INDYCAR

Son cuatro las fechas fundamentales en el calendario motorizado de Estados Unidos: las 24 horas de Daytona de las Grand-Am Series, las 12 horas de Sebring de las American Le Mans Series, la Daytona 500 de la NASCAR y finalmente; pero no menos importante, el evento por excelencia de los monoplazas norteamericanos, las 500 millas de Indianápolis; más conocido como Indy 500.

El 24 de este mes se pudo finalmente tener un ganador. El brasileño Helio Castroneves; que tenía la pole position, la aprovechó muy bien al salir primero y mantener su posición en el transcurso de la prueba. Al lado de su compañero de equipo (Penske) Ryan Briscoe, se enfrentaron a Chip Ganassi, Dario Franchitti y Scott Dixon. Sin embargo, las cosas para el carioca no eran fáciles, ya que por diversos accidentes y la presencia del safety car, no podía mostrar una ventaja rotunda.

A falta de 17 vueltas, luego de verse una carrera bastante accidentada; una última y bien pensada parada en boxes devolvió a Castroneves al primer lugar, dejando atrás a Franchitti y a Dixon. El piloto brasileño consiguió remontar de gran manera, llevándose la victoria por delante de Dan Wheldon y la guapa Danica Patrick. De esta manera se hace con su tercer título en Indy 500.

Ya publicamos una nota sobre la inminente llegada de una nueva escudería a la Formula 1: la USF1, que sería la primera competidora netamente estadounidense en la importante competencia. La más voceada contratación (ya lo dijimos también) es Danica Patrick, piloto de la IndyCar. Pero ahora preguntémonos: ¿realmente tiene alguna oportunidad? Y no estamos siendo machistas ni prejuiciosos, es que simplemente competir con pilotos experimentados es más que un reto. Si no, pregúntenle a Bourdais, que además viene de la Champ Car, con mayores similitudes a la F1.

Danica, de 26 años, es una buena piloto de la IndyCar, que lucha a menudo por el podium y ha ganado algunas carreras siempre que se corra en circuitos ovales, pero cuando llegan los circuitos ruteros, Danica suele quedar bastante relegada. Y en la F1 esos son el 100 % del calendario, tengan en cuenta.

La guapa piloto de Wisconsin ha llegado a firmar que “puede llegar a correr tan o más rápido que Kimi Raikkonen, Fernando Alonso o Lewis Hamilton”. Ejem…creo que un poco de humildad y serenidad no vendrían mal.

Sus inicios fueron así: empezó corriendo en karting en 1992, donde ganó varios campeonatos nacionales. A los 16 años se trasladó a Inglaterra para avanzar en su carrera. En 2002 empezó a competir para Bobby Rahal, después de varias carreras en la Barber Pro Series, participó en la Fórmula Atlantic en el equipo Rahal Letterman Racing, donde ganó una pole y obtuvo varios podios. En mayo del 2005 se convirtió en la primera mujer en ingresar a las 500 millas de Indianápolis; marcando sus inicios en la IndyCar.

Lo que no podemos negar es que sería un tremendo boom mediático, la llegada de una mujer al competitivo mundo de la Formula 1. Además, haría que la F1 penetre del todo (de una vez por todas) a los Estados Unidos. La talentosa y sexy piloto ha sido comparada con la tenista Anna Kournikova por supuestamente colgarse de su fama y look para ganar notoriedad, mas que por propios logros. Y valgan verdades, en numerosas ocasiones ha posado sensualmente para distintas portadas. Pero no hay ser mezquinos, tiene condiciones (nos referimos al pilotaje, malpensados).

Realmente, fuera de nimiedades, creo que sería muy positivo tener a Danica para la temporada 2010, estando en pleno siglo XXI no se debe subestimar sólo por el género. Su presencia le daría nuevos bríos a la Formula 1. Y quien sabe, a lo mejor da la sorpresa.

La tercera carrera de la temporada de la IRL, el Japón Indy 300, fue una difícil carrera para bajar el terreno, empezando por las condiciones de lluvia que cancelaron la clasificatoria y causaron el aplazamiento de la carrera de comienzo.

Twin Ring Motegi ahora para siempre será el sitio donde la primera mujer conductor ganó un evento Indy Car. Danica Patrick sello el acuerdo después de pasar Helio Castroneves con 2 vueltas para terminar en la carrera de las 200 vueltas. El acontecimiento histórico fue posible gracias a una excelente planificación y estrategia por parte del equipo.