la esta pretemporada. Ya son pocos los equipos que quedan y que aún no han confirmado oficialmente el nombre de sus pilotos. El Mundial en su edición 2010 cada vez va tomando forma.

El anuncio del fichaje de Michael Schumacher a favor de Mercedes GP trae cola, y eso es algo que esperábamos de manera inevitable. No ha sido suficiente con que el "Kaiser" confirme su regreso a la máxima categoría del automovilismo, ahora también su hermano está tentando un posible regreso.

Ralf Schumacher dejó escapar el día de ayer que una de las escuderías que debutará el 2010 en la Fórmula 1 le ha ofrecido un puesto en su equipo. De momento no se sabe a que escudería ser refería el hermano del siete veces campeón del mundo, pero algunos nombres vienen a nuestra mente en este momento.

"Me siento muy bien pilotando para Mercedes en el DTM, pero estoy seguro de que tendría un buen regreso a los mandos de un coche de F1".

En fin, no queda más que esperar para saber el verdadero paradero final de Ralf y si realmente acompañará a su hermano en la próxima edición del mundial de Fórmula 1. Lo cierto es que los próximos días estarán repletos de rumores y especulaciones.

Nuevos datos referentes a la venta de Renault nos llegan directamente desde territorio francés, concretamente desde el medio escrito Le Parisien, donde el propio Carlos Ghosn, mandamás de Renault, habría confirmado que ya existe un escogido para ser el accionista mayoritario del equipo de Fórmula 1.

El elegido, cuya identidad es desconocida hasta el momento, posee el 75% de las acciones. Entre los candidatos figuran nombres como los de Gerard López y David Richards, Ghosn ha confirmado que el anuncio que devele al escogido será publicado este miercoles miércoles.

El contrato debió ser firmado el día de hoy, martes, por lo que seguramente no tardaremos en anunciar al nuevo dueño de Renault F1.

En cuanto a los futuros pilotos de la escudería, Bob Bell ha confirmado que Robert Kubica no ha dejado de ser el piloto número 1 del equipo, mientras que su compañero podría estar entre Kamui Kobayashi y Nick Heidfeld.

La crisis financiera definitivamente ha obligado a muchas de las escuderías y equipos participantes del Mundial de Fórmula 1 a reducir sus gastos lo más posible. Esta reducción en sus presupuestos anuales ha provocado que se pierde cierta espectacularidad al momento de presentar sus nuevos pilotos y monoplazas al inicio de cada temporada. Muchos recordarán las pomposas presentaciones de años pasados, pero de ellas solo quedan los buenos recuerdos.

Obviamente, esta reducción de gastos no implica un reducción del presupuesto destinado a mejorar las prestaciones de sus monoplazas, estas son inalterables y su modificación podría generar grandes problemas. Por este motivo, no queda más que echar mano del dinero que no genera ningún beneficio directo para mejorar las posibilidades competitivas del equipo.

Sin embargo, esto podría cambiar al menos un poco, todo gracias a que la FOTA está pensando en reunir a todos los equipos participantes en la próxima temporada de la máxima categoría del automovilismo. El lugar escogido sería Valencia, mientras que la fecha, pues alrededor del mes de enero del 2010. De momento no se sabe que equipos participarán en el evento, pero se sabe que Lotus ha confirmado que únicamente presentará un modelo y no el monoplaza que utilizarán. Esperemos que esta iniciativa se concrete finalmente y no tengamos que esperar mucho para conocer todo lo que la próxima edición del Mundial del Formula 1 puede ofrecer.