Suzuki, el prestigioso fabricante japonés de coches, motocicletas, motores fuera de borda y variedad de productos con motores a combustión, ha presentado sustanciosas novedades en la nueva gama Intruder, que fuera lanzada en 1986 como respuesta a Estados Unidos y su acaparadora Harley Davidson.
La gama Intruder Classic Cruiser Style renueva el espíritu Intruder clásico, aunque manteniendo la esencia. Es más, al conocer las grandes motos que presenta, con grandes prestaciones (acompañadas de impresionante sonido, dicho sea de paso) y plagadas de detalles en cada centímetro, tal vez estemos ante motos legendarias en la marca nipona.
Por un lado tenemos a la Intruder C800C y a la C1800R. La primera de ellas, con líneas clásicas y un diseño centrado en el confort, monta plataformas, doble palanca de cambios y un largo manillar hacia atrás, así como grandes guardabarros, relojes sobre el depósito. Faro cromado y LEDs traseros. Pesa 277 Kg, pero se mueve con gran soltura en carretera. Se ofrece en colores bitono: negro perla/gris metálico y rojo oscuro/blanco ámbar.
La Intruder C1800R, una auténtica “roadster” de gran tamaño; tiene estilo “hard tail”, con la suspensión trasera oculta a la vista, grandes plataformas para los pies, manillar largo hacia atrás. Ha sido pensada en ofrecer comodidad en largos viajes, según el mismo fabricante. Con una estética muy clásica, llena de cromados, tiene inyección con doble mariposa SDTV y válvula parcializadora de escape SET, mejorando el par motor a bajas y medias vueltas. Tiene un sistema de frenado combinado, útil para detener sus 380 kilos.
La Suzuki Intruder M800 tiene la misma base mecánica que la C800C, pero luce un diseño más custom, con líneas vanguardistas. Es algo menos cómoda que la C800C, y tiene un manillar más corto, siendo el conjunto de menor altura. Es sencilla de maniobrar, usando 6 velocidades.
Tenemos también a la Intruder M1500, equilibrio entre el fácil manejo de la M800 y la potencia de la M1800. Lleva un motor bicilíndrico de 1.462 cc, con un par motor de unos 2.600 rpm. Los cambios son de 5 velocidades, con una muy buena aceleración y un contundente sonido del propulsor.
La más radical de la gama es la Suzuki Intruder M1800R. Une el estilo de las custom con las prestaciones de una “muscle bike”. Lleva un motor otor V2 de 1783 cc, DOHC, refrigerado por agua; potente pero suave a la vez. La moto pesa 315 Kg, tiene horquilla invertida y un innovador sistema de frenos con pinzas de anclaje radial. Su cuadro de control incluye: pantalla digital en el manillar, contador de vueltas y de kilómetros sobre el depósito, y el resto de datos útiles repartidos entre ambas zonas.
Con estos grandiosos lanzamientos (familias C y M) en la gama Intruder, Suzuki se convierte en la firma oriental que ofrece más opciones y originalidad. Sin renunciar a la mecánica, ha logrado motos muy atractivas visualmente, además de ser todas agradables y sencillas de conducir. Para encandilarlos aún más, les dejamos un video con las máquinas en acción.
Suzuki acaba de actualizar su gama de motocicletas Intruder con el lanzamiento de la nueva Suzuki Intruder M800, renovación de una de las principales cartas de dicha gama. Esta nueva moto destaca por poseer una excelente respuesta a bajo y medio régimen, y además una notable reducción en el consumo y las emisiones de CO2. Su precio será de 8.999 euros. Los datos técnicos son los siguientes:
Motor:
Cilindrada cc: 805
Número de cilindros: 2 en V-Twin a 45º, 4 tiempos
Refrigeración: Líquida
Arranque: Eléctrico
Alimentación: Inyección electrónica
Transmisión: 5 velocidades
Parte Ciclo:
Suspensión delantera: Horquilla telescópica con amortiguación hidráulica
Suspensión trasera: Amortiguación hidráulica, precarga de muelle ajustable en 7 posiciones
Dimensiones y pesos:
Longitud total mm: 2.510
Altura total mm: 1.110
Anchura total mm: 700
Altura del asiento mm: 700
Distancia entre ejes mm: 1.655
Capacidad del depósito l: 17
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