Kawasaki y su red de concesionarios en España, han tenido la genial idea de organizar diversas rutas moteras para los clientes de la marca. La primera ya tiene fecha: será el 13 de marzo, y se realizará en tierras tarraconenses culminando con una tradicional ‘calçotada’. Lo más resaltante de este acto es que tendrá un lado solidario. Un porcentaje de los ingresos por inscripción, serán donados a la institución ‘Bancs del Aliments’.
Quienes deseen apuntarse a esta prometedora ruta, simplemente pueden inscribirse en su concesionario habitual. Cada local elaborará una propia ruta de salida desde sus instalaciones hasta el destino final, circulando por carreteras de la Ruta del Cister.
El punto de encuentro para todos los participantes, será el restauranteMas Boronat a las 14:00 horas, donde cada persona tendrá acceso al apetitoso menú. Ahí recibirán un ‘welcome pack’, y se mostrará una pequeña exhibición de motos. Luego de la calçotada se llevará a cabo una visita guiada por el interior del restaurant, y después se emprenderá el viaje de regreso.
El costo de inscripción a este evento es de solo 39 euros, precio que incluye el welcome pack, la comida y la donación a ‘Bancs del Aliments’. Es una muy buena oportunidad para disfrutar de una velada amena y productiva, pues estaremos ayudando a gente menos favorecida.
Un comunicado de prensa muy reciente de la filial estadounidense de Kawasaki, nos informa que el nuevo modelo llamado ZX-10R se pondrá a la venta a finales del próximo mes de enero, en el cercanísimo año 2011.
Como recordaremos, la mencionada motocicleta –cada uno de sus ejemplares- tuvo que ser retirada del mercado al presentar un serio problema de fabricación.
Aparentemente, esto se trataba de un desperfecto en la resonancia del muelle de la válvula de admisión, lo cual bajo determinadas condiciones de uso (corriendo en circuito, por ejemplo) podía generar un cambio en el mismo, y esto provocaría que la válvula se asiente incorrectamente. Por consiguiente, este fallo afectaría de forma muy negativa al rendimiento del motor.
En vista de esta problemática situación, el fabricante de origen japonés ha comenzado a sustituir el árbol de levas, los muelles de la válvula, así como los retenes de cada unidad involucrada. De esta manera Kawasaki nos asegura el buen rendimiento del motor de su nueva motocicleta Ninja.
Esperemos que el dichoso desperfecto haya sido solucionad en su totalidad, y podamos disfrutar de la ZX-10R sin inconvenientes, en la fecha que desde Estado Unidos nos han prometido: finales del mes de enero.
La Kawasaki ZX-10R, en su versión del año 2011, ha sido notablemente renovada. En gran parte, gracias a la incorporación de un motor nuevo; un tetracilíndrico en línea de 4 tiempos y 998 cc de cilindrada. Desarrolla un potencia máxima de 200,1 CV, y cuenta con refrigeración líquida.
Esta motocicleta lleva además un nuevo chasis, así como un remozado equipo de suspensiones. Por si fuera poco, presenta el primer diseño completamente nuevo, desde el debut del modelo. Las prestaciones de la Kawasaki ZX-10R han experimentado un considerable aumento, con un selector de potencia de 3 modos, que no solamente permiten el mayor empuje, sino que facilitan tener el gas completamente abierto durante un lapso de tiempo más largo.
Con todas estas mejoras –y otras más- la moto ha sido concebida para llevarles la máxima emoción de conducir una “super-máquina” plagada de avances tecnológicos a una gran cantidad de pilotos. Con apetecibles innovaciones como el control de tracción deportivo S-KTRC, o la versión actualizada del ABS supersport de la marca, llamado ahora KIBS, esta moto es el gran referente de la firma japonesa en la categoría del litro.
Motor
Tipo 4 cilindros en línea, 4 tiempos, refrigeración líquida
Distribución DOHC, 16 válvulas
Cilindrada 998 cc
Pot. máx. Decl. 200,1 CV a 13.000 rpm (209,9 CV a 13.000 rpm con RAM Air)
Par. máx. Decl. 112 Nm a 11.500 rpm
Alimentación Sistema de doble inyección, 47 mm x 4 (Keihin), mariposas auxiliares ovaladas
Delantera Horquilla invertida de 43 mm, amortiguación en compresión y extensión, ajuste de precarga de muelle, 120 mm de recorrido
TraseraSistema back-link horizontal con amortiguador cargado de gas y muelle de precarga totalmente regulable, 140 mm de recorrido
Longitud Total 2075 mm
Altura asiento 813 mm
Dist.entre ejes 1425 mm
Freno Delant. Doble disco lobulado semiflotante de 310 mm, doble pinza radial de 4 pistones de aluminio opuestos
Freno Tras. Disco lobulado de 220 mm, pinza 1 pistón de aluminio
Depósito 17 litros
Peso en seco 198 kg (201 kg con ABS)
Varios
Acabados Disponible en los colores Verde Lima/Negro y Negro/Negro Mate.
Paseando por la página web oficial del quinto aniversario de Kawasaki España, y dando un vistazo rápido, noté que en la pantalla se producían algunos temblores. En lugar de cesar, estos se repitieron hasta hacer muy difícil la visión del web site. De un momento a otro, emergió una pequeña pantalla, con aspecto de terminal, en la que un supuesto hacker se quejaba de no haber recibido lo que esperaba de la marca.
Seguidamente, apareció la imagen de una webcam, en la que el presunto hacker explicaba su situación y amenaza a la firma japonesa. No se asusten, esta es simplemente una de las tantas publicidades ingeniosas que Kawasaki ha llevado a cabo.
No es la primera vez que estos nipones captan la atención con sus originales propagandas. Y nunca es tarde para darle un pequeño repaso a algunas de los spots más creativos que han sacado a la luz en los últimos años. Les aseguro que, por su nivel de ingenio y humor, nos arrancarán al menos una sonrisa.
Hace algunos años, Kawasaki se vio obligado a promocionar de una forma llamativa sus nuevos modelos, para distinguirse de la competencia. Por ejemplo, con la llegada de la nueva Ninja en 2003; se vio una propaganda en TV bastante diferente de las usuales para una moto, con los típicos recorridos, con paisajes de fondo en espectaculares planos. La filial austriaca fue la responsable del video “Police vs Kawasaki”.
Pero los vecinos alemanes no quisieron quedarse atrás, y publicaron un spot publicitario cuya idea central es “la Kawasaki ZX-12R es tan rápida que asusta”. Ya verán a lo que me refiero.
Las publicidades más impactantes de las marcas motociclistas suelen ser imponentes, de altos presupuestos y similares a superproducciones, pero sencillamente Kawasaki prefiere optar por la pura originalidad. Y eso se agradece.
Ya para nadie es una sorpresa que la India es uno de los mercados emergentes con mayor crecimiento a nivel mundial, y no solamente como destino de marcas importantes –o siendo destino de plantas de producción- sino también con su propia industria. Varias empresas indias están experimentando una considerable expansión, y en algunos casos acompañadas de interesantes fusiones corporativas.
Es el caso de Bajaj, fabricante hindú de motocicletas. Esta empresa ya ha comprado el 35 % de KTM, y se está empezando a rumorear que también ha tenido conversaciones con nada menos que Kawasaki. Las especulaciones indican que podrían invertir en la conocida marca japonesa, que actualmente no pasa por sus mejores momentos.
Si se llegase a concretar una fusión entre las tres marcas, no se piense que el nombre de la alianza resultante sería Bajaktsaki, o algo similar; puesto que las tres mantendrían su propia identidad, manteniéndose en segmentos independientes. De esta forma Bajaj seguiría fabricando y vendiendo motos utilitarias de pequeña cilindrada, KTM se quedaría con el mercado Off-Road (posiblemente en todas las cilindradas) y Kawasaki crearía motos de calle con altas prestaciones.
Las tres marcas se venderían en un mismo concesionario, con las ventajas que eso acarrea. Otro beneficio para las compañías implicadas sería el posible traslado de la producción a India, con lo que los costos se reducirían notablemente y los balances económicos se estabilizarían positivamente.
Recordemos que marcas de envergadura como BMW (que ya elabora algunos productos en China) o la misma Harley Davidson (que planea cerrar sus fábricas de EE.UU. para emigrar a Asia) se han decantado por los numerosos beneficios de fabricar en países asiáticos.
Sólo el tiempo nos confirmará si Bajaj, KTM y Kawasaki terminan por fusionarse, o de lo contrario, continúan por senderos separados.
Uno de los modelos más aclamados de Kawasaki en los últimos tiempos es la Z750, que desde su salida al mercado en 2004 solamente cosecha halagos, exceptuando el detalle de las suspensiones algo blandas, especialmente la trasera. En vista de ello, la marca japonesa ha modificado la versión original, y lanza por todo lo alto la nueva Kawasaki Z750R.
Esta naked posee unas prestaciones y manejabilidad notablemente superiores a su antecesora. Está destinada a cubrir las necesidades de los usuarios más exigentes, que ya no requerirán cambiar componentes de su moto verde; ya que las mejoras van desde nuevas suspensiones hasta el basculante y el frenado; con componentes de gran calidad (del nivel de la Z1000 y la 10 MY).
Los discos de freno son más gruesos, con pinzas radiales de 4 pistones y bomba radial, lo que sumado a los latiguillos metálicos delanteros y traseros ofrece un frenado excelente. Las suspensiones también han sido actualizadas.
En la parte delantera se ofrecen más opciones de regulación, con un sistema hidráulico en ambas barras y horquilla invertida de 41 mm con precarga ajustable. La suspensión trasera lleva un sistema progresivo de bieletas, con el depósito de gas separado. Además se ha implementado un nuevo basculante de aluminio, de mejor aspecto y rendimiento que la antigua Z750.
El motor de la Kawasaki Z750R es un 748cc con cuatro cilindros en línea. Esta moto tiene un deportivo estilo, con un toque más agresivo que la anterior versión. Se agregaron nuevos guardabarros e intermitentes, junto con un moderno cuadro de mandos.
El diseño afilado de la cúpula delantera, junto a la pintura bicolor, le dan una estética bastante racing. En definitiva, la Kawasaki Z750R es una naked deportiva que tiene asegurado el éxito en ventas, pues responde a la perfección las demandas custom, y mejora los detalles que hacía falta pulir en la anterior generación.
Los bocetos de la Kawasaki Ninja ZX-10R 2011 se dejaron ver hace algunos días, junto con un video-teaser que la verdad, dejaba mucho a la imaginación. Pero hoy podemos estar contentos de apreciar las primeras imágenes reales de la citada moto, donde el color verde de la ilustración mostrada antes es sustituido por un elegante tono negro. Lo mejor de todo es que junto a estas nuevas fotos, se han colado también algunos datos.
Por ejemplo, el peso, que será de 198 Kg. La potencia sería de 190 CV, con una relación de 0,959 CV/Kg. Es decir, queda muy bien parada al compararse con las principales competidoras. También hace días se dio a conocer que la Ninja sería prontamente puesta a prueba en el circuito japonés de Suzuka.
En el mencionado trazado, ese evento ya ocurrió, facilitando un primer acercamiento que es para agradecer a los de la marca de Akashi. Los pilotos elegidos para conducir la moto son Hidemichi Takahashi y Akira Yanagawa. La Kawasaki Ninja ZX-10R 2011 será la nueva moto de la firma nipona para disputar las carreras del Mundial de Super Bikes (SBK) 2011, donde siempre los productos de Kawasaki están en el más alto sitial de competitividad.
Aunque las líneas y el diseño de laKawasaki Ninja ZX-10R 2011 no sea de lo más extremo que se ha visto, podríamos estar ante una de las motos más potentes y de cifras más asombrosas de la historia. Tiempo al tiempo, ya irán saliendo a la luz nuevas informaciones.
Los japoneses de Kawasaki llevan un buen tiempo trabajando en una nueva moto, la prometedora Kawasaki ZX 10R 2011. Los detalles que se conocen sobre la mencionada son realmente ínfimos, pero por lo menos ahora la marca nipona ha puesto ante nuestros ojos un boceto oficial, o mejor dicho un dibujo que nos muestra cómo será este modelo. Descartamos la denominación de boceto, porque en teoría todo estaría listo para que la moto sea mostrada en “carne y hueso”.
Además Kawasaki nos muestra un video… en el que no se ve nada. Habrá que creer en lo que dicen en la marca: que la Kawasaki ZX-10R 2011 será completamente nueva, cargada de innovadoras tecnologías y un diseño actualizado. Se sabe que el motor será nuevo, al igual que el chasis y las suspensiones.
Para mantenernos al tanto (aunque a cuentagotas) hasta se ha preparado un sitio web que no informa de los pasos que se dan hasta la presentación oficial, que al parecer se dará en Suzuka el 7 de julio. Por el momento no se sabe nada más acerca de la Kawasaki Ninja ZX-10R 2011, pero es un hecho que la marca con sede en Akashi no lanzará al mercado un moto genérica. Seguramente se tratará de una novedad a la altura de lo esperado, o aún más.
Recordemos que el papel de Kawasaki en las importantes competiciones de Superbike o MotoGP viene siendo muy discreto, por decir lo menos, pero con el lanzamiento de esta nueva moto pueden ponerse nuevamente en boca de todos. Sólo nos queda esperar el día 7 de julio, para poder mostrar imágenes reales de la Kawasaki ZX 10R 2011, así como datos técnicos.
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