En el pasado Salón de Tokio 2009, realizado a finales del año pasado, Honda presentó un concept model (prototipo) de scooter eléctrico llamado EVE-neo. La novedad es que exactamente ayer, la marca nipona ha anunciado que empezará a comercializar a fines del presente 2010 -aunque de momento sólo en Japón- el consabido scooter, que ahora lleva por nombre EV-neo.
El público objetivo son, al menos por ahora, las empresas y negocios que realizan actividades de reparto y distribución de mercadería, así como mensajería.
Este scooter es eléctrico, con una batería de ión-litio y motor "sin escobillas". Puede recargarse mediante una fuente doméstica de alimentación y tiene incorporado un indicador de carga. Sus prestaciones serán similares a las de un scooter de 50 CC con motor de gasolina, teniendo un par motor superior, lo que permite transportar cargas ligeras con una buena respuesta incluso a velocidades bajas. Se anuncia una versión enfocada al usuario "normal", aunque no hay fechas conocidas para el mismo.
A algunos les podrá parecer una historia de ficción, pero es totalmente cierto. Un propietario de una concesionaria de motos en Estocolmo, Suecia, llamado Bengt Gunnarson, adquirió hace unos 20 años un tremendo par de motos: una Honda NR 750 y una Honda RC-30.
Lo extraño es que las guardó por mucho tiempo totalmente nuevas, y recién ahora se ha animado a estrenarlas y sacar de sus embalajes a ambas joyas de la motorización. Recordemos que la Honda NR 750 fue una especie de ejercicio de diseño mecánico, que se lanzó en edición limitada. De otro lado, la Honda RC30 fue la primera motocicleta en ganar un Mundial de Superbikes, y se fabricaron algunos ejemplares derivadas del modelo de competición.
No está del todo claro el destino que vayan a correr estas valiosas motos, pero es un hecho que su valor debe estar por los aires, pues están en perfecto estado de conservación. ¿Se animará don Bengt a usarlas, o las venderá al mejor postor? ¿Qué harían ustedes?
En Ginebra ha tenido lugar la presentación en sociedad del esperado Honda CR-Z, modelo que en unos cuantos meses se pondrá a la venta. Su desarrollo ha partido del prototipo que se presentara allá por el Salón de Tokio 2007. Su carrocería es tipo cuopé, con atractivas líneas modernas y afiladas, con un particular diseño de la trasera (un cristal muy vertical). Tal estética se conoce como Kammback, que Honda toma de míticos modelos como el CRX.
Dispone de dos motores: uno eléctrico y uno de combustión; este último un 1.5 i-VTEC. Ambos entregan en total 124 CV y 174 Nm de par, y con consumos medios muy moderados, para más señas 5 litros/100 Km. Cabe resaltar que el motor eléctrico es incapaz de funcionar si el de combustión está apagado, y a diferencia del Toyota Prius, es incapaz de arrancar desde parado con nada más que el propulsor eléctrico.
En el habitáculo la posición de conductor es muy cómoda, con todos los mandos al alcance. Pero lo mismo no ocurre con las plazas traseras, que son bastante reducidas. Lo bueno es que el maletero (que no es muy espacioso) puede aumentar su capacidad abatiendo los asientos traseros. Se anuncia que la versión para Europa incorpora luces LED, siendo el primer coche de Honda que las lleva.
Definitivamente el CRZ deja una buena sensación nada más verlo, y si eso va acompañado de precios razonables, tal como se hizo con el Insight, no nos extrañemos si se gana un buen sitial en el rubro de híbridos económicos y bonitos. Solo nos queda esperar y confirmarlo.
Nos ha llegado una novedad más del esperado Salón de Ginebra, que esta vez tiene por protagonista a uno de los principales fabricantes japoneses: Honda. La reconocida marca desea hacerse presente una vez más en lo que se conoce como automoción del futuro: vehículos eléctricos ligeros, eficientes y no contaminantes. La ciudad suiza será lugar de presentación del prototipo 3R-C Concept, que a primera vista luce como un cruce entre coche y motocicleta, ya que es para un sólo ocupante. Pero no puede considerarse una moto: el término que encuentro mejor es el de coche individual.
Con tres ruedas y un diseño futurista, es bastante seguro considerando su tamaño. Su chasis protege al conductor totalmente, y el techo acristalado se cierra cuando uno decide aparcarse. Tiene un mini maletero en la parte frontal, práctico para guardar objetos sin mucho volumen. El 3R-C Concept es alimentado por baterías eléctricas, las cuales están situadas en el fondo del chasis.
Evidentemente su ámbito de aplicación es casi exclusivamente urbano, pero sea como sea esperamos verlo en un futuro no muy lejano, pues será un valioso aporte al descongestionamiento urbano.
Cada vez son más las compañías que deciden explorar el campo de los vehículos híbridos con sus más impresionantes coches deportivos. Una de estas compañías es Honda, que a pesar de no haber confirmado la producción de ningún deportivo híbrido ha dejado escapar información de sus catálogos exclusivos en los que se presenta el nuevo Honda CR-Z.
De momento no se poseen detalles concretos ni mucho menos información técnica del vehículo, pero las imágenes filtradas han empezado a inundar la red y ya se habla del primer híbrido deportivo de la casa japonesa.
Las imágenes que os presentamos al pie de esta nota no revelan mucho, pero si nos descubren un aspecto mucho más provocador, tanto en el esculpido de su carrocería como en las llantas que lleva. Aunque todo puede parecer fabuloso por fuera, son las características técnicas las que nos interesan realmente. Estaremos atentos a mayores detalles.
Poco a poco Honda nos ha estado soltando datos referentes a su nueva Honda VFR1200F. Normalmente, estos datos tienen que ver con al aspecto técnico del vehículo, sin embargo el día de hoy se nos ha revelado finalmente el precio que tendrá en territorio español. Al parecer, y según los datos revelados, el Honda VFR1200F tendrá un precio de 15.999 euros.
"Honda está muy orgullosa de poder anunciar un precio de venta tan competitivo para la nueva y exclusiva VFR1200F, un producto de un nivel exquisito en el que hemos realizado un enorme esfuerzo ajustando su precio lo máximo posible para que nuestros clientes tengan la oportunidad de acceder a esta impresionante motocicleta a partir de los primeros meses de 2010, momento en el que estará disponible en nuestra red de concesionarios," afirmó el director general de Montesa Honda S.A, Eduard Bigas.
También se han dado a conocer dos nuevas y muy plausibles iniciativas por parte de Honda, la primera de ellas confirma una revisión anual o a cada 12.000 km para el periodo de mantenimiento, mientras que la segunda extiende la garantía del vehículo hasta los 3 años.
Honda ha decidido que es momento de presentar su nueva Honda CBF1000. Una gran cantidad de imágenes e información ha empezado a surcar la red de redes. Los diseños reflejan a simple vista un aspecto mucho más deportivo, desarrollado con el objetivo de mejorar la aerodinámica de la moto, así como lograr una manejabilidad sencilla. El frontal cuenta con la pantalla regulable, con hasta cuatro posiciones diferentes. Su manejo es sencillo y no requiere de ninguna herramienta. Cada una de estas posiciones se ajusta a las preferencias del piloto y se adecua tanto a viajes cortos como a viajes largos.
El asiento también posee posiciones ajustables, para hasta tres posiciones diferentes, logrando un máximo confort para el piloto. Por si fuera poco, el asiento posee un material acolchado mucho más compacto. La altura también puede ser modificada según las preferencias del usuario. Son hasta 15 mm entre los que se puede ajustar la altura del asiento.
El panel de instrumentos cuenta con un cuentarrevoluciones analógico, ideal para el estilo deportivo que se ha deseado imprimir en el vehículo. Las lecturas digitales cuentan con un velocímetro, un indicador de gasolina, odómetro con dos contadores parciales, un reloj horario y testigos luminosos.
En cuanto al motor, y fieles a la tradición de la gama CBF, este nuevo modelo hace uso de los motores de la serie CBR de cuatro cilindros y refrigeración líquida. Esto ha logrado que la eficiencia del vehículo y sus prestaciones se mejoren considerablemente. Tanto la potencia como la aceleración sufren un importantes incremento gracias a la subida rápida de la revoluciones del vehículo. El sistema Honda PGM-FI permite medir las revoluciones del motor y mantener la aceleración del vehículo en cualquier circunstancia. El consumo de gasolina también gana muchos puntos, logrando una reducción del 7% en el uso de gasolina.
Los colores en los que está disponible la CBF1000 son: Negro Nightstar Perlado, Plata Quasar Metalizado, Blanco Cool Perlado y Amarillo Amber Perlado.
El Impuesto Especial de determinados medios de transporte (I.E.D.M.T) está afectando los precios que maneja más de un fabricante. Así, compañías como Honda, nos ofrecen su nuevo listado de precios, que se acoplan a los gastos de matriculación originados por la normativa en el control de emisiones de CO2.
Es bueno saber que esta nueva normativa ha permitido una reducción en los precios de las motocicletas de Honda, que registran una reducción en su precio de entre 300 y 1800 euros. Los modelos que más llaman nuestra atención son los Honda Hornet que ve su precio rebajado en 750 euros para su versión ABS.
Por su parte, motocicletas superdeportivas como las CBR600RR reciben importantes recortes en su precio, llegando a costar 1.200 euros menos que el precio original. En este sentido el CBR1000RR ofrece una oferta más atractiva, al reducir su precio en aproximadamente 1.800 euros.
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