Con una puntualidad milimétrica, el equipo de McLaren ha presentado su nuevo McLaren Mercedes MP4-25, con el que competirá durante el campeonato mundial de Fórmula 1 del 2010.

A nivel de patrocinadores, la escudería no hecho grandes cambios, se mantienen los logos de las compañías que los apoyaron durante la temporada pasada, incluso la decoración se ha mantenido similar al diseño del McLaren MP4-24.

En cuanto al diseño si se percibe un interesante cambio, aunque tampoco del todo drástico. La altura del morro se ha elevado unos cuantos centímetros y la longitud también se ha incrementado un tanto, todo para dar cabida a un depósito mucho más grande. La nueva reglamentación está dejando ver su influencia en cada uno de los monoplazas que se están presentando. Las tomas de aire han sido diseñadas con un tamaño mucho mayor y de forma rectangular.

Era de esperarse, y tras la fusión de Mercedes Benz y Brawn GP el camino más lógico para el actual campeón mundial era otra escudería y la más comentada ha sido finalmente el paradero final. A partir de la próxima temporada, el piloto británico ocupará el puesto de segundo piloto en McLaren, junto a su compatriota Lewis Hamilton.

Uno de los motivos más contundentes que decidieron la partida de Button de Brawn GP fue la situación económica del equipo de Fórmula, que no estaba en condiciones de pagar el millonario sueldo que Button exigía. Finalmente, y tras varias conversaciones, McLaren acordó pagar la suma de 6 millone de libras al año, con lo que Jenson Button dobla su actual salario.

Entre las principales consecuencias del fichaje se encuentra el cierre definitivo de todos los rumores que señalaban a Kimi Raokkonen como nuevo piloto de McLaren. Además, el nuevo fichaje le garantizaría a McLaren contar entre sus filas con el número uno de la parrilla por segundo año consecutivo.

Apenas nos recuperamos del Gran Premio de Valencia y ya tenemos ante nosotros otra edición del Gran Premio de Europa, esta vez en el circuito Belga de Spa. Los entrenamientos de minutos libres han finalizado y las escuderías de Toyota y McLaren han sido las más veloces.

La oportunidad ha sido ideal para probar los monoplazas tanto en seco como en mojado, donde los monoplazas de McLaren y Ferrari han sufrido algunos problemas en cuanto a su estabilidad. Jarno Trulli ha sido el más veloz del entrenamiento, eso antes de que la lluvia empezará a caer en Spa. Timo Glock ha quedado segundo, detrás de Lewis Hamilton. Kimi Raikkonen se colocó de tercero y ha demostrado estar en buena forma para las competencias de este fin de semana.

Los resultados de las sesiones de entrenamientos libres han dado como ganador a Lewis Hamilton quien ha sorprendido a todos a bordo de su McLaren-Mercedes. En un principio, Hamilton no contó con una buena fortuna, pero no tardó mucho en mejorar su tiempo significativamente. No sucedido lo mismo con Heikki Kovalainen, que nuevamente quedó en las últimas posiciones de la tabla de tiempos.

Sebastian Vettel (Bull-Renault) quedó en segundo lugar, apenas por detrás de Hamilton. Por su parte, Jenson Button, el mejor piloto de la historia de la Formula 1 (según el mismo) quedó en tercer lugar a algo más de dos décimas. Mark Webber no quedó muy lejos de las primeras posiciones, y junto a Vettel, demostró que los Red Bull irán a por todo en Nürburgring. Por su parte, los de Ross Brawn se preparan para enfrentar serias dificultades en la pista alemana, pues a bajas temperaturas, los neumáticos de la escudería no rinden como deberían.

La lluvia causó alguno que otro problema a las escuderías presentes, que a pesar de todo supieron prevenir la situación y tomar sus precauciones. Hamilton tuvo ciertos problemas mientras recorría el trazado; la lluvia provocó que el británico trompeara en la segunda curva, situación que pudo controlar rápidamente. Jarno Trulli tuvo problemas similares pero tampoco hubo consecuencias graves para el piloto. Otra fue la historia de Giancarlo Fisichella que no pudo controlar su monoplaza y fue a dar contra las protecciones.

El resto de posiciones le corresponden a Barrichello en séptimo, Fernando Alonso en octavo, Piquet en décimo y Raikkonen en décimo sexto.

1. Hamilton McLaren-Mercedes 1:32.149 23
2. Vettel Red Bull-Renault 1:32.331 + 0.182 31
3. Button Brawn-Mercedes 1:32.369 + 0.220 32
4. Webber Red Bull-Renault 1:32.480 + 0.331 28
5. Trulli Toyota 1:32.511 + 0.362 32
6. Sutil Force India-Mercedes 1:32.585 + 0.436 32
7. Barrichello Brawn-Mercedes 1:32.664 + 0.515 26
8. Alonso Renault 1:32.774 + 0.625 24
9. Nakajima Williams-Toyota 1:32.872 + 0.723 32
10. Piquet Renault 1:32.992 + 0.843 29
11. Heidfeld BMW-Sauber 1:33.012 + 0.863 36
12. Massa Ferrari 1:33.052 + 0.903 34
13. Rosberg Williams-Toyota 1:33.128 + 0.979 34
14. Kubica BMW-Sauber 1:33.161 + 1.012 28
15. Glock Toyota 1:33.172 + 1.023 34
16. Raikkonen Ferrari 1:33.182 + 1.033 29
17. Kovalainen McLaren-Mercedes 1:33.724 + 1.575 27
18. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:33.903 + 1.754 30
19. Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:34.025 + 1.876 30
20. Fisichella Force India-Mercedes 1:38.877 + 6.728 3

De los 100 McLaren F1 fabricados en los años 90, sólo 28 fueron adaptados a la competición, bien destinados a las FIA GT Racing Series o para las mítica carrera de resistencia, las 24 Horas de LeMans. Reduciendo aún más el círculo solamente 10 modelos de competición correspondían al modelo de 1997 con carrocería larga o Long Tail.

Pues bien, una verdadera joya, el último McLaren F1 GTR Long Tail producido, número de chasis #28R con los colores del equipo Gulf Team Davidoff, se pondrá a la venta en Japón. El propietario no ha dado a conocer el precio estimado, pero es seguro que será una suma de varias cifras. Para los mortales comunes y corrientes, sólo nos queda visionar las imágenes del preciado coche.

El piloto británico Lewis Hamilton, de la escudería McLaren-Mercedes, entró en la historia del Circuito de Cataluña, al recibir un especial homenaje; en mérito a haberse coronado campeón del mundo de la Formula 1 el año pasado. El reconocimiento le permitió entrar en la “Avenida de los Campeones”, detrás de la tribuna principal del trazado de Montmeló.

Lewis afirmó haberse sentido muy privilegiado y contento con el acto, y sobre todo con la afición española. Si esto último es cierto, entonces no estuvieron presenten los múltiple detractores con que cuenta, ya que en España se concentra el mayor número de fans de Alonso, y por ende, opositores al piloto inglés.

La escudería McLaren-Mercedes compareció ayer en París ante el Consejo Mundial de la FIA (Federación Internacional del Automóvil) para dar cuenta de las reiteradas mentiras durante el GP de Australia, que acarrearon la descalificación de su piloto Lewis Hamilton.

Existía la posibilidad, en palabras del mismísimo Bernie Eclestone, de que se le aplique la pena máxima a la escudería. Sin embargo se han librado por esta vez, ya que la FIA solamente les hizo llegar una última advertencia: si vuelven a incurrir en conductas similares en el transcurso de 12 meses, se les impondrá una sanción consistente en la suspensión de tres carreras.

Vaya que han salido bien librados, ya que la violación del artículo 151c del Código Deportivo Internacional ciertamente era un hecho grave.

Probablemente los altos mandos del ente rector hayan quedado “conmovidos” con las palabras de Martin Whitmarsh, sucesor de Ron Dennis en la capitanía del equipo McLaren, ya que la FIA afirma haber percibido “de un modo honesto y abierto” los alegatos del ejecutivo.

Al parecer la Temporada 2009 empieza con la incógnita de quién presentará primero su nuevo y remodelado monoplaza…

En este sentido, todo apunta a que será la escudería italiana, Ferrari, el primero en presentar oficialmente su coche para 2009. La Gazzetta dello Sport asegura que la escudería de Maranello mostrará el nuevo F2009 a mediados de enero en el circuito de Fiorano.

La fecha probable para la presentación es el 15 de enero, el mismo día que tiene previsto Toyota presentar su TF109.

Al día siguiente será McLaren el que presente su nuevo monoplaza en su factoría de Woking, y el día 19 de enero está prevista la presentación de Williams y Renault en Portugal.

BMW Sauber ha elegido el 20 de enero para mostrarnos F1.09, en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia. Por otro lado Red Bull no tiene previsto comenzar a probar el RB5 hasta febrero, y Force India esperará hasta marzo.