Cuando hay algo que no podemos conseguir, o que se nos es negado, es normal que reneguemos contra ese algo y que incluso lancemos injurias, descalificando lo que antes tanto queríamos. Parece ser que eso es lo que le está pasando a Kimi Raikkonen que luego de haber sido dejado de lado para la temporada 2010 de la Fórmula 1 ha decidido despotricar contra la máxima categoría del automovilismo, calificándola de aburrida y monótona.

"En la F1, cada vuelta es prácticamente igual a la anterior. Cuando llueve, la situación se complica, pero, por lo demás, es monótona. En el rally, cada curva, cada colina puede ser diferente. Eso lo hace interesante."

Los comentarios de Raikkonen no dejarán tranquilos a muchos, que ya han empezado a criticar el comportamiento del finés. Lo cierto es que la actitud del "alguna vez Campeón del Mundo de Fórmula 1" no es la más correcta, sobre todo si tomamos en cuenta todo lo que ganó con esta "aburrida" categoría.

En lo que si podemos concordar con Raikkonen es en que la Fórmula 1 está dominada por unos cuantos y sus políticas. A este punto es difícil diferenciar donde se encuentra la verdadera acción, si en la pista de competencias donde compiten los más grandes pilotos de la actualidad, o en las oficinas, donde los dirigentes luchan por mantener sus propios beneficios.

"En la F1 hay demasiada política detrás; nadie dice lo que piensa porque tiene miedo de que sea sacado de contexto. El ambiente en los rallies es mucho mejor. Todo tiene más que ver con la actuación de los pilotos. Me alegro de no tener que preocuparme de ello por el momento. El año que viene, ya veremos."

El futuro de Robert Kubica para la próxima temporada de la Fórmula 1 parece definido. El piloto de origen polaco permanecerá en Renault y luchará una vez más por el campeonato mundial junto a la escudería francesa.

El encargado de hacer oficial todo el asunto ha sido el propio manager de Kubica, Daniel Morelli, que el día de ayer informó a la prensa que el piloto permanecería en Renault durante todo el 2010. El estado actual del equipo es lo suficientemente competitivo, tanto como esperaba Kubica luego que Renault pasará al control de Genii Capital.

Morelli también se ha encargado de desmentir que el piloto habría exigido más dinero luego de conocer las intenciones de venta de Renault. "No sirve de nada que el piloto consiga más dinero si tiene un coche poco competitivo y no consigue “bonuses” por rendimiento. Es mejor puntuar y hacer podios que conseguir dinero."

En fin, con esto se pone fin a una de las pocas enigmas que guardaba la esta pretemporada. Ya son pocos los equipos que quedan y que aún no han confirmado oficialmente el nombre de sus pilotos. El Mundial en su edición 2010 cada vez va tomando forma.

El anuncio del fichaje de Michael Schumacher a favor de Mercedes GP trae cola, y eso es algo que esperábamos de manera inevitable. No ha sido suficiente con que el "Kaiser" confirme su regreso a la máxima categoría del automovilismo, ahora también su hermano está tentando un posible regreso.

Ralf Schumacher dejó escapar el día de ayer que una de las escuderías que debutará el 2010 en la Fórmula 1 le ha ofrecido un puesto en su equipo. De momento no se sabe a que escudería ser refería el hermano del siete veces campeón del mundo, pero algunos nombres vienen a nuestra mente en este momento.

"Me siento muy bien pilotando para Mercedes en el DTM, pero estoy seguro de que tendría un buen regreso a los mandos de un coche de F1".

En fin, no queda más que esperar para saber el verdadero paradero final de Ralf y si realmente acompañará a su hermano en la próxima edición del mundial de Fórmula 1. Lo cierto es que los próximos días estarán repletos de rumores y especulaciones.

Nuevos datos referentes a la venta de Renault nos llegan directamente desde territorio francés, concretamente desde el medio escrito Le Parisien, donde el propio Carlos Ghosn, mandamás de Renault, habría confirmado que ya existe un escogido para ser el accionista mayoritario del equipo de Fórmula 1.

El elegido, cuya identidad es desconocida hasta el momento, posee el 75% de las acciones. Entre los candidatos figuran nombres como los de Gerard López y David Richards, Ghosn ha confirmado que el anuncio que devele al escogido será publicado este miercoles miércoles.

El contrato debió ser firmado el día de hoy, martes, por lo que seguramente no tardaremos en anunciar al nuevo dueño de Renault F1.

En cuanto a los futuros pilotos de la escudería, Bob Bell ha confirmado que Robert Kubica no ha dejado de ser el piloto número 1 del equipo, mientras que su compañero podría estar entre Kamui Kobayashi y Nick Heidfeld.

La crisis financiera definitivamente ha obligado a muchas de las escuderías y equipos participantes del Mundial de Fórmula 1 a reducir sus gastos lo más posible. Esta reducción en sus presupuestos anuales ha provocado que se pierde cierta espectacularidad al momento de presentar sus nuevos pilotos y monoplazas al inicio de cada temporada. Muchos recordarán las pomposas presentaciones de años pasados, pero de ellas solo quedan los buenos recuerdos.

Obviamente, esta reducción de gastos no implica un reducción del presupuesto destinado a mejorar las prestaciones de sus monoplazas, estas son inalterables y su modificación podría generar grandes problemas. Por este motivo, no queda más que echar mano del dinero que no genera ningún beneficio directo para mejorar las posibilidades competitivas del equipo.

Sin embargo, esto podría cambiar al menos un poco, todo gracias a que la FOTA está pensando en reunir a todos los equipos participantes en la próxima temporada de la máxima categoría del automovilismo. El lugar escogido sería Valencia, mientras que la fecha, pues alrededor del mes de enero del 2010. De momento no se sabe que equipos participarán en el evento, pero se sabe que Lotus ha confirmado que únicamente presentará un modelo y no el monoplaza que utilizarán. Esperemos que esta iniciativa se concrete finalmente y no tengamos que esperar mucho para conocer todo lo que la próxima edición del Mundial del Formula 1 puede ofrecer.

Nuevos vientos se avecinan a la Fórmula 1, al parecer, dentro de la comisión encargada de decidir el futuro de la máxima categoría del automovilismo se estaría estudiando la posibilidad de cambiar el sistema de puntos, vigente desde 2003.

La idea es sencilla para Bernie Ecclestone y su grupo, ampliar el número de monoplazas premiados hasta 10. Actualmente se contempla un sistema que premia únicamente a los 8 primeros vehículos que crucen la meta, pero el incremento de participantes exigiría un cambio para la siguiente temporada.

Las clásicas puntuaciones "10-8-6-5-4-3-2-1" serían sustituidas por:

• 25 puntos: Primer Lugar
• 20 puntos: Segundo Lugar,
• 15 Puntos: Tercer Lugar
• 10 Puntos: Cuarto Lugar
• 8 Puntos: Quinto Lugar
• 6 Puntos: Sexto Lugar
• 5 Puntos: Séptimo Lugar
• 3 Puntos: Octavo Lugar
• 2 Puntos: Noveno Lugar
• 1 Punto: Décimo Lugar

La propuesta aún no ha sido aprobada, pero suena más que lógica, dado que una mayor cantidad de coche en competencia podría significar una mayor cantidad de coches con puntuación cero en la tabla general, y eso no es algo con lo que muchos aficionados estén contentos.

Las votaciones y rankings están a la orden del día cuando no existe nada más que hacer, y con la para acostumbrada de las competencias de Fórmula 1 que tenemos que afrontar estos meses es normal que más de uno se distráiga, leyendo, participando y organizando un encuesta. Para romper la monotonía, la revista Autosport ha pedido a un total de 217 pilotos de Fórmula 1 que decidan que personaje es para ellos el mejor piloto de Fórmula 1 de toda la historia.

El resultado no es de sorprender y aunque haya muchos que no estén de acuerdo con el, la votación ha sido de los más objetiva posible, ya que se trata de la opinión de pilotos profesionales.

El listado incluye 40 pilotos, y es nada menos que Ayrton Senna el que se levanta con el título de "mejor piloto de todos los tiempos". Atrás quedan personajes de la talla de Michael Schumacher y Juan Manuel Fangio. Sin desmerecer los triunfos conseguidos por ambos pilotos, parece ser que la calidad del brasileño ha sido vital al momento de atraer los votos de los participantes.

Schumacher se ubica en segunda posición, mientras que "El Maestro" queda relegado a una importantísima tercera posición. Siguen el listado nombre de la talla de Alain Prost, y los británicos Jim Clark y Jackie Stewart. El listado también incluye algunos nombre de pilotos activos, como el de Fernando Alonso (9), Lewis Hamilton (17), Kimi Raikkonen (22) Sebastian Vettel (26) y Jenson Button (30).

A continuación os dejamos con el listado completo de pilotos. Podéis dejar sus opiniones y comentarios.

1. Ayrton Senna
2. Michael Schumacher
3. Juan Manuel Fangio
4. Alain Prost
5. Jim Clark
6. Jackie Stewart
7. Niki Lauda
8. Stirling Moss
9. Fernando Alonso
10. Gilles Villeneuve
11. Nigel Mansell
12. Emerson Fittipaldi
13. Nelson Piquet Sr.
14. Jochen Rindt
15. Mika Hakkinen
16. Alberto Ascari
17. Lewis Hamilton
18. Jack Brabham
19. Ronnie Peterson
20. Mario Andretti
21. Graham Hill
22. Kimi Raikkonen
23. John Surtees
24. James Hunt
25. Keke Rosberg
26. Sebastian Vettel
27. José Froilan Gonzáles
28. Dan Gurney
29. Francois Cevert
30. Jenson Button
31. Alan Jones
32. Giuseppe Farina
33. Phil Hill
34. Carlos Reutemann
35. Stefan Bellof
36. Clay Regazzoni
37. Gerhard Berger
38. Jean Behra
39. Ricarddo Patrese
40. Jacky Ickx

Racing Carbono ha presentado su nuevo casco, muy deportivo y con aspecto que recuerda mucho al Arai Corsair de Fórmula 1. Este nuevo accesorio cuenta con un interesante sistema de ventilación. Su fabricación requiere de nada menos que 22 horas de trabajo y la atención de especialistas en la elaboración de cascos de la más alta calidad. Los materiales también poseen atributos que superan el promedio, todo para conseguir el mayor confort y seguridad en los recorridos diarios de sus usuarios.

Su precio es de más de 3000 euros, cuando un casco similar tiene un coste de 1000 euros en el mercado. No podemos negar que el precio es un tanto excesivo, pero por sus características y por el nivel de protección que nos ofrece, no podemos pedir menos. Claro que siempre existen otras opciones más económicas y que también ofrecen un nivel de protección bastante alto. Vale la pena recordar que los cascos de Arai y Schuberth son los únicos que pueden ser utilizados en competencias de Fórmula 1 pues son los únicos que cumplen con la homologación necesaria.