Riversimple no es precisamente una marca conocida, pero esta empresa británica se ha aliado con Porsche (que al parecer ha ofrecido los fondos y la tecnología) para desarrollar un nuevo prototipo de coche urbano, que se vislumbra como una solución eficiente y altamente ecológica. Lo que le da movimiento es nada menos que el hidrógeno.

De formas similares al Smart Fortwo, su diseño ha sido pensando en la mayor aerodinámica y ligereza; pues la carrocería está hecha de livianos materiales, como fibra de carbono. Se le han calzado llantas de aleación cromadas, con gomas de perfil bajo.Para acceder al interior del Riversimple hay que abrir hacia arriba las puertas, y veremos un interior nada ostentoso, a excepción de los asientos deportivos tapizados en cuero. Lo más revolucionario de este pequeño coche es su locomoción, “cero contaminante”. Se propulsa con una célula de combustible de hidrógeno que transforma este elemento en electricidad, y ésta a su vez mueve un pequeño motor. La versión actual es solo un prototipo, pero se espera alcanzar para el lanzamiento oficial (aproximadamente para el 2013) una asombrosa autonomía de 384 kilómetros con 1 kilogramo de hidrógeno.

Un aspecto muy interesante es que los planos de esta célula de combustible son de “código abierto”, y al adquirir uno de esto vehículos, cualquiera puede tomarlos para hacer los cambios que desee. El Riversimple se ofrecerá en forma de leasing (arrendamiento) por unas 200 libras esterlinas al mes (unos 225 euros al cambio), y se estipula que su vida útil será de 20 años; nada menos. Sin duda suena muy prometedor, ¿no creen?

El A2 podrá transportar 300 pasajeros desde Bruselas hasta Sydney en menos de 4 horas; utilizara dos modalidades de motor, sistema de propulsión turbojet y ramjet (turbo y estatorreactores); esto le permitirá ser extremadamente eficiente para reducir la velocidad y alcanzar velocidades máximas con gran facilidad.

Utilizando las dos modalidades de motor el A2 puede alcanzar un paso de Match 2 a Match 5 sin ningún problema, un sistema de enfriamiento de todo el motor envuelto (que incluye un compresor de turbina extra) impide que las turbinas se calienten excesivamente.

Este concepto de avión es subvencionado en parte por el proyecto Long-Term Advanced Propulsion Concepts and Technologies (LAPCAPT), cuyo motor debe conseguir producir combustible de hidrogeno a gran escala sin emitir dióxido de carbono.