El apellido Copa anteriormente ya ha ido ligado a modelos de Seat, aunque siempre ligado a la deportividad. Sin embargo, en la última serie limitada que la firma española acaba de lanzar, se orienta más por el equipamiento extra, el precio accesible y los motores populares. Los coches que entrar a tallar en esta edición especial, son el Ibiza (en sus tres carrocerías), el León y el Altea/Altea XL. El León acogerá el nombre Copa en sus dos mayores equipamientos: Style y Reference, mientras que el Altea e Ibiza sencillamente tendrán este paquete a manera de extra opcional.

El Seat León Reference o Style recibe equipamiento Copa, donde el más básico incluye climatizador, conexión Bluetooth, tapizado exclusivo y cómodo ajuste lumbar en los asientos delanteros, así como radio CD MP3 con puerto USB, control de crucero y llantas de aleación. En la modalidad Style tenemos otro tapizado, junto al útil navegador Seat Media System. Ambos equipan motores 1.6 TDI con 90 CV y 105 CV de potencia en versiones manual o automática; 1.2 TSI de 105 CV, 1.4 TSI de 125 CV o 2.0 TDI de 140 CV.

En cuanto a los Ibiza Copa, más que nada se añade conexión USB para reproductores externos, Bluetooth y un paquete técnico que consiste en sensor de lluvia, tapizado especial, cristales tintados, retrovisor electrocrómico y llantas de aleación de 16’’. Eso es en cuanto al Ibiza de serie y al SC. El familiar, es decir el ST, incluye un paquete de almacenaje que consiste en apoyabrazos delantero, cajones bajo asientos delanteros y maletero, toma eléctrica de 12V, redes, ganchos, anclaje top tether bajo asientos delanteros, etcétera. Porta motores 1.4 de 85 CV, 1.2 TSI de 105 CV y 1.6 TDI de 90 o 105 CV.

Si hablamos de los monovolúmenes Altea y Altea XL, los equipamientos Copa son similares a los del León, agregando climatizador, Bluetooth, ajustes lumbares también en asientos traseros, dos altavoces extra, retrovisores calefactados y tapizado específico. Por si fuera poco, se incorpora el navegador Seat Media System, y los motores son los mismos que el León Copa excepto el 1.6 diesel de 90 CV.

Todas las versiones Copa que hemos mencionado, se dejarán ver en el próximo Salón de Ginebra edición 2011. Ya podemos reservarlos desde ahora, y los precios son los siguientes dependiendo del impuesto de matriculación.

*Seat León 1.2 TSI de 105 CV Reference Copa – 17.440 euros
*Seat León 1.6 TDI de 90 CV Reference Copa – 18.340 euros
*Seat León 1.6 TDI de 105 CV Reference Copa – 19.190 euros
*Seat León 1.2 TSI de 105 CV Style Copa – 19.740 euros
*Seat León 1.6 TDI de 105 CV Ecomotive Reference Copa – 19.890 euros
*Seat León 1.6 TDI de 105 CV Style Copa – 20.740 euros
*Seat León 1.6 TDI de 105 CV Ecomotive Style Copa – 21.440 euros
*Seat León 1.6 TDI de 105 CV DSG Style Copa – 22.440 euros
*Seat León 2.0 TDI de 140 CV Style Copa – 22.990 euros
*Paquete Copa para Seat Ibiza– 480.65 euros diesel, 500 euros gasolina
*Paquete Copa Reference para Seat Altea: 528.72 euros diesel (a excepción del 2.0TDI), 550 euros gasolina
*Paquete Copa Style para Seat Altea: 547.92 euros diesel (a excepción del 2.0 TDI), 570 euros gasolina

Ha surgido el rumor, y de fuentes que pueden considerarse fiables, de que SEAT lanzará para el 2010 el León Cupra R. Estas especulaciones no son nuevas, pues desde el 2007 se habla incluso de la supuesta potencia que tendría el coche en cuestión: 265 CV, con un propulsor 2.0 TSI, el mismo que lleva el Volkswagen Scirocco R.

Entre las mejoras, tendría suspensión específica, cambio DSG, frenos Ap Racing y un atractivo interior con asientos deportivos. ¿Alguna idea de para cuando sería su presentación? Exacto, para el Salón de Frankfurt, en septiembre; y su venta estaría programada para el 2010.

La intervención romana en combinación con los cambios naturales han contribuido en la formación de un espléndido paisaje situado en la comarca de El Bierzo, provincia de León. Las Médulas es un monumento natural formado por los restos de la actividad minera en tiempos de la ocupación romana, cuando la zona pertenecía a la provincia de Tarraconenses. La extracción de oro se remonta al gobierno del emperador Octavio Augusto, quien dirigió personalmente las conquistas de los pueblos del norte de la Península Ibérica. Sin embargo se cree que las poblaciones pre-romanas ya explotaban el yacimiento.

Los restos de la minería romana incluyen canales de agua, vaciados mineros y acumulaciones de estériles. El sistema hidráulico de Las Médulas es espectacular por la cantidad de agua utilizada y la longitud y complejidad de sus canales. La explotación se detuvo a finales del siglo II, d.C. debido a la crisis del sistema monetario romano, principal destino del oro.

A partir del abandono de la mina la vegetación fue apoderándose del territorio, es así que actualmente se puede apreciar los encinares, alcornoques, formaciones de rebollos y alisedas. La morfología del territorio permite la notable variedad topográfica, entre valles, llanuras y laderas abruptas, que dan lugar a curiosas formas del terreno formadas por arenas rojizas cubiertas de vegetación. La fauna comprende jabalíes, corzos y gatos montañeses, además de gran diversidad de aves.

La tradición oral indica que el nombre de Las Médulas proviene del mítico monte Medulio, cuya ubicación es cuestionable. En 1997, Las Médulas es declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.

Existen varias formas de llegar a Las Médulas, utilizando la autopista A-6 o la N-VI, desde Ponferrada, o desde Villafranca del Bierzo, hasta enlazar con la N-120. Junto al pueblo de La Barosa se toma la desviación a Carucedo. Otra ruta es la N-536, desde Ponferrada, hasta los pueblos de Borrenes o se puede llegar también desde Ourense, por la N-536, hasta Puente de Domingo Flórez. Se puede acceder también por tren o autobús.

El complejo arqueológico incluye la visita al aula arqueológica, que contiene información y material didáctico sobre el lugar, y desde donde se pueden organizar visitas guiadas. De igual forma, cuenta con un Centro de Recepción de Visitantes y un Centro de Información.