El Gran Premio de Turquía ha tenido como ganador al alemán Sebastian Vettel, quien ocupó una vez más el sitial más alto del podio. El cuadro de méritos lo completaron su compañero de equipo, el australiano Mark Webber, y el español de Ferrari Fernando Alonso.

En esta carrera pudimos ser testigos de una acción trepidante, con numerosos adelantamientos y momentos emocionantes. Muy beneficiosa la jornada para Red Bull, escudería que sigue demostrando su franca superioridad sobre el resto de participantes.

Por lo menos, Ferrari alcanzó a puntuar entre los tres primeros, aunque todavía los del ‘Cavalino Rampante’ siguen en deuda, pues para este año sus fanáticos esperaban una evolución rotunda. Pero habrá que ver cómo se desarrollan los siguientes Gp’s para los italianos.

Resumen del GP de Turquía

El duelo más intenso lo disputaron justamente Alonso, y Webber. La puja fue para el de Red Bull, y el asturiano tuvo que conformarse con la tercera posición, que tampoco está mal. Los británicos de McLaren; Lewis Hamilton y Jenson Button, hicieron casi lo imposible por remontar, y mientras el primero llegó cuarto, a Button sólo le quedó un sexto puesto por detrás de un acertado Nico Rosberg (Mercedes GP).

Renault tuvo un buen resultado, al conseguir que sus pilotos Nick Heidfeld y Vitaly Petrov terminaran 7mo y 8vo respectivamente. Buena parte de la carrera nos mostró vistosos adelantamientos, y ha quedado demostrado que el DRS es una herramienta muy práctica en competencia; bastante útil para adelantar al rival.

Como es sabido, uno de los infaltables circuitos de la fórmula 1 es el de Bahréin. Sin embargo, la carrera programada ahí –y que tenía que dar inicio a la temporada- tuvo que ser suspendida debido a los conflictos que atraviesa el pequeño país del golfo pérsico, gobernado por un monarquía constitucional sólo en el papel.

Entre los problemas que atraviesa Bahréin, figuran asesinatos, torturas, con las fuerzas militares por todas partes. En vista de ello, un grupo de activistas por los derechos humanos han pedido al mandamás de la F1, Bernie Ecclestone, que suspenda el Gran Premio por todo este año.

Mediante una carta abierta, han hecho llegar este mensaje a solo una semana de la fecha límite para decidir si se disputará o no la mencionada carrera. Lo que argumentan en la carta es que no tiene lógica organizar un evento de tal magnitud en medio de una coyuntura que vulnera los derechos humanos. Incluso afirman que realizar el Gran Premio en un país déspota no sería aceptado alrededor del mundo.

Se pide que Ecclestone responda con otra carta, en la que confirme la cancelación de la carrera hasta que la represión se termine en Bahréin, “buscando la paz entre la Fórmula 1 y los activistas”.

En la carta se lee, entre otras cosas: Muchas gracias por su soporte, y deseamos ver pronto el Gran Premio de Bahréin de nuevo, en una atmósfera libre y democrática en la cual usted habría contribuido.

Las escuderías participantes en la competición, han optado por mantenerse al margen de estos asuntos políticos. Esperemos noticias de este tema, confiando en que prime sobre todo el respeto a los derechos y la igualdad entre humanos.

No hay quien pueda negar que la presencia de Bernie Ecclestone en la Fórmula 1 ha logrado que la competencia gane una mayor importancia económica dentro del mundo del deporte. Pero lejos de contentarse con lo conseguido, el inglés desea expandir el Gran Circo aún más.

Entre sus proyectos más próximos se encuentra la inclusión de una mayor cantidad de equipos a la parrilla de escuderías de la Fórmula 1, además de la adición de nuevos circuitos dentro del calendario de cada temporada. En total, Ecclestone desea 20 escuderías para el 2013 y alrededor de 20 Grandes Premios para la misma temporada.

Actualmente, el número de Gran Premios en la temporada 2010 es de 19, por lo que agregar un escenario más al calendario no resultaría muy complicado ni extraño. Pero 20 escuderías compitiendo una contra la otra nos daría un total de 40 monoplazas en cada competencia, lo que sin lugar a dudas resultaría interesante e inverosímil al mismo tiempo.

¿Pero qué lugar sería escogido para albergar un nuevo GP? Pues todas las apuestas señalan a Roma, que podría recibir a la máxima categoría del automovilismo en 2013.

En cuanto al número de escuderías, pues es en este punto donde probablemente encontremos más problemas. Este año se intentó llegar a las 13 escuderías, pero como muchos pronosticaban, las dificultades han estado a la orden del día para los equipos nuevos, concretamente para USF1 y Campos Meta. Agregar 7 escuderías más no será nada sencillo, y en el peor de los casos podría generar un gran caos dentro de la Fórmula 1.

Los organizadores de Montreal tendrán que desembolsar la friolera cifra de 75 millones de dólares por albergar la próxima edición del Gran Premio de Canadá en el circuito de Gilles Villeneuve. Ese es el acuerdo final al que han llegado con el máximo director de la Formula 1, Bernie Ecclestone, que en un principio, exigía nada menos que 175 millones de dólares. La razones para la cuantiosa reducción son desconocidas, pero asumimos que mucho tuvo que ver la presión de los directivos de la CVC, que aseguraban que el contexto de la crisis mundial y la necesidad de contar con un Gran Premio en Norteamérica son razones de sobra para tomar en cuenta a Canadá dentro de la categoría máxima del automovilismo.

Este acuerdo comprende las siguientes 5 temporadas de la Formula 1, por lo que la edición de cada año costaría unos 15 millones de dólares.

Que Michael Schumacher no esté presente en el próximo Gran Premio de Valencia, en reemplazo de Felipe Massa, es un hecho que todos lamentamos, pero quien se lamenta más aún es el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo. La ausencia del heptacampeón en el circuito español parece haberle caído muy mal al italiano, que ya ha empezado una campaña que podría garantizar el regreso del "Kaiser" para el 2010.

Luca di Montezemolo ha puesto toda la carne al asador con la intención de incrementar el número de monoplazas a tres para la próxima temporada. A esta iniciativa se la han unido algunos miembros de la FOTA. Como sabéis, actualmente compiten un máximo de dos monoplazas por cada escudería, lo que provocaría que todas las marcas participantes en el próximo mundial de Formula 1 recurran a un piloto más. En el caso de Ferrari, no cabe duda que ese tercer puesto le caería muy bien a Schumacher.

Ver 39 coches en competencia puede sonar como una idea realmente interesante, pero en la práctica, el cantar puede ser otro. Con apenas 26 monoplazas corriendo muchas veces tenemos que soportar carreras monótonas y sin emoción, al contar con un mayor número de vehículos en competencia, las probabilidades que estas situaciones se repitan son todavía mayores.

Serán tres las carreras que el piloto de Ducati, Casey Stoner, se perderá debido a los desgastes físicos que sufrió durante las últimas competencias. Su reemplazo será Mika Kallio, que correrá en lugar de Stoner hasta el mes de octubre, mes en el que se celebrará el Gran Premio de Portugal y en el que se espera participe el piloto australiano.

"Después de cinco carreras dificilísimas a causa de mis condiciones físicas, volví a Australia para consultar con los médicos deportivos que me siguen desde hace años. Hemos tomado la decisión de no participar en las próximas tres carreras para darle tiempo a mi cuerpo para recuperarse del reciente stress.", declaró el piloto, a lo que luego agregó: "Los médicos opinan que durante el Gran Premio en Barcelona contraje un virus y que como consecuencia forcé demasiado duramente mi físico, lo que condujo a mi actual estado de fatiga. Los médicos continúan los análisis para intentar entender el problema y que no vuelva a suceder. He hablado con Ducati y estoy contento por la comprensión que han demostrado en esta situación. Lo lamento por toda la fábrica, por el equipo, los sponsors y los aficionados… una lástima porque por otra parte mi moto estaba resultando muy competitiva, sobre todo en las últimas carreras. Haré todo lo posible para volver en plena forma en el GP de Portugal".

Es por todos sabido que el desempeño del Nelson Piquet no ha sido el más óptimo desde el inicio de la temporada, y parece ser que la escudería francesa está evaluando seriamente su continuidad. La próxima cita en el Gran Premio de Hungría será de vital importancia para el futuro del brasileño en las filas de Renault.

En la competencia de Hungaroring el monoplaza de Piquet recibirá las mismas mejoras con las que contó en Nürburgring donde los resultados no fueron del todo satisfactorios. El mismo piloto reconocio que su situación no es del todo estable y que se encuentra presionado por el ultimátum que le ha dado su escudería. Ante la pregunta de si terminaría la temporada con el equipo frances, Piquet solo atinó a decir: "No es 100% segiro".

"Ahora tengo mejores opciones, ya que dispongo del mismo coche, y no sólo eso, sino que además parece que el coche es bastante rápido. Con ello será más fácil poder demostrar algo."

Esperemos que el brasileño de lo mejor de sí este domingo, y consiga al menos retrasar su partida de Renault.

Nelson Piquet está nuevamente en el ojo de la tormenta, y es que los rumores sobre el futuro del piloto brasileño son cada vez más constantes y variados. Si antes se hablaba sobre la posible ausencia del piloto en la próxima competencia del Gran Premio de Hungría, el día de hoy se confirma su participación en dicho circuito.

ING Renault F1 ha decidido poner fin a todos los rumores y aseguró que Piquet tiene todas las intenciones de participar en el próximo evento, y remontar la suerte adversa por la que está pasando actualmente. "Debo tener las mismas mejoras que Fernando en Hungría y pienso que puedo ser más competitivo. Como siempre, quiero clasificar dentro del TOP 10 y espero conseguir algunos puntos en carrera."