No hay quien pueda negar que la presencia de Bernie Ecclestone en la Fórmula 1 ha logrado que la competencia gane una mayor importancia económica dentro del mundo del deporte. Pero lejos de contentarse con lo conseguido, el inglés desea expandir el Gran Circo aún más.

Entre sus proyectos más próximos se encuentra la inclusión de una mayor cantidad de equipos a la parrilla de escuderías de la Fórmula 1, además de la adición de nuevos circuitos dentro del calendario de cada temporada. En total, Ecclestone desea 20 escuderías para el 2013 y alrededor de 20 Grandes Premios para la misma temporada.

Actualmente, el número de Gran Premios en la temporada 2010 es de 19, por lo que agregar un escenario más al calendario no resultaría muy complicado ni extraño. Pero 20 escuderías compitiendo una contra la otra nos daría un total de 40 monoplazas en cada competencia, lo que sin lugar a dudas resultaría interesante e inverosímil al mismo tiempo.

¿Pero qué lugar sería escogido para albergar un nuevo GP? Pues todas las apuestas señalan a Roma, que podría recibir a la máxima categoría del automovilismo en 2013.

En cuanto al número de escuderías, pues es en este punto donde probablemente encontremos más problemas. Este año se intentó llegar a las 13 escuderías, pero como muchos pronosticaban, las dificultades han estado a la orden del día para los equipos nuevos, concretamente para USF1 y Campos Meta. Agregar 7 escuderías más no será nada sencillo, y en el peor de los casos podría generar un gran caos dentro de la Fórmula 1.

Los organizadores de Montreal tendrán que desembolsar la friolera cifra de 75 millones de dólares por albergar la próxima edición del Gran Premio de Canadá en el circuito de Gilles Villeneuve. Ese es el acuerdo final al que han llegado con el máximo director de la Formula 1, Bernie Ecclestone, que en un principio, exigía nada menos que 175 millones de dólares. La razones para la cuantiosa reducción son desconocidas, pero asumimos que mucho tuvo que ver la presión de los directivos de la CVC, que aseguraban que el contexto de la crisis mundial y la necesidad de contar con un Gran Premio en Norteamérica son razones de sobra para tomar en cuenta a Canadá dentro de la categoría máxima del automovilismo.

Este acuerdo comprende las siguientes 5 temporadas de la Formula 1, por lo que la edición de cada año costaría unos 15 millones de dólares.

Que Michael Schumacher no esté presente en el próximo Gran Premio de Valencia, en reemplazo de Felipe Massa, es un hecho que todos lamentamos, pero quien se lamenta más aún es el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo. La ausencia del heptacampeón en el circuito español parece haberle caído muy mal al italiano, que ya ha empezado una campaña que podría garantizar el regreso del "Kaiser" para el 2010.

Luca di Montezemolo ha puesto toda la carne al asador con la intención de incrementar el número de monoplazas a tres para la próxima temporada. A esta iniciativa se la han unido algunos miembros de la FOTA. Como sabéis, actualmente compiten un máximo de dos monoplazas por cada escudería, lo que provocaría que todas las marcas participantes en el próximo mundial de Formula 1 recurran a un piloto más. En el caso de Ferrari, no cabe duda que ese tercer puesto le caería muy bien a Schumacher.

Ver 39 coches en competencia puede sonar como una idea realmente interesante, pero en la práctica, el cantar puede ser otro. Con apenas 26 monoplazas corriendo muchas veces tenemos que soportar carreras monótonas y sin emoción, al contar con un mayor número de vehículos en competencia, las probabilidades que estas situaciones se repitan son todavía mayores.

Serán tres las carreras que el piloto de Ducati, Casey Stoner, se perderá debido a los desgastes físicos que sufrió durante las últimas competencias. Su reemplazo será Mika Kallio, que correrá en lugar de Stoner hasta el mes de octubre, mes en el que se celebrará el Gran Premio de Portugal y en el que se espera participe el piloto australiano.

"Después de cinco carreras dificilísimas a causa de mis condiciones físicas, volví a Australia para consultar con los médicos deportivos que me siguen desde hace años. Hemos tomado la decisión de no participar en las próximas tres carreras para darle tiempo a mi cuerpo para recuperarse del reciente stress.", declaró el piloto, a lo que luego agregó: "Los médicos opinan que durante el Gran Premio en Barcelona contraje un virus y que como consecuencia forcé demasiado duramente mi físico, lo que condujo a mi actual estado de fatiga. Los médicos continúan los análisis para intentar entender el problema y que no vuelva a suceder. He hablado con Ducati y estoy contento por la comprensión que han demostrado en esta situación. Lo lamento por toda la fábrica, por el equipo, los sponsors y los aficionados… una lástima porque por otra parte mi moto estaba resultando muy competitiva, sobre todo en las últimas carreras. Haré todo lo posible para volver en plena forma en el GP de Portugal".

Es por todos sabido que el desempeño del Nelson Piquet no ha sido el más óptimo desde el inicio de la temporada, y parece ser que la escudería francesa está evaluando seriamente su continuidad. La próxima cita en el Gran Premio de Hungría será de vital importancia para el futuro del brasileño en las filas de Renault.

En la competencia de Hungaroring el monoplaza de Piquet recibirá las mismas mejoras con las que contó en Nürburgring donde los resultados no fueron del todo satisfactorios. El mismo piloto reconocio que su situación no es del todo estable y que se encuentra presionado por el ultimátum que le ha dado su escudería. Ante la pregunta de si terminaría la temporada con el equipo frances, Piquet solo atinó a decir: "No es 100% segiro".

"Ahora tengo mejores opciones, ya que dispongo del mismo coche, y no sólo eso, sino que además parece que el coche es bastante rápido. Con ello será más fácil poder demostrar algo."

Esperemos que el brasileño de lo mejor de sí este domingo, y consiga al menos retrasar su partida de Renault.

Nelson Piquet está nuevamente en el ojo de la tormenta, y es que los rumores sobre el futuro del piloto brasileño son cada vez más constantes y variados. Si antes se hablaba sobre la posible ausencia del piloto en la próxima competencia del Gran Premio de Hungría, el día de hoy se confirma su participación en dicho circuito.

ING Renault F1 ha decidido poner fin a todos los rumores y aseguró que Piquet tiene todas las intenciones de participar en el próximo evento, y remontar la suerte adversa por la que está pasando actualmente. "Debo tener las mismas mejoras que Fernando en Hungría y pienso que puedo ser más competitivo. Como siempre, quiero clasificar dentro del TOP 10 y espero conseguir algunos puntos en carrera."

Uno de los momentos más memorables en lo que va de la temporada fue sin lugar a dudas la salida de los competidores en el Gran Premio de Alemania. Gracias al KERS, los McLaren-Mercedes y Ferrari remontaron rápidamente a las primeras posiciones, ganando tiempo y espacio entre sus rivales.

Como es sabido, únicamente BMW, Ferrari, McLaren-Mercedes y Renault han decidido implementar este artefacto en sus carrocerías, pero la verdad es que su desempeño no ha sido el que se esperaba.

Dicen que una imagen dice más que mil palabras, así que sin animos de distraerlos os dejamos con el video de la salida en el trazado alemán, realmente espectacular.

Finalmente se realizó el Gran Premio de Mónaco, con un resultado que francamente no sorprende a nadie. Se podrán usar muchos adjetivos refiriéndose a la última carrera, pero en definitiva "inesperado" no es uno de ellos. Jenson Button dominó de principio a fin, comenzando todo con una más que buena salida. Su compañero de escudería Rubens Barrichello también estuvo fino en la salida, adjudicándose el segundo lugar. Por momentos parecía que esa posición iba a ser para Raikkonen, pero el de Ferrari terminó tercero. Aún así, las cosas para el equipo italiano han mejorado bastante: es su primer podio, y en esta carrera han logrado más puntos que en las cinco anteriores. Por si fuera poco, el otro piloto representante del caballo rampante; Felippe Massa, llegó cuarto. No se podrán quejar.

Además de los de Brawn GP y Ferrari, Mark Webber sacó cara por Red Bull al quedarse con el quinto lugar, seguido del alemán Nico Rosberg; de Williams. El asturiano Fernando Alonso (Renault) ha dado lo mejor de sí para conseguir un séptimo puesto, que a pesar de estar por debajo de lo deseable, le asegura acumular puntos. Su estrategia fue simple: ir rápido y evitando cometer errores, para no ser pasado por los pilotos de atrás.

BMW Sauber, Toyota y McLaren tuvieron una dura tarde, ya que estuvieron relegados a las posiciones menos favorecidas. Lewis Hamilton falló al chocar accidentalmente con el BMW de Nick Heidfeld, lo que lo obligó a hacer una parada en boxes no planificada. Evidentemente esto complicó aún más sus posibilidades.

En la carrera se produjeron seis abandonos, destacando el del alemán Sebastian Vettel, que tras perder varios puestos en las primeras vueltas, acabó perdiendo el control en una curva, estrellando su Red Bull en una barrera de protección.

Lo más novedoso sería entonces, la recuperación de Ferrari, ya que en cuanto a Alonso las cosas siguen iguales: trata por todos los medios de superar las limitaciones de su monoplaza, pero de la “mitad de la tabla” no pasa. Y Hamilton, pues...parece que no es su año. Lo que es innegable es la destreza de Button, acompañada de una gran perfomance de los bólidos Brawn GP, que ya demostraron ser mucho más que un polémico alerón.