Un misterioso boceto que apenas muestra una silueta poco definida es todo lo que tenemos por ahora del Hyundai i-oniq. Se trata del nuevo prototipo que la marca coreana ha desarrollado, y piensa presentar en el Salón de Ginebra 2012 en el mes de marzo próximo.
Según lo que nos muestran los grandes trazos del morro y la caída de la parte trasera, podríamos estar ante un coche del tipo hatchback, posiblemente una gran berlina deportiva, con ciertos aires de coupé. Algo así como el Porsche Panamera en versión asiática.
Si bien la posibilidad de que Hyundai se aventure en el segmento de berlinas deportivas Premium sobre los actuales Hyundai Genesis, suena bastante improbable, tampoco es una movida que debamos descartar. Más aun cuando sus paisanos de Kia ya se están planteando dicha estrategia.
Un detalle interesante es que el diseño del Hyundai i-oniq se ha realizado en Europa, para ser preciso en el departamento de Investigación y Desarrollo de Hyundai-Kia en Rüsselsheim, Alemania. Así que por ahora solo debemos esperar hasta marzo para conocer este prototipo en todo su esplendor.
Los chicos de Hyundai prosiguen con sus planes de ampliar la gama de motores perteneciente a la marca. En Europa, dentro de poco se dejarán ver dos nuevas mecánicas bastante prometedoras. Muy avanzadas tecnológicamente, ofrecerán buenas prestaciones al mismo tiempo que unos consumos reducidos.
Por lo que se ha dado a conocer, incluso pretenden competir con los motores más mentados de la actualidad. El 19 de octubre se ha comenzado a celebrar el evento “Hyundai-Kia International Powertrain Conference” en Corea del Sur, y justamente en ese marco se anunció que Hyundai pretende incursionar con propulsores con turboalimentación, a pesar que actualmente la mayoría de su gama se compone de atmosféricos.
Un primer ejemplo sería el nuevo Gamma 1.6 T-GDI, con 1.6 litros de cubicaje y 5 cilindros. Tendrá inyección directa, sobrealimentación mediante turbocompresor twin-scroll con intercooler y doble distribución variable CVVT en admisión y escape. Su potencia será de 204 CV a 6.000 rpm y 265 Nm de par máximo a 1.750 rpm.
Además sus consumos cumplirían las normativas Euro V y la ULEV-2 (Ultra-Low Emission Vehicle). Se espera que sea un motor global equipado en varios modelos desde mediados del 2012.
De otro lado está el diesel. El grupo Hyundai/Kia quiere ampliar se variedad, y agregarán un nuevo motor de 2.0 litros y 4 cilindros con 150 CV y par máximo de 382 Nm. Por el momento es denominado R-2.0, cumplirá la normativa antiemisiones Euro 6 y posiblemente sea en el futuro montado por los SUV de ambas marcas coreanas, aunque no se descarta su implementación en otros segmentos.
Si bien Hyundai ha superado (o al menos está en proceso de hacerlo) una de las principales falencias que le señalaban, es decir el poco atractivo estético de sus diseños, todavía no corrige a conciencia otro problema que está presente en varios de sus coches: los consumos elevados.
En varios motores de gasolina, podemos encontrar problemas para nuestro bolsillo debido a lo tragones que son. Pero nos hemos enterado que la firma coreana se valdrá de algunos de los próximos modelos en sus planes para contrarrestar esta mala fama, para ser exactos los siguientes Hyundai Genesis y el Hyundai Equus, topes de gama de la marca.
Pero eso no es todo: corre el rumor de que están desarrollando una nueva caja de cambios automática de nada menos que 10 velocidades. Aunque no está confirmado, podría ser una solución para combatir lo sediento de varios motores del catálogo Hyundai, si bien dudo que por sí sola pueda arreglar todo. Incluso algunas fuentes señalan que el propio presidente de la compañía (Park Seong Hyon) habría recalcado que esta transmisión se empleará en los sedanes ya mencionados.
Lo que implica ese hipotético aumento de velocidades es que los motores estarían más tiempo en el rango de revoluciones de menor consumo, más potencia o par según sea el caso.
En la actualidad (esto si es confirmado) Hyundai viene trabajando en una caja de cambios de nueve marchas, y se supone que cuando la termine pondría manos a la obra con la transmisión de dos dígitos, posiblemente para mediados del 2014.
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Hyundai ha tenido trabajando a tiempo completo al centro de diseño que tiene en California, con la idea de presentar dos prototipos en el Salón de Detroit. En esta ocasión, vamos a hablar del Hyundai Curb Concept, un crossover (equilibrio entre utilitario y todoterreno pequeño) que guarda cierto parecido con el Nissan Juke. Tendrá una orientación esencialmente urbana, y el aspecto robusto con altura elevada da un sensación extra se seguridad al conductor.
Para su diseño, se han basado en la filosofía de “escultura fluida” de la marca, aunque con cierto estilo juvenil. Destaca la gran superficie acristalada, curvada en el frontal (según dicen, se inspira en el caso de los motoristas). También nos llaman la atención las considerables nervaduras de los laterales y las llantas de 22’’, con neumáticos que muestran algunos detalles en naranja. El diseño quería otorgarle al coche un aspecto robusto, pero sin que pareciera “un furgón blindado”, como declaró uno de los diseñadores responsables en el proyecto.
El motor también merece una mención especial. Equipa un bloque 1.6 GDI turboalimentado, con 175 CV de potencia. Está incluido el sistema start&stop, y va asociado a una caja de cambios de doble embrague. Sus consumos medios son de 7.8 l/100 km en ciudad y de 5.88 l/100 km.
En cuanto al habitáculo, vemos que la conectividad es otras de las cualidades del Hyundai Curb Concept. El interior está lleno de pantallas táctiles, en las que podremos ver televisión 3D, hacer videollamadas y navegar por internet. Estas tecnologías están algo lejos de usarse en un coche actual de producción, pero no es imposible que en el futuro pueda implementarse lo que la firma coreana ha bautizado como Hyundai Blue Link Technology.
No se ha dado a conocer la intención de llevar a producción en serie al Hyundai Curb Concept, pero quizá este modelo pueda inpirar a un próximo crossover. O en su defecto, tomarse algún elemento en particular (mecánica, tecnología) para futuros vehículos Hyundai.
Hace algo más de tres años fue presentado el prototipo Veloster Concept, que nos mostraba como podrían ser las líneas de un futuro modelo de producción. Y aunque ha pasado un buen tiempo, hoy podemos decir que no existen cambios drásticos en la estética del coche. Eso lo podemos decir al conocer al Hyundai Veloster, nueva creación de la marca coreana que será presentada en el Salón de Detroit.
La división estadounidense de la firma ha publicado un breve video de apenas 13 segundos, aunque suficientes para conocer más de un detalle vital del modelo. En la escena final, nos damos cuenta que el frontal es bastante similar al del Veloster Concept que se vio en 2007, y aunque no hay capturas de la parte trasera, se dieron a conocer fotos espía informando que la zaga será más conservadora que la del prototipo.
Además, en el video se descubren interesantes detalles gracias a las reveladoras frases. De esta forma, nos cuentan que se montará un motor de inyección directa; equipado con cambio automático de doble embrague. También se da a conocer el consumo de 5.91/100 Km, con conectividad Blue Link (por ahora no sabemos el concepto de esta tecnología).
Es presumible que el Hyundai Veloster se presente en forma de coupé, con su motor turboalimentado de baja cilindrada. Su orientación podría ser similar a la del Volkswagen Scirocco. Viendo el éxito que está cosechando la firma con sus últimos productos, el asunto es prometedor. Nuestras dudas se acabarán en tan solo dos semanas, eso si no se filtran imágenes o datos antes de esa fecha.
El mayor fabricante automotriz de Corea del Sur, y uno de los principales en el mundo; es decir Hyundai, acaba de presentar en el mercado de España una versión nueva del exitoso Hyundai ix35, denominada Hyundai ix35 2.0i 16v 163 CV 4WD Aut. Comfort.
Como el nombre del vehículo lo indica, incorpora un motor 2.0 litros de 163 CV de potencia, y tracción total. Lleva una caja de cambios automática de seis velocidades, con la siempre agradable posibilidad de manejo secuencial. Está disponible para todos los potenciales interesados (claro está, residentes en el país ibérico), a un precio de 27.500 euros.
El siguiente es el equipamiento de serie del Hyundai ix35 2.0i 4WD Aut. Comfort:
La firma coreana Hyundai ha revelado días atrás la primera imagen oficial del nuevo concepto que aparecerá en el Salón de Ginebra, acompañada de algunos datos técnicos. El i-Flow es un sedán con sistema de propulsión hibrido-diesel; destinado a competir con autos como el Ford Mondeo. Este coche tiene un motor de 1,7 litros, y turbocompresor de dos etapas, con sistema de tracción de 6 velocidades con caja de cambios de doble embrague. Al igual que el próximo hibrido Sonata, el i-Flow utiliza polímero de litio en la batería. Se anuncia que rendirá 78,4 millas por galón, o 3 litros/100km con unas emisiones de CO2 de tan sólo 85 gr/Km.
El diseño de líneas lisas y elegantes, no contribuye tan sólo a darle un aspecto futurista, pues también ayudan a lograr una excepcional aerodinámica. El brillante acabado "Liquid Metal" -con pigmentos especiales- le da al exterior una apariencia de metal pulido. Hyundai tiene planes para producir estos vehículos el año 2012. Para completar la actualización, el i-Flow viene con el paquete Triple5 Hyundai, que consiste en un aumento de cinco años de garantía ilimitada, asistencia de cinco años de carretera y un control anual del estado del vehículo por cinco años. El conjunto refleja la calidad y la fiabilidad de la marca, para mayor tranquilidad de los consumidores.
El Salón de Los Ángeles ha sido el marco escogido por Hyundai para presentar su nuevo vehículo. El Hyundai i40 tendrá una denominación distinta en los Estados Unidos y será conocida como Hyundai Sonata. Su comercialización en dicho territorio será efectiva a partir del próximo mes de enero del 2010, para Europa aún no existen una fecha concreta y lo más seguro es que sea conocida como Hyundai i40.
En cuanto a sus características, encontramos un motor V6 2.4 Theta II GDI de 201 CV de potencia, Su nivel de consumo alcanza los 10.23 litros por cada 100 km en circuitos urbanos, mientras que en la carretera registra un consumo de 6,72 litros por cada 100 km.
Su aspecto, muy distinguido y sobrio hace gala de un maletero que se acopla con la luna trasera como si de un solo elemento se tratase. La distancia entre sus ejes también se ha incrementado mientras que su peso al vacío se ha reducido unos cuantos kilos, mejorando considerablemente su relación peso potencia.
Pero lo mejor aún está por venir, pues Hyundai ha confirmado que su nueva gama contará con un motor de inyección directa con turbo, además de un diseño híbrido con motor de gasolina de 2.4 litros.
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