La novena generación del ya mítico Honda Civic está cada vez más cerca de los concesionarios. Esta nueva edición del famoso coche compacto del segmento C (responsable en sus anteriores 8 líneas de la comercialización de más de 16 millones de unidades) fue presentada por todo lo alto en el Salón del Automóvil de Frankfurt el 13 de septiembre. Estará disponible en su modalidad de cinco puertas a principios del año 2012, exclusivamente para el mercado europeo.
Justamente pensando en el exigente cliente del Viejo Continente, acostumbrado a la calidad que ofrecen los fabricantes de estos lares, es que Honda ha cuidado cada detalle al mínimo y nos ofrece el que posiblemente sea el mejor Civic de la historia. Para conocerlo a profundidad podemos ingresar a la campaña online que se ha preparado: www.honda.es aunque en este artículo tocaremos algunas de sus virtudes más saltantes.
Desde la primera mirada quedaremos cautivados con el moderno y juvenil diseño, pensado para nunca pasar desapercibido. La aerodinámica ha sido mejorada pues la altura ha disminuido en 20mm y la anchura por el contrario creció 10mm. Además de cambiar el aspecto, este factor colabora con el mejor comportamiento del vehículo a altas velocidades, con una estabilidad claramente optimizada. También ayuda la mayor rigidez de la carrocería. Las suspensiones también han sido trabajadas para mejorar la maniobrabilidad.
Al igual que en la parte exterior del coche, en el habitáculo la calidad de los materiales ha sido aumentada. Los ruidos se han aislado y se ha logrado un aspecto que combina el confort y comodidad con una notoria deportividad.
Como propulsor, el nuevo Honda Civic lleva un motor i-DTEC de 150 CV de potencia y 2.2 litros de capacidad. Pero no solo nos ofrece un notable rendimiento ya que las emisiones también han sido cuidadas: solo emite 110 g/km de CO2. El motor además incluye una serie de mejoras técnicas auxiliares como reducción de pérdidas de recirculación o menor fricción entre los componentes móviles. Por si fuera poco las versiones con cambio manual incluyen la tecnología Idle Stop que reduce en 5 gr/km las emisiones.
No esperemos más y unámonos a la página de Facebook de la marca: http://www.facebook.com/honda.es?ref=ts, en la que conoceremos más novedades del Civic y otros modelos.
Dentro de muy poco nuevas motocicletas de tipo motocross estarán en todos los concesionarios Montesa Honda. Nos referimos a las Honda CRF250R y Honda CRF450R 2012. Ambas tendrán algunas novedades tanto en parte ciclo como en motorizaciones, y parece que han conseguido actualizarse de muy buena forma.
Para empezar la más pequeña de ellas; la Honda CRF250R, ha realizado mejoras técnicas que permiten una mejor respuesta y a bajo y medio régimen. Para conseguirlo, escape y culata son totalmente nuevos y el cuerpo de inyección es ahora más pequeño. También fue optimizado el cigüeñal, aumentando la duración y resistencia.
En cuanto a la parte ciclo, las bieletas de la suspensión trasera han sido cambiadas, con lo que la tracción, estabilidad y control de la moto han sido puestas a punto. Como si esto fuera poco, las estriberas ahora son más anchas y largas. Su precio será de 7.299 euros.
Pasando a hablar de la “hermana mayor”, la Honda CRF450R, vemos que presenta algunas novedades menos. Principalmente las modificaciones se centran en la parte ciclo, también con nuevas bieletas y suspensiones ajustadas tanto detrás como delante con muelles de mayor rigidez que aumentan considerablemente el equilibrio de todo el chasis.
También las estriberas vieron crecer sus dimensiones. No se saben aún detalles precisos sobre el motor, solo que rondará los 50 CV de potencia. Tendrá un precio de venta de 7.829 euros.
La gigante fabricante japonesa ha confirmado que su nuevo scooter utilitario Honda Vision saldrá a la venta muy prontito: a finales de este mismo mes de julio. Destacará por su consumo de combustible excepcionalmente bajo: solamente 1,92 litros cada cien kilómetros.
La grandiosa característica de esta pequeña moto se debe a su motor de cuatro tiempos y 110cc de baja fricción. También se ha trabajado mucho en la rumorosidad del propulsor, logrando que se sitúe muy por debajo del promedio, incluso de lo que exigen las normativas.
La Honda Vision monta un bastidor de acero y llantas de 14 pulgadas. El peso total del conjunto supera por muy poco los 100 kilos, lo que unido al bajo asiento (con una altura de apenas 760 mm) también la convierte en una alternativa muy recomendable para usuarias mujeres.
Si bien bajo el asiento el espacio de almacenamiento no es muy grande, es suficiente para albergar un casco integral y algunos otros objetos de tamaño reducido. La plataforma es totalmente plana y eso nos permite completar la capacidad de carga de este vehículo.
En la parte delantera disponemos de una doble guantera sin cerradura ni tapa. Hay que decir algo; la Honda Vision equipa soluciones algo antiguas que facilitan su salida al mercado con un precio accesible, pero también se han utilizado tecnologías modernas como inyección de gasolina PGM-FI o el Sistema Combinado de Frenos Honda (CBS).
Este prometedor scooter de procedencia japonesa se venderá a un precio de 1.999 euros, estando disponible en cinco atractivos colores: Negro Procyon Perlado, Gris Boss Metalizado, Blanco Perlado, Rojo Orchid Candy y Azul Aluja Candy.
Características Honda Vision:
Motor:
Tipo: Monocilíndrico, 4 tiempos, 2 válvulas, OHC
Cilindrada: 108 cm³
Potencia max. dec.: 8,31 cv a 8.000 rpm
Par max. dec: 8,7 Nm a 6.500 rpm
Delantera: Horquilla telescópica hidráulica
Trasera: Basculante de aluminio
Frenos:
Delantero: Disco de 220mm, sistema de frenos combinados
Trasero: Tambor de 130mm, sistema de frenos combinados
Ruedas:
Delantera: 14 x MT1,85 – 80/90-14
Trasera: 14 x MT1,85 – 90/90-14
Dimensiones:
Longitud total: 1.845 mm
Distancia entre ejes: 1.255 mm
Altura asiento: 760 mm
Depósito de combustible: 5,5 litros
Consumo medio declarado: 1,92 litros
Peso en orden de marcha: 102 kg
La nueva motocicleta de competición desarrollada por Honda para la categoría de Moto3, podrá conseguirse exclusivamente en los concesionarios oficiales de HRC en España en el mes de diciembre.
Nos estamos refiriendo por supuesto a la Honda NSF250R. Específicamente se podrá obtener en los distribuidores O2 Honda de Madrid e Impala de Barcelona. Esta moto monta un motor de 4 tiempos y 250 cc de cubicaje. Está destinada a sustituir a las actuales de 2T y 125cc.
Será una ambiciosa participante del Campeonato Mediterráneo de Velocidad, y desde el próximo año estará en el Mundial de Moto GP, así como en el CEV. Ya demostró su potencial en el campeonato japonés All Japan (categoría GP3).
En el circuito de Motegi, el joven piloto H. Nakajo terminó en tercer lugar con su RS125R preparada por HARC Pro. Obtuvo una vuelta rápida de 2’02,652” quedando a sólo 217 milésimas del segundo clasificado en la carrera. Otro piloto a bordo de la RS125R acabó sexto.
Con este anuncio, Honda se adelanta a todas las marcas de la competencia, y es la primera en confirmar la comercialización en serie de una Moto3 de GP. Sin duda una ventaja respecto a otras firmas fabricantes.
Regresa la Honda CBR600F, en una nueva versión del exitoso modelo que se presentó en 1987. Hereda el equilibrio del antecesor, su ligereza y potencia desde bajas revoluciones. Vendría a posicionarse entre una naked y una deportiva de peso medio. Es una moto con “todo el estilo y prestaciones de una supersport, pero con el suficiente confort y funcionalidad para el día a día”, según reza su principal descripción oficial.
La postura de conducción es cómoda, con asiento bajo y el manillar un poco más alto que en otras motos deportivas. La ergonomía se combina con el gran nivel de control y seguridad, y el carenado integral ofrece una estupenda protección aerodinámica.
El asiento no deja de lado el confort ya que viene bastante acolchado, y el buen agarre se garantiza con los entrantes diseñados bajo los laterales del colín. Las suspensiones proporcionan la estabilidad necesaria, haciendo posible que la CBR600F se adapte a casi cualquier terreno. Esta máquina equipa un motor directamente derivado del que llevaba la recordada CBR600RR.
La Honda CBR600F se ofrece en los siguientes colores: Blanco Cool Perlado / Rojo Hyper; Blanco Cool Perlado / Azul Moody Metalizado; Negro Nightstar Perlado / Gris Cynos Mate Metalizado. Su precio de venta es de 9.199 euros, mientras que la versión con C-ABS cuesta 600 euros más, es decir 9.799.
Honda Motor -Argentina- tendrá presencia en el Dakar 2011 con dos pilotos de gran nivel: Javier Pizzolito y Pablo Rodríguez que conducirán una CRG 450 X y una X 250 Tornado respectivamente.
Pizzolito -bicampeon del campeonato Rally Cross Contry Argentino- tendrá su revancha luego de que este año se quedara con las ganas de repuntar debido a un incendio con su motor en el parque cerrado.
"Estar en el Dakar es un gran desafío, llevo mucho tiempo preparándome para enfrentar los 9.500 Km. y más allá de mi experiencia a nivel local, sigo siendo un debutante en esta prueba y no puedo subestimar ninguna etapa", afirmó.
Mientras tanto, Rodríguez tendrá la responsabilidad de conducir una moto que se adapta con mínimas características. "Si bien el motor es más chico que el de la mayoría, la XR 250 Tornado es muy confiable. Hicimos pruebas en tierra, arena, montaña, en la altura y a nivel del mar y es espectacular, porque se adapta a todos los terrenos", aseguro.
Este proyecto es un verdadero desafío para un producto de la gama media del line up de la empresa, y uno de los más demandados por los usuarios de la marca, el cual será expuesto a las más extremas exigencias de uso.
Este año los pilotos irán acompañados por un Kinesiólogo especializado en Deportología y serán asistidos técnicamente por los especialistas del Team Mec.
El poderoso fabricante Honda, ha renovado uno de sus modelos más exitosos y conocidos en cuanto a la gama de scooters: la Scoopy SH300i. Dentro del segmento de 300cc de cilindrada, resalta como una gran alternativa. Para la versión del año 2011, la firma japonesa ha modificado no solo el aspecto, sino también la vital parte ciclo.
A simple vista, destacan las llantas de nuevo diseño y el asiento de cuero de elegante aspecto. Además tiene una nueva y mejorada carrocería. Por si fuera poco se han hecho cambios en el bastidor y sistemas de suspensión, logrando que la manejabilidad se incremente, así como la estabilidad y el control a velocidades altas. Tampoco podemos obviar la presencia de un nuevo neumático radial trasero, con diseño espiral que brinda un excelente agarre.
El precio recomendado de esta motocicleta –en su versión básica- es de 4.889 euros, incluyendo el baúl trasero. En la versión con ABS, se pone a la venta a un costo de 5.449 euros, también incluyendo el baúl trasero. Hay disponibles distintos colores, todos muy atractivos; como el Plata Moondust Metalizado; Azul Satin metalizado; Azul Pacific Perlado; Negro Nightstar Perlado; Blanco Cool Perlado.
La Scoopy SH300i ya puede ser encontrada en la Red de Concesionarios Oficiales Honda.
Honda ha lanzado ya al mercado su nueva motocicleta, la Honda Crossrunner 2011. Como principal cualidad, resalta su simbiosis entre dos estilos y líneas bien definidas. Integra casi a la perfección lo mejor de una naked de altas prestaciones (como la actitud y versatilidad), con lo mejor de una adventure bike (entre otras virtudes, la postura erguida y el recio aspecto).
Dos palabras definirían bien a esta motocicleta: facilidad de uso y estabilidad. Esta máquina está enfocada a ofrecer altas prestaciones, pero a la vez se ha conseguido una excelente maniobrabilidad para cubrir las necesidades del motorista, sea cual sea su experiencia a bordo de uno de estos vehículos. Debido a esto, el nivel de control se refuerza con un manillar más ancho de lo ordinario.
Por si fuera poco, la Honda Crossrunner ha sido creada con otro cometido en mente: maximizar la comodidad y el confort del acompañante. El pasajero tiene un fácil acceso a la moto, estando al mismo tiempo protegido del excesivo viento, ya que va sentado a un nivel bajo y plano.
Otro aspecto clave del nuevo modelo es el motor, a medio camino entre un tetracilíndrico de las turismo deportiva y los bicilíndricos de las adventure bike. El V4 de 782cc que impulsa a esta bestia es suave, flexible y con carácter, y está específicamente afinado para el tipo de conducción que se adapta al propósito cruzado de esta máquina.
Estas son las especificaciones técnicas de la prometedora Honda Crossrunner:
Motor
Tipo V4 a 90º, 4 tiempos, refrigeración líquida
Distribución DOHC, 16 válvulas
Cilindrada 782 cc
Pot. máx. Decl. 102 CV a 10.000 rpm
Par. máx. Decl. 72,8 Nm a 9.500 rpm
Alimentación Inyección electrónica PGM-FI
Transmisión
Embrague Húmedo, multidisco con muelles helicoidales
Cambio 6 velocidades secuenciales
Transmisión Cadena sellada por tóricas
Chasis
Tipo Diamante, doble viga de aluminio, Pivotless
Suspensiones
Delantera Horquilla telescópica invertida de 43mm, tipo cartucho, ajustable de precarga, 108 mm de recorrido
TraseraPro-Link con amortiguador HMAS de gas, ajuste de extensión y precarga en 7 posiciones, 119 mm de recorrido
Ruedas
Delantera 120/70 R17
Trasera180/55 R17
Dimensiones y Frenos
Longitud Total 2130 mm
Altura asiento 816 mm
Dist.entre ejes 1464 mm
Freno Delant. Dos discos hidráulicos flotantes de 296 mm, pinzas 3 pistones, C-ABS, pastillas de metal sinterizado
Freno Tras. Disco hidráulico de 256 mm, pinza 2 pistones, C-ABS, pastillas de metal sinterizado
Depósito 21,5 litros
Peso en seco 240,4 kg
Varios
Acabados Disponible en los colores Negro Graphite/Plata Moonstone Mate Metalizado, Blanco Fadeless Perlado/Plata Bullet Mate Metalizado y Rojo Blazing Candy/Plata Moonstone Mate Metalizado.
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