Son muchas las escuderías y los equipos, que luego de probar el nuevo dispositivo KERS en las anteriores ediciones de los GP de Formula 1, han decidido prescindir de su uso, debido en gran parte a que no cumplía con las prestaciones prometidas o simplemente por que su peso penaliza los tiempos de un monoplaza. Sin embargo, existe otro grupo de escuderías que están reconsiderando su decisión y han decidido contar con el sistema de freno regenerativo en las última ediciones del Gran Premio, tal es el caso de Renault que luego de probar las ventajas que es capaz de ofrecer el KERS, ha decidido darle una nueva oportunidad e intentar sacarle el máximo provecho en el Gran Premio de Italia.

"Hay tres aspectos del KERS que tenemos que considerar: el tiempo por vuelta, la ventaja que proporciona en la salida, y facilitar los adelantamientos. En Monza la ganancia por vuelta se estima en un cuarto de segundo, pero es más útil aún en la clasificación; puedes usarlo justo antes de empezar tu vuelta rápida y luego otra vez durante la misma. En la salida gracias a su larga recta podría darnos hasta quince metros de ventaja sobre los que no llevan KERS. En lo referente a los adelantamientos, no hay que olvidar que en Monza es difícil rebasar, pero llevar el KERS no será un hándicap en este aspecto. Todos estos factores se combinana para hacer que Monza sea muy favorable para el KERS.", afirmaba el jefe de Renault, Pat Symonds.