HIBRIDO

Ha arribado a Estados Unidos el primer híbrido de Mercedes Benz. Diseñado específicamente para ese mercado, ofrece “el consumo de un V6 con las prestaciones de un V8”. El híbrido da en total 335 CV de potencia y 517 Nm de par máximo. Partiendo de 0, llega a los 100 Km. en 7,8 segundos y el primer cuarto de milla lo hace en 15,8 segundos. La velocidad máxima es 210 km/h.

Dispone de dos motores eléctricos. El primero está ubicado al lado del motor, mientras que el segundo está colocado al final de la transmisión. La caja de cambios es totalmente automática, con ocho relaciones fijas para cambiar manualmente. No hay datos acerca de la autonomía en modo totalmente eléctrico, pero no debe ser superior a 10 kilómetros. El propulsor de gasolina es un 3.5 V6 de 279 CV.

El ML 450 HYBRID se fabrica en Tuscaloosa, estado de Alabama (Estados Unidos). A pesar de que es un coche especialmente dirigido al mercado del país del tío Sam, se presume que un tiempo llegará a Europa, probablemente con algunos cambios y modificaciones.

El mayor fabricante japonés, Toyota, y la eléctrica europea EDF siguen sacándole el jugo a su alianza. Empezaron en el 2007 en carreteras francesas unas pruebas sobre coches híbridos, extendiéndose luego al Reino Unido.

Ahora han comenzado a estudiar también los puntos de recarga. La duración de la prueba es de tres años, y se desarrollará en Estrasburgo, Francia. Consta del préstamo de aproximadamente 100 híbridos enchufables de nueva generación a distintas empresas y colaboradores. EDF se encargará de colocar puntos de recarga en hogares, recintos de empresas, aparcamientos y carreteras públicas.

Lo que busca Toyota es investigar sobre el rendimiento y condiciones reales de utilización de estos vehículos, mientras que la eléctrica europea quiere evaluar diferentes opciones operacionales para la infraestructura de recarga. El objetivo conjunto es demostrar la viabilidad de esta tecnología como paso previo a su salida al mercado.

Los coreanos de Hyundai presentaron oficialmente los primeros datos e imágenes del nuevo Blue Will Concept, híbrido que podría meterse de lleno en la pelea por determinar el mejor de su tipo; frente al Toyota Prius y el Honda Insight.

Lleva un motor de gasolina de 1.6 litros y un generador eléctrico con un equivalente de 136 CV de potencia combinados con una transmisión CVT. Los acumuladores que le dan energía son de polímero de litio, situados junto al tanque de combustible bajo el asiento trasero. Las baterías son obra de la también coreana LG.

El Blue Will Concept incorpora unas células fotovoltaicas en el techo, lo que ayuda a darle una carga energética extra al vehículo, ya que en plena marcha pueden ir absorbiendo energía solar.

Este coche es ecológico por donde se mire, ya que además de ser híbrido cuenta con materiales reciclados en su producción, como derivados biodegradables de plantas o incluso botellas de plástico. Esperemos que esta saludable tendencia se extienda no solo a otros prototipos, sino también a los coches de producción masiva.

Finalmente Opel ha publicado información y fotos oficiales del Ampera, luego de mantenernos expectantes. Hace un tiempo se pudo ver una sola foto oficial, pero con lo de ahora la cosa es mucho más esclarecedora.

Considerada la versión europea del Chevrolet Volt; lo que primero salta a la vista es su atractivo diseño, con formas que recuerdan a otros híbridos, como el Toyota Prius o el Honda Insight. Las puertas están decoradas con elementos del mundo de la electricidad, detalle que afortunadamente no sobrecarga el aspecto externo. El color elegido para su presentación es el sobrio Diamond Pearl White.

El interior no se queda atrás; en absoluto. Digamos que es la parte más futurista del coche. La combinación de colores Jet Black, Spice Red y Dark Argent Metallic le da un aire de gran deportividad y elegancia. Pueden ir cuatro ocupantes con total comodidad. Se dice que estos acabados y colores pueden usarse para futuros modelos de la marca.

Pero no solo diseño es lo que ofrece este auto. Según el propio fabricante, el Opel Ampera es capaz de viajar hasta 60 km. de recorrido estando en modo eléctrico, gracias a sus baterías de ión-litio de 16 kWh. La potencia de estas será de 150 CV (111 kW) y un par constante de 370 Nm. En esta modalidad, no emite CO2 alguno. Cuando la carga en las baterías eléctricas se agota, entra en acción el motor de explosión, aumentando la autonomía encima de los 500 Km.

En resumen, el Opel Ampera tiene todas las cualidades para convertirse en un éxito de ventas.

En el 2008 pudimos ser testigos de una verdadera revolución de los coches híbridos, que si bien no tienen todavía un nicho muy considerable en el mercado, están en constante mejora, no sólo de funcionalidad sino de responsabilidad ecológica. De esta manera cada vez la tecnología al respecto va superándose.

Justamente, les traemos información acerca del Giugiaro Frazer Nash, el último prototipo salido de la casa italiana y que será presentado en el Salón de Ginebra. Promete ser un coche híbrido de muy altas prestaciones. Su diseño está basado en otro modelo de la firma, el Giugiaro Quaranta.

Al ser el primer teaser oficial, la información es bastante reducida. Pero sabemos que será el híbrido más rápido del mundo con una velocidad máxima de 300 km/h. Llevará un motor 3.3 V6 a gasolina y dos motores eléctricos, que en conjunto logran una potencia de 268 CV y un par motor de 288 Nm.

Pero algo verdaderamente destacable son sus bajas emisiones de dióxido de carbono (CO2), sólo 50 g/Km., es decir, menos de la mitad que la generación actual del Toyota Prius. Impresionante y digno de aplauso, todo sea por nuestra sufrida capa de ozono.

La marca germanoespañola ha presentado hoy al mismísimo Ministerio de Industria, Turismo y Comercio español; un prototipo denominado SEAT León Twin Drive Ecomotive, que nos adelanta algunas de las tecnologías con las que contarán futuros modelos de la marca; de cara a fabricar vehículos más eficientes y responsables. Eso sí; no se empezará a comercializar sino hasta el 2014.

El prototipo está autolimitado a 100 Km/h, su potencia es de 47 CV (37 kW). Estas cifras nos podrán parecer bastante cortas; pero sienta una buena base para el desarrollo de la versión de producción. Sus baterías de ión-litio (que se recargan a través de la red eléctrica) le proporcionan una autonomía de hasta 50 Km.

Este auto incorpora un sistema de propulsión híbrido que combina un motor eléctrico; especial para vías urbanas, mientras que para los trayectos interurbanos se ayudará con un motor de combustión tradicional.

La finalidad principal de este prototipo es investigar las desventajas de la propulsión eléctrica, es decir, lo relacionado con la duración de las baterías en kilómetros y en los tiempos necesarios para que el coche vuelva a estar cargado. Además; la presentación oficial ha servido para que el gobierno se comprometa a buscar un sistema de transporte sostenible a mediano plazo; y permitir la progresiva renovación del parque automotor, en su mayoría altamente contaminante.

¿Será esta iniciativa una verdadera esperanza para nuestra sufrida capa de ozono? Seamos optimistas; y esperemos que sí (aunque hayan políticos de por medio).

Cadillac reveló la próxima generación del Crossover SRX 2010; el cual presenta un nuevo diseño y nuevas opciones de motores más eficientes. Apunta directamente a satisfacer las demandas de compradores de vehículos lujosos. Es la apuesta de General Motors para competir con el BMW X3 en el mercado norteamericano.

Inicialmente se pensaba que sería un vehículo híbrido; pero a diferencia del Cadillac Provoq Concept (que era una evolución del diseño del anterior SRX), este acepta gasolina convencional o E85. La novedad que presenta son dos nuevos motores high-tech de 6 cilindros, más eficientes eso sí, pero sin tecnología híbrida.

El estándar se ofrecerá con un motor V6 3.0 con bloque de aluminio, 260 CV de potencia y 300 Nm de par máximo. Como opción, un V6 2.8 Turbo de 300 CV con un par máximo de 400 Nm. Ambos motores poseen tecnología que ayuda a producir una potencia típica de motores más grandes.

En ambos casos, la tracción será integral; con un avanzado diferencial electrónico. El sistema lo han bautizado como eLSD, que limita el derrape distribuyendo la fuerza entre los ejes delantero y trasero. Las dos motorizaciones estarán asociadas a una caja automática de seis relaciones.

Un aspecto muy destacable es su interior, tanto en el diseño como en la calidad. El cuero está presente en todo el interior, desde los guarnecidos de las puertas, pasando por el salpicadero y lógicamente, en los asientos. Los detalles en madera le dan un toque de elegancia; combinando perfectamente con el aluminio.

La consola central presenta los controles de audio y el sistema de clima; el navegador integrado está en el centro del panel de instrumentos. Otros detalles del sistema multimedia son el disco duro integrado para la música o las dos pantallas para los asientos traseros.

Será presentado en el Salón de Detroit 2009; y la producción comenzará en el segundo trimestre de 2009, con una llegada al mercado prevista poco después.

Este nuevo compacto híbrido de Honda tendrá en la versión europea la mayoría de las bondades que se ofrecen en la variante japonesa. Quizás una de las diferencias más resaltantes sea la adición de una luz en el centro del parachoques de la parte trasera del auto.

El Honda Insight también contará con un sistema de propulsión híbrida IMA, es decir estará formado por un motor 1.3 litros y un generador de electricidad apoyado sobre las baterías de litio. Para ayudar a una conducción más eficiente, este hibrido contará con el Ecological Drive Assist System; un elemento importante de este sistema es el display general del velocímetro que modifica su color de fondo dependiendo de la velocidad a la que se este avanzando.

Se espera una producción de 200.000 unidades al año, de las cuales la mitad serán destinadas al mercado estadounidense. Aquí algunas imágenes que de seguro mostrarán la versatilidad de este modelo.