Una edición limitada del espectacular Audi R8 ya está entre nosotros. Lleva por nombre Audi R8 GT y se producirán solamente 333 unidades.
Se distingue por una reducción de peso respecto al R8 Spyder en que se basa, gracias al empleo de la revolucionaria CFRP; fibra de carbono reforzada con polímeros, así como utilización de aluminio y magnesio lo que redundó en una disminución de 85 Kilogramos, ya que su peso total es de 1.640 Kg.
Principalmente, las diferencias estéticas radican en la ausencia de techo y cubierta del motor, y el resto de elementos son casi idénticos. El accionamiento del techo de lona tarda apenas 19 segundos, y podemos usarlo hasta circulando a 50 Km/h. Un marco de CFRP se hace presente en el parabrisas delantero.
En cuanto al interior, la diferencia tampoco es muy importante comparando con el antecesor. Los asientos también son de CFRP, con un estilo absolutamente deportivo. Un poderoso motor V10 5.2 FSI es el corazón de este coche. Tiene una potencia de 560 CV, y su par máximo es de 540 Nm a 6.500 rpm.
Con una relación peso-potencia de 2,93 kg/CV pero el factor ya mencionado de la ligereza; es posible que su aceleración sea mejor a la del R8 Spyder (0 a 100 en 3,8 segundos). El Audi R8 GT monta una caja de cambios R Tronic de seis marchas, con dos modos automáticos y uno manual.
La tracción es quattro y se apoya en un diferencial trasero con deslizamiento limitado. Además equipa discos de freno carbono-cerámicos en las llantas de 19 pulgadas.
Se espera que este hermoso Audi R8 GT sea presentado oficialmente en el Salón de Frankfurt, y esté saliendo pronto al mercado. En Alemania su precio será de 207.800 euros.
Este auto se ve fantástico, pero es seguro que muchos no están en la posibilidad de darse ese lujo, para que no te quedes con las ganas ven a pepecar, aquí encontrarás autos de segundo uso a un buen precio.
Llega una nueva motocicleta, la Triumph SPRINT GT, destinada a ofrecer unas excelentes prestaciones y gran rendimiento. Con un motor de 130 CV preparado para entregar buena resistencia, potencia y par motor, se centra en el segmento de motos gran turismo de rango medio. Su par motor es de 108Nm.
La Triumph SPRINT GT incorpora maletas de 31 litros de capacidad, baúl opcional que amplían la capacidad hasta 117 litros, así como un espacio extra bajo el asiento y portaequipajes integrado. Lleva frenos ABS de serie, y el depósito de combustible tiene una autonomía de hasta 300 Km. Por si fuera poco, se incluye un tomacorriente de 12 voltios, para poder cargar gadgets como el móvil o reproductor MP3, etc.
La parte delantera de la moto tiene unos faros con nuevo diseño, con una mejor distribución de la luz. Los espejos retrovisores proporcionan una visibilidad más clara, y el cuadro de instrumentos es más sencillo de entender. El tubo de escape está instalado en el lateral.
Hay que mencionar que el confort se ha tomado muy en cuenta en la Triumph SPRINT GT, con unas estriberas y unos asientos más bajos, dando una mayor comodidad al conductor (y al posible acompañante). El sistema de suspensión se ha modificado, optimizando la amortiguación y los frenos.
La Triumph Sprint GT está disponible en dos colores: Plata Aluminium y Azul Pacific. Su llegada está anunciada para el 21 de junio, con un precio de venta sugerido de 13.695€ (incluye todos los impuestos). A continuación, un amplio repaso a equipamiento y especificaciones técnicas:
MOTOR:
Tipo Refrigeración líquida, 12 válvulas, doble árbol de levas en culata, 3 cilindros en línea
Capacidad 1050 cc
Diámetro/Carrera 79 x 71,4 mm
Radio de compresión 12,0:1
Revoluciones máximas 9500 rpm
Ralentí 1170 rpm
Sistema de alimentación Inyección electrónica secuencial multipunto con SAI
Tubo de escape Acero inoxidable 3 en 1, debajo del asiento, silenciador de acero inoxidable
Encendido Digital e inductivo vía sistema de gestión del motor.
Diámetro del cuerpo de aceleración Ø46,0 mm
Tamaño de la válvula, entrada 33,5 mm
Tamaño de la válvula, escape 27,0 mm
Alzado de la válvula de entrada/encendido (en 1 mm de alzado) Alzado 8,75 mm, Apertura 9,25°
BTDC, Cierre 39.25° ABDC, Duración 228,5°
Alzado de la válvula de entrada/encendido (en 1 mm alzado) Alzado 7.45 mm, Apertura 31,0° BBDC, Cierre 1,0° ATDC, Duración 212,0°
TRANSMISIÓN:
Transmisión principal Engranaje
Transmisión final Cadena cerrada
Embrague Multidisco en baño de aceite
Caja de cambios 6 velocidades
Relación de Primario 105/60
2ª 19/37
3ª 22/34
4ª 24/31
5ª 26/30
6ª 27/29
Relación de transmisión final 19/42
Tamaño de la cadena 530 50 VM 116 enlace
Depósito de aceite 3,5 litros 0,9 EEUU galones
Parte ciclo:
Chasis: Viga de aluminio perimetral
Basculante Monobrazo de aleación de aluminio con ajuste de cadena excéntrico
Rueda D Delantera Aleación de aluminio de 5 radios 17 x 3,5 pulgadas (43,18 x 0,89 cm)
Rueda T Trasera Aleación de aluminio de 5 radios 17 x 5,5 pulgadas (43,18 x 13,97 cm)
Neumático Delantero 120/70 ZR 17
Neumático Trasero 180/55 ZR 17
Suspensión Delantera Horquillas de cartucho Showa de 43 mm con muelles de cambio doble y ajuste de precarga. Recorrido de 127 mm.
Suspensión Trasera Monoamortiguador Showa con precarga ajustable y amortiguación de rebote. Recorrido de la rueda
Frenos D Delanteros Doble disco flotante. Pinzas Nissin de 4 pistones, ABS
Frenos T Traseros Disco único de 255 mm. Pinza deslizante Nissin de 2 pistones, ABS
Cilindro maestro frenos delanteros (sólo en Urban sports) Cilindro maestro Nissin, diámetro de 16 mm.
Cuadro de instrumentos/funciones Velocímetro analógico, ordenador de a bordo y tacómetro analógico.
DIMENSIONES:
Longitud 2260 mm
Ancho (manillar) 760 mm
Altura sin espejos 1210 mm
Altura del asiento 815 mm
Distancia entre ejes 1565 mm
Lanzamiento/avance 23.5º / 84mm
Ajuste de la horquilla 40 mm
Capacidad del depósito 20 litros
Ángulo de dirección (°) 32/32
Distancia vertical al suelo 150 mm
Peso sin carga (homologado) 268 kg
Peso con carga 483 kg
Capacidad de la alforja 31 litros
Peso máximo de la alforja 7,5 kg
PRESTACIONES: (MEDIDAS EN EL CIGÜEÑAL SEGÚN NORMATIVA)
De todos los coches que debutaron en Beijing, China, este año, la mayoría de ellos son de una empresa nacional china de automóviles: Geely. La marca cuenta con más de 20, algunos debutan, pero la mayoría son populares que los consumidores chinos están comprando por toneladas en este momento.
El concepto Tiger GT, sin embargo, es uno de los vehículos Geely que está llamando mucho la atención por una razón diferente. Es un concepto de diseño chino, y como se puede ver claramente, no se parece a nada más en el mercado.
Si tiene la suerte de poseer una PS3, puede comprar la "GT5 prologue" por $ 40. Mientras que puede parecer mucho dinero por una versión "demo" del juego, las últimas noticias sobre la versión completa, dicen que se encuentra todavía a un año completo de su lanzamiento. Eso es mucho tiempo por esperar, así que mucha gente preferirá comprar la versión demo que se lanzara el 17 de abril.
El GT 5 es un videojuego realista, que puede incluir daños a los vehículos por primera vez. Aunque los fabricantes aún no están interesados en la idea, el creador de Gran Turismo Kazanori Yamauchi dice que están examinándola.
La compañía china Geely sorprende con un impactante modelo, que jamás pensamos ver en sus fábricas, aunque solo sea un prototipo y no conozcamos los verdaderos datos de las prestaciones que tendrá, se ve muy atractivo.
Con unos acabados muy modernos y aerodinámicos el coupé de cuatro puertas de Geely promete mucho, esperemos que sea tan bueno como vemos en la fotografía.
La unión de las empresas australianas Crossover Car Conversions y Mustang Motorsport ha dado fruto a su primer Ford GT y ya han adoptado un circuito para la prueba.
El coche esta pasando por un proceso de aprobación formal para cumplir las reglas de diseño de Australia, será entregado a su dueño en las próximas semanas. Esta actualización cuesta en Australia medio millón de dólares y hasta ahora sólo seis coches se han programado para ser modificados, todos ellos ya han sido pre-vendidos.
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